Тормозные колодки: почему трескаются?

Тормозные колодки, как и другие быстроизнашивающиеся детали автомобиля, требуют периодической проверки и замены. В их случае это тем более важно, что эти элементы напрямую влияют на безопасность вождения, работая непосредственно с тормозными дисками. При плановом осмотре следует проверять не только степень износа тормозных колодок, но и возможные их повреждения, т.е. возможные трещины и потери, а также расслоение самого фрикционного материала. В некоторых случаях виноваты и заводские дефекты, не зависящие от пользователя.

Блок, т.е. облицовка

Важнейшим элементом тормозных колодок является их фрикционная накладка. Он отвечает за правильное взаимодействие тормозных дисков при каждом снижении скорости автомобиля. Фрикционные накладки встречаются как в дисковых, так и в барабанных тормозах, они же являются важным элементом сцепления. В стандартном виде накладка представляет собой накладку, прикрепленную к основным элементам тормозов и сцепления (так называемая несущая пластина) путем клепки или приклеивания. В связи с необходимостью работы в условиях очень высоких температур и высокого трения накладки изготавливаются из материалов, устойчивых к температуре и истиранию. Не все знают, что в некоторых случаях для повышения долговечности фрикционных накладок тормозных колодок в их структуру вводят специальные медные проволоки. Для чего? В данном случае речь идет об облегчении отвода тепла от поверхности облицовки и, таким образом, повышении эффективности блоков, особенно при их сильном нагреве.

Что ломается?

Одним из наиболее частых повреждений тормозных колодок (исключая прогрессирующий износ) является отслоение фрикционной накладки. Она отделяется над слоем клея или клепкой от основных элементов тормозов или сцепления (так называемая несущая пластина) или от так называемой промежуточный слой. Причиной таких повреждений может быть производственный брак, возникший при сборке или чрезмерные нагрузки на отдельные элементы тормозной системы. Чаще всего отслоение фрикционной накладки от опорной пластины происходит при чрезмерном «биении» тормозной колодки в тормозном суппорте. Иногда повреждение также вызвано слишком большой нагрузкой на саму тормозную колодку.

Утраты, трещины…

Повреждение тормозных колодок также приводит к потерям фрикционного материала. Обычно они появляются в виде слез. Следовательно, следует ли полностью исключить все блоки с возникающими в них дефектами? Получается, что элементы, у которых отрыв фрикционного материала не превышает 10 %, пригодны для дальнейшего использования. рабочая поверхность всей тормозной накладки. В случае фрикционных накладок тормозных колодок мы также можем столкнуться с различными типами поверхностных трещин. Впрочем, эти «минусы» можно считать, по мнению экспертов, несущественными. Они не представляют угрозы для правильного функционирования тормозных колодок. В большинстве случаев он также хорошо работает в так называемом рифленые тормозные колодки. Также в их случае трещины не ослабляют прочность.

… или, может быть, производственный брак?

Как мы уже говорили, наиболее частой причиной повреждения тормозных колодок, а точнее их фрикционных накладок, является действие чрезмерных механических и нагрузочных усилий. Но иногда виноват производитель. Чаще всего то, что фрикционный слой отслаивается от опорной пластины, вызван недостаточным количеством клея, использованного для их скрепления, или неправильным его типом. Иногда причиной является также неправильная подготовка опорной плиты тормоза или сцепления, т.е. ее смазка или коррозия. В таких случаях обычно происходит быстрый выход тормозных колодок из строя, и это при нормальной эксплуатации автомобиля, без увеличения нагрузки и воздействия на тормозную систему ударов. После обнаружения повреждения остается только заменить колодки на элементы без заводского брака.