Тест драйв Toyota Auris: Новое лицо
Обновленная компактная модель Toyota соблазняет публику новыми двигателями и более комфортным салоном
Внешне модернизированная Toyota Auris не показывает существенных отличий от модели второго поколения, выпускаемой с 2012 года и продаваемой в Болгарии с 2013 года. Тем не менее, несмотря на легкий свет, дизайнерские изменения с использованием хромированных элементов и новых светодиодных фонарей изменили выражение передней части, которая стала более смелой и независимой. Задние фары и модифицированный бампер соответствуют современным тенденциям автомобильной моды.
Однако по мере того, как вы попадаете в кабину, изменения не только становятся более заметными, они просто наводняют вас отовсюду. По сравнению с предыдущей версией приборная панель и мебель выглядят так, как будто взяты из автомобиля более высокого класса. Преобладают мягкие пластмассы, во многих местах используется искусственная кожа с видимыми швами, органы управления и кондиционер имеют более элегантную форму.Сенсорный экран 7 дюймов встроен в черную лакированную раму рояля, а рядом с ней, как особый жест поклонникам Toyota, имеет старомодные цифровые часы, напоминающие о других временах.
Если серьезно обновленный интерьер является своеобразным контрапунктом почти неизменному экстерьеру, то он полностью созвучен нововведениям, которые ждут нас под капотом компактной модели. Теперь здесь можно встретить современный 1,2-компактный бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, развивающий 116 л.с. На агрегат возлагаются большие надежды – по планам Toyota, около 25 процентов всех выпускаемых агрегатов Auris будут им оснащены. Четырехцилиндровый двигатель работает тихо и почти без вибраций, демонстрирует завидную эластичность для своего объема, а его максимальный крутящий момент 185 Нм находится в диапазоне от 1500 до 4000 об / мин. По заводским данным, разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 10,1 секунды, а максимальная скорость Toyota Auris с ним составляет 200 км / ч.
Дизель от BMW
Также новинкой является более крупный из двух дизельных агрегатов – это 1.6 D-4D, поставляемый партнером BMW. По тихой езде и даже тяговому усилию он превосходит предыдущий двухлитровый дизель и имеет мощность 112 л.с. а особенно крутящий момент 270 Нм придают обновленному Toyota Auris приятную динамику и, прежде всего, уверенность в обгонах – ведь этот двигатель идет от таких автомобилей, как Mini и Series 1. Его стандартный расход составляет 4,1 л / 100 км.
Еще меньше топлива, по крайней мере, по европейским меркам, расходует Auris Hybrid, который на Старом континенте в целом продолжает оставаться одной из самых продаваемых версий модели. Компания Toyota недавно с гордостью сообщила, что продала восемь миллионов гибридных автомобилей по всему миру (всех марок концерна), но в Болгарии продано всего около 500. Однако ожидается, что в этом году будет продано около 200 гибридных автомобилей. . Трансмиссия гибрида Тойота Аурис не претерпела изменений – в систему входит бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 99 л.с. (важно для расчета транспортного налога!) плюс электродвигатель мощностью 82 л.с. (максимальная мощность, правда, 136 л.с.). Не только гибрид, но и все остальные варианты уже соответствуют стандарту Euro 6.
Это касается, например, атмосферного 1.33 Dual VVT-i (99 л.с.), а также переработанного небольшого дизеля 1.4D-4D мощностью 90 л.с. 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 136 л.с. еще некоторое время будет оставаться на рынках Восточной Европы. который в нашей стране будет предлагаться на 1000 лв. дешевле номинально более слабого на 20 л.с. новый 1,2-литровый турбомотор.
Во время тест-драйва мы проехали новые версии Toyota Auris по слегка ухоженной дороге и убедились, что и хэтчбек, и универсал Touring Sports гораздо приятнее реагируют на неровности, чем предыдущие версии. Кажется, что даже выбоины преодолеваются более мягко, переработанное рулевое управление более четко реагирует на поворот руля и дает больше информации о дороге. Если вам не нравится переключение передач, за 3000 левов вы можете объединить два более мощных бензиновых двигателя с бесступенчатой трансмиссией CVT с семиступенчатой имитацией (есть даже пластины для переключения передач). В целом автомобиль производит впечатление достаточной динамики и гармоничных настроек для приятного спокойного путешествия.
Ассистенты активной безопасности, сгруппированные в систему Toyota Safety Sense, предлагаемые вместе с панорамной стеклянной крышей и светодиодным освещением с оборудованием Sky высочайшего уровня, также способствуют этому спокойствию. Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматической остановкой автомобиля, предупреждение о выезде с полосы движения, визуализацию дорожных знаков на приборной панели, ассистент дальнего света.
И напоследок – цены. Их диапазон простирается от 30 000 левов за самый дешевый бензин до почти 47 500 левов за самый дорогой вариант с дизельным двигателем. Стоимость гибридов колеблется от 36 490 до 46 450 лв. Версии с кузовом «универсал» стоят примерно на 2000 XNUMX левов дороже.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Конструкторы Toyota много сделали для того, чтобы Auris стал современным, безопасным, надежным и приятным автомобилем с гибридной версией, которую может предложить только японский концерн. Впрочем, другие производители тоже не стоят на месте и уже имеют довольно интересные достижения.
Текст: Владимир Абазов
