Что такое тормозная жидкость и как ее проверить

Обслуживание автомобиля подразумевает под собой целый список манипуляций. Одна из которых – смена и проверка тормозной жидкости (далее ТЖ). Данная жидкость нужна для того, чтобы тормозная система работала исправно.

ТЖ выполняет важную функцию – передачу усилия нажатия на педаль тормоза к рабочим цилиндрам тормозной системы. То есть, когда водитель нажимает на педаль тормоза, жидкость через трубки тормозной системы, доставляется из главного цилиндра к тормозным барабанам или дискам, в процессе чего, благодаря трению, машина замедляется.

Если водитель не сменит вовремя тормозную жидкость, все компоненты единого механизма выйдут из строя. Это на прямую повлияет на безопасность вождения.

Что такое тормозная жидкость и каковы ее функции

Тормозная жидкость в автомобиле передает усилие давления от ГТЦ (главный тормозной цилиндр) до тормозных механизмов каждого колеса. Физические свойства жидкостей позволяет использовать их в закрытых контурах для моментальной передачи усилия с одного конца магистрали на другой.

Тормозная система автомобиля состоит из:

• тормозного механизма;
• тормозного привода (гидравлический, механический, электрический, пневматический и комбинированный);
• трубопровода.

Чаще всего бюджетные и автомобили среднего класса оснащаются гидравлической системой тормозов, магистраль которой заполняется ТЖ. Раньше для этого использовался бутиловый спирт и касторовое масло. Они смешивались в равных пропорциях.

Современные жидкости на 93-98 процентов состоят из эфирных полигликолей. Для повышения эффективности и надежности своей продукции производители используют различные присадки. Их количество не превышает 7%. Иногда за основу таких веществ берутся силиконы.

Главный тормозной цилиндр

Гидравлическая тормозная система оснащается главным тормозным цилиндром. Эта деталь устанавливается на вакуумном усилителе тормоза. ГТЦ современных авто двухсекционный. В переднеприводных и заднеприводных машинах система работает по разным схемам.

• Передний привод. Чаще всего в таких авто два контура: один объединяет тормоза колес правой стороны, а другой – левой стороны.
• Задний привод. Один контур соединяет тормоза задних колес, а другой – передних.

Две секции ГТЦ и наличие двух разных контуров создано ради безопасности. Если произошла утечка ТЖ из одного контура, то тормозные механизмы другого будут срабатывать. Конечно, это заметно скажется на движении педали тормоза (увеличивается свободный ход до момента отклика), но тормоза не пропадут полностью.

В устройство главного тормозного цилиндра входят:

• Корпус. Сверху на нем установлен бачок с запасом ТЖ.
• Резервуар. Изготавливается из прозрачного пластика, благодаря чему можно контролировать уровень жидкости, не открывая крышку. Для удобства на стенках бачка нанесена шкала, позволяющая проконтролировать даже незначительные потери объема.
• Датчик уровня ТЖ. Находится в бачке. При критическом понижении уровня на приборке загорается контрольная лампочка (не все модели автомобилей оснащаются такой сигнализацией).
• Поршни. Располагаются внутри ГТЦ друг за другом по принципу «паровозика». Оба поршня подпружинены для автоматического возврата на прежнее место после окончания торможения.
• Шток вакуумного усилителя. Приводит в движение первый поршень, затем усилия передаются на второй через пружину.

Требования к тормозной жидкости

Для безопасности на дороге каждая машина должна быть оснащена надежной тормозной системой. Для ее заполнения необходимо использовать жидкость с особым составом. Она должна соответствовать требованиям по:

• температуре кипения;
• вязкости;
• влиянию на резиновые детали;
• влиянию на металлы;
• смазывающим свойствам;
• гигроскопичности.

Температура кипения

Во время работы тормозов жидкость, наполняющая систему, сильно нагревается. Это происходит за счет отдачи тепла от тормозных дисков и колодок. Вот средние подсчеты температурного режима ТЖ в зависимости от условий езды:

Режим езды:	Нагрев жидкости до toC
Трасса	60-70
Город	80-100
Горная дорога	100-120
Экстренное торможение (несколько нажатий подряд)	До 150

Если контур будет заполнен обычной водой, то при таком температурном режиме она быстро закипит. Наличие воздуха в системе критично для исправной работы тормозов (педаль будет проваливаться), поэтому в состав ТЖ должны входить вещества, повышающие порог закипания.

Сама жидкость не сжижаема, благодаря чему происходит точная передача давления от педали на тормозные механизмы, но при закипании в контуре образуются маленькие пузырьки. Они вытесняют определенное количество жидкости обратно в бачок. Когда водитель нажимает на тормоз, давление в контуре увеличивается, воздух в нем сжимается, от чего тормозные механизмы не так плотно прижимают колодки к барабану или диску.

Вязкость

Так как от текучести вещества зависит стабильность тормозной системы, то оно должно сохранять свои свойства не только при нагреве, но и при низких температурах. Зимой тормозная система должна работать с такой же стабильностью, что и летом.

Густая ТЖ медленней прокачивается по системе, что значительно увеличивает время срабатывания тормозных механизмов. При этом нельзя допускать, чтобы она была сильно текучей, иначе это грозит протечками на местах соединения элементов контура.

Таблица показателя вязкости веществ при температуре +40 t^oC:

Стандарт:	Вязкость, мм2/с
SAE J 1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4+	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

При минусовых температурах данный показатель не должен быть больше 1800 мм²/с.

Влияние на резиновые детали

Во время работы тормозной системы эластичные уплотнители не должны терять своих свойств. В противном случае грубые манжеты будут препятствовать свободному ходу поршней или пропускать ТЖ. В любом случае давление в контуре не будет соответствовать нужному показателю, как следствие – неэффективное торможение.

Влияние на металлы

Тормозная жидкость должна защищать металлические детали от окисления. Это может приводить к нарушению зеркала внутренней части тормозного цилиндра, из-за чего будет возникать просачивание жидкости из рабочей полости между манжетом поршня и стенкой ТЦ.

Появившиеся неровности могут приводить к преждевременному износу резиновых элементов. Подобная проблема способствует появлению в магистрали посторонних частиц (кусочки резины или отколовшаяся ржавчина), которые повлияют на эффективность гидропривода.

Смазывающие свойства

Так как эффективность тормозов автомобиля зависит от качества подвижных деталей, входящих в их устройство, то для плавности хода они нуждаются в постоянной смазке. В связи с этим помимо свойств, перечисленных выше, ТЖ должна предотвращать появление царапин на зеркале рабочих поверхностей.

Гигроскопичность

Одним из недостатков технической жидкости данной категории является свойство поглощать влагу из окружающей среды. От количества воды в жидкости напрямую зависит температура кипения («мокрая» или «сухая» ТЖ).

Вот сравнительная таблица температуры кипения обоих вариантов жидкости:

Стандарт ТЖ	«сухая» закипает при toC	«мокрая» (количество воды 2%), закипает при toC
SAE J 1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4+	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Как видно, даже при незначительном повышении уровня влаги (в пределах двух-трех процентов) точка кипения перемещается на 65-80 градусов ниже.

Помимо этого фактора влага в ТЖ ускоряет износ резиновых деталей, приводит к появлению коррозии металлических элементов, сильней загустевает при низких температурах.

Как видно, тормозная жидкость механических транспортных средств должна соответствовать высоким требованиям. Вот почему каждый автомобилист должен быть внимательным к рекомендациям производителей, подбирая ТЖ для замены.

Как «стареет» тормозная жидкость?

Самой распространенной считается тормозная жидкость стандарта DOT4. Это вещество обладает значительными абсорбирующими свойствами, поэтому производители рекомендуют периодически проверять его состав и заменять через 40-60 000 км. пробега. Если автомобиль редко ездит, то обслуживание системы нужно проводить спустя два-три года.

В составе ТЖ может увеличиваться процент влажности и появляться посторонние частицы (скорость этого процесса зависит от условий эксплуатации авто). Наличие вторых можно заметить при визуальном осмотре – жидкость будет мутной. Такое происходит из-за естественного износа резиновых деталей и образования ржавчины (если хозяин авто часто игнорировал рекомендованный регламент по замене).

Повышение уровня влажности невозможно заметить визуально (в разных условиях этот процесс происходит со своей скоростью), поэтому рекомендуется периодически проверять этот показатель при помощи специального тестера.

Как часто нужно проверять тормозную жидкость в машине?

Многие автолюбители не понимают, что уход за автомобилем нужен в первую очередь ему самому. Специалисты настоятельно рекомендуют проверять уровень тормозной жидкости и ее качество. Если пренебречь этим советом – тормозная система загрязняется.

Надо понимать, что на качество «тормозухи», виляет много факторов: климатические свойства, содержание влаги в среде, состояние тормозной системы.

Чтобы не случилось неприятностей на дороге, проверяйте тормозную жидкость два раза в год, а ее уровень – раз в месяц (можно чаще).

Проверка уровня тормозной жидкости

И так, как мы уже писали, проверять уровень тормозной жидкости нужно раз в месяц. Тем более данная процедура не займет много вашего времени.

Первый признак низкого уровня «тормозухи» – резкий провал педали тормоза. Если водитель заметил слишком мягкий хода педали, нужно остановить авто и проверьте уровень ТЖ:

•                    Откройте капот машины. Делайте это на ровной поверхности, чтобы значения были более четкими.

•                    Найдите главный цилиндр тормозной системы. Чаще всего, его устанавливают в задней части двигательного отсека, со стороны водителя. Над цилиндром вы заметите резервуар.

•                    Проверьте уровень жидкости. В большинстве современных авто, да и советских тоже, этот резервуар прозрачный и на нем есть отметки «min» и «max». Уровень ТЖ должен быть между этими отметками. Если ваша машина выпустилась до 1980 года, этот резервуар может быть металлический (не прозрачный). А это значит, что вам придется снять его металлическую крышку, чтобы определиться с уровнем имеющейся жидкости.

•                    При необходимости долейте жидкость в резервуар. Аккуратно доливайте ТЖ. Если рука дрогнула, и вы пролили жидкости – сразу вытирайте, так как она токсична и вызывает коррозию.

•                    Поставьте обратно крышку резервуара и заройте капот.

Причины для проверки состояния тормозной жидкости

Со временем «тормозуха» меняет свои свойства, это приводит к ухудшению работы всей тормозной системы. Не нужно выискивать причины, чтобы проверить ТЖ. Но для тех, кто пытается их найти, предоставляем небольшой список:

•                    «тормозуха» набирает влагу и загрязняется. Если ее будет больше 3%, все полезные свойства жидкости потеряются

•                    падает температура кипения (это приводит к «пропаданию» тормозов)

•                    вероятность возникновение коррозии тормозных механизмов

Нужно понимать, что замена тормозной жидкости также важна, как и замена моторного масла или охлаждающей жидкости. Поэтому, покупая авто, готовьтесь к тому, что спустя 2 года эксплуатации, стоит заменить ТЖ. Если же продолжать использовать «старую» жидкость, ее полезные свойства будут потеряны.

Как проверить свойства тормозной жидкости?

«Тормозуху» нужно контролировать по двум показателям:

•                    уровень;

•                    качество.

Каждую процедуру можно провести самостоятельно. Первую, мы уже описали выше, вторая производится при помощи специальных приспособлений:

• тестера;
• тест-полосок.

Тестер тормозной жидкости

Прибор похож на маркер, на корпусе которого есть несколько сигнальных лампочек, показывающих уровень влаги, содержащейся в жидкости. Под колпачком тестера имеются два электрода, покрытых никелем.

ТЖ имеет свое электрическое сопротивление. Когда в ее состав входит вода, этот показатель понижается. Тестер запитывается от батарейки. На один электрод подается ток с малым напряжением. Так как электричество идет путем наименьшего сопротивления, разряд проходит между электродами. Показатели напряжения фиксируются вторым стержнем, обрабатываются электроникой тестера, и загорается соответствующая лампочка.

Чтобы проверить ТЖ на содержание воды, достаточно включить тестер и опустить его в бачок. Спустя пару секунд засветится лампочка, показывающая процент влаги. При 3% нужно провести замену рабочей жидкости на новую, так как появившаяся вода приведет к снижению эффективности системы.

Цена прибора для проверки качества тормозной жидкости

Стоимость бюджетного рефрактометра находится в пределах 5-7 долларов. Для диагностики в бытовых условиях его будет достаточно. Проверить такой прибор на точность можно следующим образом.

На кухонных (или ювелирных) весах отмеряется 50гр. «сухой» (свежей, взятой из канистры) тормозной жидкости. Помещенный в нее тестер покажет 0%. Обычным шприцем добавляется по одному проценту воды (0,5гр.). После каждого добавления тестер должен показывать 1% (0,5гр. воды); 2% (1,0гр. воды); 3% (1,5гр. воды); 4% (2,0гр. воды).

Чаще всего дешевые рефракторметры обладают достаточной точностью, чтобы проверить качество ТЖ на автомобиле в бытовых условиях. Более дорогие модели используются в сервисных центрах для тонкого замера качества жидкости. Цена таких приборов варьируется от 40 до 170 у.е. Для обычных бытовых замеров не требуется подобная точность, поэтому достаточно простого маркерного тестера.

Проверка тормозной жидкости с помощью тест-полосок

Существует еще один бюджетный вариант замера качества ТЖ. Для этого можно воспользоваться тест-полосками. Они пропитаны специальным химическим реагентом, вступающим в реакцию с жидкостью. Действуют они по принципу лакмусовой бумажки.

Чтобы выполнить проверку, необходимо открыть бачок на ГТЦ, распаковать полоску и опустить ее в жидкость приблизительно на минуту. Этого времени достаточно для образования химической реакции. Полоска поменяет свой цвет. Этот показатель сравнивается с образцом на упаковке.

Как поменять тормозную жидкость?

Если диагностика показала необходимость в обслуживании тормозной системы, то прокачка проводится в следующей последовательности.

• Уточнить, какой стандарт ТЖ рекомендует использовать производитель данного автомобиля (чаще всего это DOT4). В среднем для полной замены вещества хватит литровой тары.
• Поддомкратить заднюю правую (по ходу движения авто) часть и снять колесо.
• Опустить машину на подпорку так, чтобы подвеска была на обычном уровне, когда машина стоит на всех колесах.
• Отпустить прокачной штуцер (лучше это сделать при помощи накидного ключа или головки, а не рожкового, чтобы не сорвать грани). Если резьба «запеклась», то можно воспользоваться проникающей смазкой (например, WD-40). Начиная с этого этапа не обойтись без помощника. Он должен шприцем откачать ТЖ из резервуара над ГТЦ, затем залить туда новую жидкость.
• На прокачной штуцер надевается прозрачная трубка (подойдет от капельницы), с другой стороны на нее надевается шприц (или она опускается в емкость).
• Помощник заводит авто, нажимает педаль тормоза и удерживает в таком положении. В этот момент штуцер аккуратно откручивается на пол-оборота. Часть старой жидкости прокачается в шприц. Штуцер закручивается. Процедура повторяется, пока в шприц не поступит свежая жидкость.
• Колесо ставится на место.
• Такие же действия выполняются с задним левым колесом и передним правым. Прокачка тормозной системы должна завершаться на стороне водителя.
• На протяжении всей процедуры необходимо следить за уровнем тормозной жидкости, чтобы в систему не попал воздух.

Так как тормозная жидкость имеет сложный химический состав, то ее необходимо утилизировать, как опасные отходы (нельзя выбрасывать в мусорный контейнер или выливать на землю, а следует обратиться в соответствующую службу).

Как часто надо менять тормозную жидкость?

Цифры периодичности замены ТЖ не берутся из головы, их регламентирует производитель, опираясь на ее состав и свойства. Чаще всего, смена ТЖ осуществляется при наличии 30-60 тыс.км пробега.

Но не только пробег влияет на качество тормозной жидкости. Важным сигналом для ее смены – цвет, который можно определить при помощи тест-полосок. Специалисты рекомендуют обращать внимание и на тормозную систему в целом. Если она разгерметизировалась – стоит заменить ТЖ.

Распространенные вопросы:

Для чего нужна тормозная жидкость? Тормозная жидкость предусмотрена в каждом транспортном средстве, где присутствует гидравлическая тормозная система. За счет замкнутого тормозного контура, давление жидкости, при нажатии на педаль тормоза, позволяет рабочим цилиндрам прижимать колодки к поверхностям барабанов или дисков.

Как часто надо менять тормозную жидкость в автомобиле? Каждые 2 года, вне зависимости от пробега. Тормозная жидкость гигроскопична, а значит постепенно накапливает влагу и теряет свои свойства.

Почему нужно менять тормозную жидкость? Как и любая техническая жидкость, тормозная имеет в составе пакет присадок, который со временем исчерпывается. При этом тормозная жидкость постепенно загрязняется, ее свойства теряются вплоть до закипания.