Тормозные колодки. Почему их нужно менять перед зимой?

Польские водители все активнее готовятся к наступлению дорожной зимы. Они проверяют состояние протекторов зимней резины, покупают омывающую жидкость, адаптированную к морозной погоде, и ищут снежную щетку в углах машины. Стоит добавить к нашему списку выполняемых задач еще и проверку состояния тормозных колодок и дисков, ведь даже самая последняя модель зимней резины не защитит нас от аварии при неработающих тормозах.

Сигналы о замене колодок

В современных автомобилях о необходимости замены тормозных колодок сигнализирует специальный индикатор на приборной панели. Альтернативным решением являются акустические датчики износа, которые сообщат нам о любых неровностях характерным писком. Однако стоит помнить об известном всем водителям «принципе ограниченного доверия». Часто бывает так, что из четырех блоков данной оси у нас есть два или даже только один блок, оснащенный датчиком износа. В результате система не покажет нам отсутствие соответствующего слоя фрикционного материала на оставшихся тормозных колодках, что дает право на их немедленную замену.

В то же время эффект от отсутствия соответствующих датчиков на нашем автомобиле можно соответствующим образом минимизировать, так как проверить состояние износа тормозных колодок и дисков относительно легко самостоятельно. Однако необходимо будет снять колеса — только тогда мы сможем визуально проверить состояние деталей, установленных в нашем транспортном средстве.

Вспомним о щитах!

Также стоит не забыть проверить тормозные диски. Несмотря на то, что они изнашиваются значительно медленнее (предполагается, что на две смены тормозных колодок приходится одна замена дисков), в целях собственной безопасности мы должны каждый раз проверять их «состояние». Особую бдительность должны вызывать всевозможные трещины, царапины или забоины.

На внешней окружности каждого диска имеется маркировка, указывающая минимальную толщину диска, выраженную в миллиметрах. Если его не видно из-за загрязнения диска или коррозии, его можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или другой технической документации. В случае легковых автомобилей минимальная толщина диска, при которой он подлежит замене, обычно на 1,5 — 2 мм меньше его номинальной толщины, а для легких коммерческих автомобилей может быть даже меньше на 3 мм.

Кроме того, следует знать, что хотя внешний вид щитков на первый взгляд не вызывает ничего подозрительного, на самом деле они могут быть деформированы или носиться неравномерно. Это вызовет ощущение «наезда» на педаль тормоза или на руль при торможении. Такой дефект дает право на замену, даже несмотря на приятный внешний вид и небольшой износ. В результате состояние наших тормозных дисков должен окончательно оценить опытный механик.

Редакция рекомендует:

Штраф за отсутствие полиса страхования ответственности перед третьими лицами. Сколько мы будем платить в 2017 году?

Б/у Ситроен С3. Преимущества и недостатки

Эта новая машина продается каждые 40 секунд

Если автомобиль стоит на домкрате и колеса еще не сняты, можно также попробовать проверить, насколько плавно они поворачиваются. Ситуация, когда одни из них крутятся заметно «тяжелее», чем другие, может быть вызвана некорректным поведением тормозов, т.е. остаточный момент. В этом случае необходимо провести полную проверку тормозной системы. Снимите колодки и проверьте состояние суппорта. Может оказаться, что заклинило направляющие (в плавающем суппорте), поршни или колодки не имеют «люфта» и с трудом двигаются в бугеле. Фрикционный материал колодок не должен трескаться или сильно перегреваться.

Подбор подходящих автозапчастей

При необходимости замены тормозных колодок или дисков следует обращать внимание не только на качество используемых запчастей, но и на соответствующую адаптацию данного элемента к специфике нашего автомобиля и индивидуальному стилю вождения. Прежде чем сделать окончательный выбор, стоит потратить некоторое время на изучение Интернета и проверку продуктов, предлагаемых польскими производителями, которые часто предлагают высокое качество по доступной цене. Правильный подбор запчастей позволит нам обеспечить необходимый уровень безопасности на протяжении всего периода эксплуатации.

«Эксплуатация и использование как автомобиля, так и тормозов зимой немного отличается от, например, лета. Обычно мы едем медленнее и тормозим немного мягче, чем при оптимальном сцеплении. По этой причине на педаль тормоза нажимаем слегка, поэтому все подвижные части суппорта совершают минимальные движения. Поршни, корпус и колодки перемещаются на доли миллиметра, что в сочетании с легкостью загрязнения и коррозии от снега, грязи или воды означает, что после зимы может возникнуть ряд проблем с тормозами. По этой причине визуальная оценка степени износа тормозных колодок и тормозных дисков должна производиться как до, так и после зимнего периода», — говорит Томаш Орловски, руководитель отдела исследований и разработок Lumag, ответственный за разработку тормозов Breck. колодки.

Также мы можем проверить состояние тормозных колодок и дисков самостоятельно при посещении шиномонтажа, в рамках замены летней резины на зимнюю. Таким образом, нам не придется самостоятельно снимать колеса, что может иметь особое значение для людей, у которых нет гаража или подземного парковочного места под блоком. Альтернативой этому решению является посещение автомастерской, независимое от замены шин, либо поиск станции технического обслуживания, в объем которой входит так называемая быстрая механика.

После замены тормозных колодок и дисков не забудьте первые несколько десятков километров преодолеть в спокойном темпе, избегая резких торможений. Требуется некоторое время, чтобы детали «сошлись» и подошли друг к другу, в результате чего получилась нужная производительность.