Топливные форсунки – Давление для воспламенения дизельного топлива
Содержание
Форсунки или форсунки служат для постоянной подачи нужного количества топлива в камеру сгорания дизельных двигателей. Эти небольшие, но сильно нагруженные компоненты обеспечивают правильную работу двигателя тысячи раз в минуту. Несмотря на то, что они изготовлены из высококачественных материалов, эти компоненты подвержены износу. Здесь вы можете прочитать, как распознать неисправные топливные форсунки и как бороться с поломкой.
Двигатель с непосредственным впрыском требует давления
Дизельные двигатели относятся к так называемым «самовоспламенителям». Это означает, что им не требуется внешнее зажигание в виде свечи зажигания для сжигания топлива . Давления сжатия, создаваемого поршнем, движущимся вверх, достаточно, чтобы привести к желаемому взрыву дизель-воздушной смеси.
Однако важно, чтобы правильное количество дизельного топлива впрыскивалось в камеру сгорания точно в нужный момент в оптимально распыленной форме. Если капли слишком большие, дизель не сгорит полностью . Будь они слишком малы, двигатель перегревается или работает неправильно .
Для создания этого надежного условия форсунки (обычно выполненные в виде насосно-форсуночного узла) подают топливо в камеру сгорания под высоким давлением. Среднее давление 300-400 бар. Однако у Volvo есть модель, работающая при давлении 1400 бар.
Помимо дизельных двигателей, существуют также бензиновые двигатели с непосредственным впрыском . Они также используют топливные форсунки.
Структура и положение топливной форсунки
Инжекторная форсунка состоит из сопловой части и насосной части . Форсунка выступает в камеру сгорания. Он состоит из полого штифта с отверстием шириной 0,2 мм .
В задней части этого же узла установлен насос, который впрыскивает топливо в камеру сгорания под необходимым давлением . Таким образом, каждая форсунка имеет свой насос. Он всегда состоит из гидравлического поршня, который сбрасывается пружиной . Форсунки расположены в верхней части головки блока цилиндров , как свечи зажигания в автомобиле с бензиновым двигателем.
Дефекты топливной форсунки
Инжекторная форсунка представляет собой механический компонент, подверженный высоким нагрузкам . Он подвергается чрезвычайно сильным силам на нем и в нем. Он также подвержен высоким термическим нагрузкам . Основной причиной дефектов является закоксовывание на форсунке или внутри нее.
- Коксование – это остаток не полностью сгоревшего топлива .
При этом образуется налет, который еще больше ухудшает горение, делая налет все больше и больше.
Дефекты топливной форсунки имеют следующие признаки:
| – Плохой запуск двигателя – Высокий расход топлива – Черный дым из выхлопа под нагрузкой – Рывки двигателя |
Дефект форсунки – это не просто дорого и неприятно . Если не отремонтировать как можно скорее, это может привести к серьезному повреждению двигателя . Поэтому проблемы с форсунками не следует откладывать на потом, а решать немедленно.
Диагностика топливных форсунок
Существует простой и очень безопасный способ проверить работу топливных форсунок двигателя . По сути, все, что вам нужно, это резиновые шланги и столько банок одинакового размера , сколько цилиндров в двигателе. Шланги подсоединяются к сливной линии форсунок и крепятся к одному стакану каждый . Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать 1-3 минуты . Если форсунки целые, в каждую банку будет поступать одинаковое количество топлива.
Неисправные форсунки обнаруживаются по тому, что они выпускают значительно больше или значительно меньше топлива через сливную магистраль.
Для такой диагностики рынок предлагает тест-набор примерно за 80 фунтов. Настоятельно рекомендуется, так как он предназначен именно для этой цели .
Как бороться с дефектами на форсунках
Прежде чем читать: форсунки очень дорогие. Для одного инжектора вы должны учитывать 220 – 350 фунтов. Поскольку форсунки всегда следует заменять полным комплектом, вам придется заплатить от 900 до 1500 евро стерлингов за запасные части.
Хорошая новость, однако, заключается в том, что в настоящее время существует большое количество специализированных компаний, которые могут восстановить форсунки. При этом инжектор очищается от всех налипаний и заменяются все быстроизнашивающиеся детали, такие как уплотнения или зажимы.
Затем форсунка тестируется и возвращается покупателю как почти новая деталь. Использование восстановленных деталей также имеет большое преимущество: при установке восстановленных форсунок не требуется повторная регулировка блока управления двигателем . Однако для этой цели важно вернуть каждую форсунку точно в то положение, в котором она была установлена ранее.
Теоретически снять форсунки довольно просто . Они не ввинчиваются, как свечи зажигания , а обычно « только » вставляются. Они удерживаются на месте зажимами, прикрепленными над ними. Однако на практике все выглядит совсем иначе . Чтобы добраться до форсунок, нужно много чего разобрать.
Если их оголить и ослабить фиксаторы, автолюбителя часто ждет неприятный сюрприз: форсунка сидит в двигателе незыблемо и не дает расшататься даже при самом большом усилии . Для этого известные производители разработали специальные растворители, запускающие слеживание, отвечающее за плотную посадку форсунки.
Однако даже при использовании растворителя удаление форсунки может стать огромным усилием. Здесь важно никогда не терять терпения и не наносить дополнительный ущерб двигателю.
Всегда работайте над всеми форсунками!
Так как все форсунки нагружены почти одинаково, они и изнашиваются почти одинаково.
Даже если в ходе испытаний будут обнаружены дефекты только одной или двух форсунок, выход из строя остальных форсунок является лишь вопросом времени.
Поэтому наиболее экономичным способом является капитальный ремонт всех форсунок в сервисной службе . Новую форсунку следует приобретать как новую только тогда, когда специалист сообщает, что она больше не подлежит восстановлению.
Таким образом, вы экономите на высоких затратах и снова получаете идеально работающий двигатель.
Разумные дополнения
Со снятыми форсунками машина практически обездвижена . Таким образом, это хорошая возможность перейти к дальнейшему ремонту. В дизельных двигателях рекомендуется также очистить клапан рециркуляции отработавших газов и впускной коллектор . Они тоже закоксовываются со временем.
Сажевый фильтр в выхлопе также может быть снят и очищен специалистом. Наконец, когда установлены отремонтированные форсунки, все бумажные фильтры, такие как пыльцевые , салонные или воздушные фильтры двигателя , также могут быть заменены . Также меняется дизельный фильтр, чтобы на прошедшие капитальный ремонт форсунки попадало только гарантированно чистое топливо. Наконец, замена масла для ровной и чистой работы двигателя — последняя мера , позволяющая спокойно начать следующие тридцать тысяч километров.
