Toyota Avensis I — достойный преемник
В каком-то смысле у производителей автомобилей непростая жизнь. С одной стороны, при проектировании нового автомобиля, под давлением бухгалтеров (расходов) и общественности, им приходится переосмысливать каждый свой шаг, чтобы не быть обвиненными в небрежности. Создание автомобиля, который будет постоянно ломаться и приводить владельца к увлечению сапожником, — очень рискованный шаг и может сильно повредить доброму имени бренда. В свою очередь, создание практически идеального автомобиля, который будет ездить на СТО только для замены масла и других быстроизнашивающихся деталей, может оказаться… затеей сервисных центров марки. Так что делать?
Toyota уже много лет является одним из лидеров рынка по качеству своей продукции. В каждом рейтинге надежности автомобилей, предлагаемых на рынке, продукция японского производителя занимает верхние позиции. Среди этих победителей особенно силен Avensis, преемник легендарной Carina. Однако, чтобы не лишать сервисменов источника дохода, в Avensis первого поколения используется… современный турбодизель 2.0 D4D, о котором можно говорить много, но точно не то, что о легендарной долговечности (подробнее об этом это через мгновение).
Toyota Avensis, лимузин в сегменте «D», конкурент VW Passat, Opel Vectra и Honda Accord, — модель, занимающая особое место в достижениях марки. Когда модель дебютировала на рынке в 1997 году, перед ней стояла очень непростая задача – соответствовать репутации и надежности Carina, которая с самого начала своего существования убедилась в сверхсредней прочности и прочности конструкции. Особенно это касалось силовых агрегатов, которые, как говорили, продолжали ехать даже тогда, когда 80% автомобиля было изъедено коррозией.
Спустя годы можно сказать, что новая модель не должна разочаровать поклонников марки, когда дело касается силовых агрегатов. Все бензиновые двигатели, начиная с самого популярного 1.6 л 110 л.с. (или ранее 101 л.с.), через самый оптимальный 1.8 л (129 л.с.) и самый динамичный 2.0 л (128 л.с. или 150 л.с.) идеально сочетаются с силовой установкой легкового автомобиля, довольствуясь при этом приличным количеством топлива.
Особенно хорошо в этом отношении показывает себя старый 1.8-литровый (110 л.с., обозначение 7A-FE) технология Lean Burn, известная по Carina E. Авенсис с этим двигателем под капотом, при плавном нажатии педали газа, сжигает аналогичное (или даже меньшее) количество бензина для малолитражных автомобилей, обеспечивая при этом вместительность и комфорт лимузина. При этом, что необычно для современных бензиновых агрегатов, максимальный крутящий момент достигается уже на отметке 2.8 тысячи. rpm, что приятно удивляет гибкостью.
Удачны и другие силовые агрегаты. Правда, в случае с двигателем 1.8 л мощностью 129 л.с. некоторые водители жалуются на немалый аппетит к моторному маслу, но эта проблема касается не всех агрегатов. Мотор 2.0 л (как в старшей версии 128 л.с., так и в новой 150 л.с.) очень динамичный двигатель, но потребляет значительно больше топлива (в среднем ок. 9 л/100 км, при 7.5 л/100 км у 1.8 л единиц) ).
В предложении также были дизельные агрегаты – старый, проверенный и практически неубиваемый двигатель 2.0 TD мощностью 90 л.с. и современный двигатель 2.0 D4D мощностью 110 л.с., работающий по технологии Common Rail. Оба агрегата обеспечивали сравнимую экономичность (с небольшим упором на более новый мотор), тогда как современный агрегат D4D характеризовался явно лучшими характеристиками и гораздо более высокой культурой работы. К сожалению, современный тойотовский дизель, как и все остальные современные дизельные агрегаты, уже не может похвастаться легендарной надежностью (отказ двухмассового колеса, системы впрыска, турбокомпрессора). При этом цены на запчасти для двигателя 2.0 D4D довольно высокие.
Дизайн экстерьера, дизайн салона — Авенсис не машина для людей, ищущих стилистического фейерверка и утонченности. Это очень простая подвижная машина, которая обычно очень хорошо выполняет свою основную задачу.
Достойная комплектация, чрезмерно сложная конструкция, с которой должен справиться каждый механик, высокая износостойкость и очень положительные отзывы пользователей позволяют Avensis первого поколения держать цену. А поскольку бензиновая версия Avensis — это автомобиль, который будет служить вам верой и правдой долгие годы, то и цена на 10-15% выше, чем у конкурентов, не должна вызывать удивления. Более того, учитывая, что с января 2012 года цена дизельного топлива превысит цену бензина, следует хорошо обдумать покупку более рискованного дизеля.
Фот. www.carwallpapers.ru
