Тормоз для (пружинного) управления

Тормозная система после зимы требует особого ухода. В частности, это дисковые тормоза, которые после тяжелого для них сезона часто настолько сильно загрязняются, что могут даже заклинить. Поэтому совершенно необходимо подвергнуть всю систему детальному весеннему осмотру в специализированной автомастерской.

Что-то здесь скрипит…

Хороший техник ремонтной мастерской, безусловно, захочет «проверить» тормоза в обычном движении, прежде чем поставить автомобиль на ремонтный стенд. Это лучшая проверка функционирования отдельных элементов всей системы. И какие могут быть симптомы потенциальной неисправности тормозов? Скрипы и скрежет, возникающие при замедлении, могут свидетельствовать об износе абразива тормозных колодок или об образовании на них эмали. Признаком некорректной работы системы также является отрыв автомобиля при торможении. Это может быть связано с тем, что тормозной суппорт на одном из колес заклинил. Вся система часто перегревается во время движения. Ответственность за такое положение дел несут грязные направляющие тормозных колодок, не позволяющие последним отойти должным образом от дисков при отпускании педали тормоза. Как следствие, между этими элементами существует постоянное трение. И, наконец, опасное «проваливание» педали тормоза при торможении. Диагноз? Значительная потеря или износ тормозной жидкости. Перед доставкой автомобиля на ремонтный стенд также следует проверить работу стояночного тормоза. После зимы часто приходится очень “высоко” дергать рычаг. Изношенные тормозные колодки или трос необходимо заменить, чтобы он вернулся в исходное положение.

С микрометрическим винтом

Итак, дорожное испытание завершено, и можно приступать к тщательной проверке системы. После демонтажа тормозных компонентов с колес автомобиля тщательно очистите их. В специализированной мастерской к направляющим тормозных колодок непременно отнесутся с должным вниманием. Почему это так важно? Последние отвечают за правильное отделение колодок от дисков после отпускания педали тормоза, не вызывая при этом нежелательного трения. Другим важным шагом является проверка так называемого биение тормозного диска. С помощью микрометрического винта определяют, правильно ли прилегают диски к ступицам колес и не перекрутились ли они в процессе эксплуатации. Допустимы отклонения от 0,05 до 0,1 мм. В случае более высоких значений биения диски необходимо заменить новыми. Вы также должны помнить о проверке и очистке тормозных суппортов, потому что это элементы, непосредственно отвечающие за правильное тормозное усилие. Тормозные поршни также необходимо обслуживать специальной смазкой.

(Правильные) диски и колодки

Когда выясняется, что нам нужно заменить тормозные диски или колодки, то следует подумать, что купить. Покупать самые дешевые диски точно не стоит по простой причине: в большинстве случаев они уже покороблены на заводе. Что касается тормозных колодок, то рынок предлагает как продукцию известных производителей, так и более дешевую (афтермаркет). Их следует правильно подбирать под конкретный тип автомобиля, а важнейшим критерием выбора правильных колодок является эффективность и устойчивость торможения. Следует помнить, что последние должны храниться как с холодными, так и с горячими фрикционными накладками (диапазон температур от 100 до 700 градусов С). Во время первых поездок с новыми тормозными колодками стоит позаботиться об их правильной «обкатке». Как это сделать? Очень просто, достаточно, чтобы на начальном расстоянии около 1 тыс. км мы будем использовать педаль тормоза осторожно.

И, наконец, жидкость!

При детальном осмотре тормозной системы мастерская также должна проверить состояние тормозной жидкости. Для этого он берет пробу из системы и с помощью специального тестера определяет ее температуру кипения. Напомним, что правильно она должна быть около 280 градусов С, а при значении 160 градусов С тормозную жидкость следует сразу заменить. Езда на отработанной жидкости значительно снижает эффективность торможения, воздух во всей системе и, что еще хуже, прогрессирует ее внутренняя коррозия. Поэтому при заказе пружинного управления тормозной системой стоит профилактически добавить к нему еще один пункт – замену жидкости на новую.