Toyota Auris – пора прощаться
Статьи

Toyota Auris – пора прощаться

“Как время летит!” – говорят пенсионеры, которые видят, как быстро меняется окружающий мир. Дети растут, технологии меняются, машины меняются. Однако сегодня не об этом. Последний год тоже пролетел очень быстро. Мы не оглядывались назад, а Auris нужно возвращать после дальних испытаний. Каковы наши окончательные выводы?

В статье, где мы прощаемся с Аурисом, мы больше не будем говорить о его преимуществах и недостатках — о них вы могли прочитать в текстах, которые мы регулярно публиковали. Итак, приступим к делу – сколько все это стоило? Как часто нам приходилось заходить на сайт? Об этом ниже.

Стоимость гибридного вождения

Во время дальних испытаний мы вели журнал учета затрат, в котором фиксировали расходы, связанные с обслуживанием и топливом. Стоимость автомагистралей или лизинговый взнос, который нам пришлось бы заплатить в этой ведомости, мы уже опустили — каждый может посчитать по своему усмотрению.

За год мы охватили более 32 тысяч. км. В среднем, по данным дистрибьютора, на каждые 6,21 км пути в смешанном цикле требовалось 100 литра бензина. В городе Аурис требовалось 6,68 л/100 км, а за его пределами 7,11 л/100 км. Так что правило о том, что гибриды лучше подходят для города, подтвердилось. Однако нам еще предстоит многому научиться эко-вождению, чтобы расход топлива в городском потоке находился в каталожных пределах 4 л/100 км.

На каких дистанциях мы определили этот расход топлива? Мы преодолели 8 580 км в городском потоке. По польским и зарубежным маршрутам можно было проехать 14 217 км, а в смешанном цикле — 6 202 км.

Мы также смогли различить километры, пройденные при разных стилях вождения. Наше видение экономичного вождения требовало в среднем 6,18 л/100 км. «Нормальный» стиль, в котором мы ехали не слишком медленно и не слишком быстро, потреблял 6,87 л/100 км, а динамичный — 7,32 л/100 км.

Мы также проверили влияние типа шин на расход топлива. Более двух третей пройденного пути мы преодолели на летней резине, при среднем расходе топлива 6,79 л/100 км. Замена шин на зимние увеличила их на 0,08 л/100 км.

Общая стоимость топлива для теста Тойота Аурис он составил 8 486 злотых и 67 грошей. Таким образом, проезд на 100 км стоил в среднем 27,36 злотых, но мы еще не учли стоимость услуги.

Это окупается?

С учетом вышеприведенных расчетов следует, наконец, ответить на вопрос – действительно ли выгодно ездить на гибриде? Не лучше ли купить дизельную или бензиновую машину?

Как видите, мы слабые эко-драйверы. Аурису требовалось в среднем 6,21 л/100 км при смешанной езде. До каталога менее 4 л/100 км еще далеко.

Первым конкурентом с дизельным двигателем является Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI BlueMotion мощностью 150 л.с. В соответствии горящие отчеты пользователей этого автомобиля средний расход топлива составляет 5,8 л/100 км и около 7,5 л/100 км по городу. Мы уже видим, что Auris потреблял в среднем примерно на 0,4 л/100 км больше топлива, но с другой стороны – на 0,8 л/100 км меньше по городу.

По данным на 18 января 2017 г., литр бензина Pb95 стоит в среднем 4,74 злотых, а литр дизельного топлива – 4,65 л/100 км. Таким образом, 100 км в Auris стоят в среднем 29,43 злотых, а 100 км в Golf — 26,97 злотых. Однако, если взять обе машины в город, стоимость 100 км в Aurisa возрастает до 31,66 злотых, а в Golf — до 34,87 злотых.

Включим в расчет автомобиль с бензиновым двигателем — Honda Civic Tourer с двигателем 1.8 i-VTEC мощностью 142 л.с. Средний расход топлива составляет около 7,4 л/100 км. Расход по городу около 9 л/100 км. Так что в среднем мы платим 35,06 злотых/100 км, а по городу 42,66 злотых.

Картина, которая рисуется вокруг расхода топлива, наверное, ясна — гибридный привод — это наибольшая экономия в городе. По сравнению с дизелем речь идет об экономии около 30 злотых на 1000 км, но по сравнению с безнаддувным «бензином» мы экономим уже 110 злотых на 1000 км.

Второй вопрос – цена покупки. На гибридный Auris с кузовом Touring Sports нужно потратить не менее 82 900 злотых. Golf Variant 2.0 TDI стоит не менее 99 190 злотых. Цены на Civic Tourer с двигателем 1.8 i-VTEC начинаются от 71 700 злотых. Таким образом, Golf дороже на 16 290 злотых, а Civic на 11 200 злотых дешевле.

Чтобы Auris заработал для нас 11 200 злотых, нам нужно было проехать немногим более 100 66 автомобилей. км. Golf не догонит Auris в городском потоке, разница в стоимости вождения будет увеличиваться. Однако если посмотреть на средний расход топлива, то Гольф заработает, по сравнению с гибридом, уже тысяч. км.

Итак, все сводится к основному вопросу — для чего мы будем использовать нашу машину? Будет ли превалировать маршрутный или городской трафик? Если вы столкнулись с таким выбором, вы можете воспользоваться нашим калькулятором »Бензин или дизель

Посещения сайта

Мы появлялись на сайте всего несколько раз – за небольшой обзор в 15 30. км, большой после тыс. км и поменять резину. Ни один из компонентов не сломался, поэтому незапланированных визитов не было.

Правда машина была у нас всего год и с таким пробегом на вторичном рынке ее еще можно было назвать “новой” машиной – и это правильно – но характер эксплуатации мог привести к выходу ее из строя. Перевозка записывающего оборудования, семейные тесты, короткие и дальние поездки, помощь с переездом в офис – ничто не произвело на Аурису большого впечатления.

Аурис не хочет ошибаться. Однако у него есть два недостатка, а точнее особенности, которые могут раздражать. Первые — это ошибки, сопровождающие выбор режима «D» слишком быстро после запуска двигателя; второй – это сигнализация, которая слишком быстро реагирует, если после открытия автомобиля ключ не оказывается внутри автомобиля в течение достаточно короткого времени. Вы можете узнать больше об этом в нашем прощальном видео с Auris.

Расходы на обслуживание после вождения 30тыс. км были, таким образом, 1950 злотых. Стоимость проезда на 100 км, включая стоимость обслуживания и дополнительные сборы, составляет 37,10 злотых.

Время изменений

За последний год мы не смогли достаточно хорошо понять гибриды, чтобы добиться очень низкого расхода топлива с Auris. Однако даже при такой не очень «экологичной» езде затраты на содержание Ауриса, ездящего в основном по городу, ниже, чем в случае с автомобилем с дизельным или бензиновым двигателем. Чем экономичнее стиль вождения, тем больше окупится этот гибрид и тем быстрее он окупится — по сравнению с упомянутыми альтернативами.

Однако, если не учитывать затраты на топливо, гибридный привод отличается очень высоким уровнем надежности. Toyota Auris не требовала никаких финансовых вложений, кроме расходов на плановое техническое обслуживание. Конечно, после пробега в 30 тыс. км, в новой машине ничто не имеет права ломаться, но, как известно, в реальности все обстоит иначе. Тем не менее риск отказа гибридных автомобилей на удивление низок. Согласно отчету TUV за 2017 год, Toyota Auris является пятым наиболее уязвимым автомобилем среди 8-9-летних автомобилей. Процент отказов составляет 12,9%. В отчете нет подробных данных по гибридному Auris, но Prius занимает второе место в двух возрастных категориях. Аурис имеет с ним много общего, так что, вероятно, он будет таким же. Прошедший год не показал никаких признаков иного.

Добавить комментарий