Торжество разума — Chevrolet Aveo LTZ 1.3d

Это интересное предложение для людей, заинтересованных в приобретении функционального, комфортного, вместительного и экономичного автомобиля по разумной цене. Седан Шевроле Авео не идет ни в какое сравнение с красотой хэтчбека, что компенсируется вместительным багажником.

Шевроле Авео. Первое поколение корейского автомобиля B-сегмента дебютировало в 2002 году. Ты помнишь ее? Конечно не очень хорошо. Самой большой проблемой Aveo было отсутствие выразительного стиля. В 2011 году было представлено второе поколение модели. Хэтчбек с хищной передней частью и столь же выразительной задней частью пришелся по душе более молодой клиентуре. Менее экстравагантный седан ориентирован на людей с более консервативными автомобильными предпочтениями.

Оценка красоты трехобъемного Авео во многом зависит от того, с какого ракурса рассматривается автомобиль. Фронт очень хорош. Привлекают внимание большая решетка радиатора и отдельные фары без общей крышки. Силуэт автомобиля пропорционален. Багажник умело соединен с кузовом, а благодаря круто наклонным стойкам крыши все это выглядит динамично. Для упрямства может возникнуть соблазн сказать, что Aveo ближе к «четырехдверному купе», чем типично бюджетные седаны, которые были разработаны с помощью квадрата и компаса.

Машина проигрывает, когда на нее начинают смотреть сзади. Aveo высокий (1,52 м), но не очень широкий (1,73 м). Верхняя кромка заднего стекла врезается в крышу, что оптически ухудшает пропорции кузова. Дизайнеры, скорее всего, поняли, что перестарались — затемнили верхнюю часть стекла.

Высокая линия крыши окупается. Пространство над головами пассажиров выше среднего. Сзади вас ждет специфический сюрприз. Над подголовниками нет обивки потолка, а… стекло. В Aveo должны находиться не более четырех взрослых, если поездка должна проходить в комфортных условиях. Сиденья не дают о себе знать даже в дальних поездках. Они удобные, правильной формы и имеют достаточно длинные сиденья. В топовом варианте LTZ под пассажирским сиденьем есть практичный ящик.

Хотя корпус стройный, гул обтекающего кузов воздуха становится слышен уже на 100-120 км/ч. Ему вторит звук катящихся по асфальту шин. На плохих дорогах вы также можете услышать лязг подвески, поскольку она борется с неровностями. Расстояние между ходовой частью и асфальтом составляет 125 мм. Несколько. Нужно быть осторожным не только на кочках и лежачих полицейских. Также рекомендуется при парковке. Пластиковая губа переднего бампера выступает низко и может быть повреждена при приближении к бордюру.

Значительный наклон передних и задних стоек снижает видимость. У среднего неудачное расположение. Он очень сильно выдвинут вперед, поэтому при присоединении к движению и пересечении перекрестков может заставить водителя сильно наклоняться. Чем выше драйвер, тем больше будет масштаб проблемы. Кроме того, к интерьеру Aveo сложно придраться. Он эргономичен и выделяется интересным стилем, но не всем понравится использование пластика двух контрастных цветов. Материалы жесткие, но благодаря правильно подобранной фактуре не пугают внешним видом. Салон выглядел бы благороднее, если бы использовались матовые материалы.

Самый спорный элемент салона — панель приборов. Он не был, как это обычно бывает, не глубоко врезан в приборную панель. Поначалу создается впечатление, что счетчик прикрепили к заранее подготовленной кабине. Однако дизайнеры Chevrolet утверждают, что это преднамеренная мера, а панель вдохновлена ​​решениями, используемыми в мотоциклах. Он включает в себя аналоговый тахометр, а также цифровой спидометр и указатель уровня топлива. Крупные символы и соответствующая подсветка гарантируют идеальную читаемость набора. Только указатель уровня топлива мог вести себя более линейно. Последние строки исчезают непропорционально быстро.

Разъемы Aux и USB спрятаны в бардачке. Это хорошее решение. Источник музыки может все время оставаться в машине и будет защищен от взглядов любителей чужого имущества. В крышке и нижней части бардачка есть вырезы — благодаря им можно вывести кабель наружу и закрыть тайник.

Количество и разнообразие отсеков впечатляет. Перед пассажиром есть два закрывающихся отсека. Слева и справа от центральной консоли есть два отделения для мелких вещей, например, телефона, ключей или коробок для компакт-дисков. Над головой водителя есть контейнер для стаканов, центральный тоннель «примет» три чашки, а карман в двери вмещает до 2-х литровых бутылок. Также имеется классическая ниша под магнитолу и вышеупомянутый ящик под пассажирским сиденьем. Трудно просить большего.

Тем более что объем багажного отделения 4,4-метрового седана составляет 502 л.Результат более чем удовлетворительный. Небольшой минус за сквозные петли крышки, средний размер загрузочного проема, отсутствие закрывающей ручки и выступающий замок — немного невнимательности может навредить.

Chevrolet Aveo может получить только один 1,3-литровый дизельный двигатель. Однако были подготовлены варианты, развивающие 75 и 95 км. Для топового варианта LTZ доступен только более мощный вариант. После превышения 1500 об/мин двигатель начинает работать, развивая максимум 210 Нм при 1750 об/мин. Aveo 1.3d не демон скорости. Разгон до «сотни» занимает 12,6 секунды, но благодаря гибкости двигателя он производит впечатление более динамичного.

Аккуратно управляемый Aveo вознаградит вас низким расходом топлива. В дороге бортовой компьютер показывает 4,5-5,0 л/100км. В городе можно рассчитывать на 5,5-6,5 л/100км. Даже водители с тяжелой ногой вряд ли увидят результат, начинающийся с «7». Низкий расход топлива позволяет легче смириться со средней бесшумностью силового агрегата. Наиболее слышен он до достижения рабочей температуры, а также выше 3000 об/мин. Характерный стук дизеля проникает в кабину даже на низких оборотах. После остановки в салоне глубокая тишина — это результат вмешательства штатной системы стоп-старт.

Привод не заставляет вас использовать высокие обороты. 1700-2500 об/мин вполне достаточно для плавной езды. Если двигаться в темпе, навязываемом колонной машин, пятую передачу можно успешно переключать на 60-70 км/ч. «Шестерка» — типичный овердрайв — длиннее остальных и значительно снижающий обороты двигателя.

Подвеска Шевроле Авео базируется на стойках МакФерсон и торсионной балке. Правильно подобранные характеристики пружин и амортизаторов обеспечивают правильную управляемость при сохранении высокой дозы комфорта. Тестируемому Aveo не помешали колеса 205/55 R16 удачно выбрать неровности. Версии LS и LT стоят на «пятнадцатке» и предлагают еще больший комфорт за счет менее точного вождения. Вне зависимости от версии Aveo — это не та машина, которая любит быструю езду. Увеличение скорости прохождения поворотов сопровождается выраженным креном кузова. Высокая мощность гидроусилителя руля или средняя точность механизма выбора передач также отбивает охоту закручивать винт.

Стандартное оснащение Шевроле Авео более чем удовлетворительное. Базовая версия LS получает ABS, ESP, шесть подушек безопасности, радио, передние стеклоподъемники с электроприводом, центральный замок и даже круиз-контроль! В варианте LT список дополняется кондиционером с ручным управлением, USB-портом, Bluetooth, бортовым компьютером, регулируемым по высоте водительским сиденьем и многофункциональным рулевым колесом. Сконфигурированный таким образом турбодизель — к сожалению, только в версии мощностью 75 л.с. с 5-ступенчатой ​​​​коробкой передач — можно купить за 50 990 злотых, что кажется оптимальным выбором.

Флагманский Aveo LTZ с металлическим или перламутровым лаком стоит более 60 7 злотых, что для многих будет неприемлемой суммой. Однако следует признать, что лучшая версия маленького Шевроле хорошо оснащена. Он оснащен мультимедийной системой MyLink с 16-дюймовым сенсорным экраном и удобным меню, 95-дюймовыми легкосплавными дисками, задним парктроником и кожаным рулевым колесом. Также стоит добавить, что предусмотренный для Aveo LTZ турбодизель выдает л.с.

Chevrolet Aveo доказывает, что за разумные деньги можно подготовить хороший автомобиль. В отдельных категориях — вместительность салона, управляемость, производительность, стандартное и дополнительное оборудование — корейский седан не является лидером. Однако ни в одной дисциплине машина не засчитывается в сбои, так что картина складывается позитивная. Туз в рукаве Aveo можно обнаружить, потянувшись к калькулятору. Chevrolet, особенно в версии LT, намного дешевле аналогично оснащенных конкурентов.