ТОП 10 | Прорывные автомобили

Сегодня мы рассмотрим автомобили, которые своей премьерой принесли прорывные решения в масштабах всего автомобилестроения.

1. Первый дизельный двигатель в легковом автомобиле – Mercedes 260 D (1936 г.)

Сегодня дизельные двигатели отстают, но за последние несколько десятилетий они прочно закрепились на рынке. Дизель с турбонаддувом был не только экономичным, но и предлагал очень хорошие характеристики и гибкость. Но как это началось на самом деле?

В 1930 году известный американский производитель дизельных двигателей для грузовых автомобилей Камминс создал один легковой автомобиль с агрегатом своей конструкции, но это был экспериментальный проект. Пришлось некоторое время ждать серийного использования дизеля в легковой машине.

В 1933 году Citroen построил универсальную версию модели Rosalie, но представил ее только в 1936 году на автосалоне в Париже. Именно поэтому имя первого серийного легкового автомобиля с дизельным двигателем принадлежит Mercedes 260 D. Автомобиль поступил в продажу в 1936 году и с самого начала стал любимцем таксистов. Любовь таксистов к Mercedes продолжается и по сей день.

Mercedes 260 D имел 2.6-литровый атмосферный дизельный двигатель мощностью 45 л.с. Он позволял разгоняться менее чем до 100 км/ч, но самым главным был низкий расход топлива – машина потребляла менее 10 литров дизельного топлива, несмотря на большой вес (около 1,6 тонны).

Mercedes 260 D производился до 1940 года. К тому времени было построено около 2 экземпляров.

2. Хэтчбек Pierwszy — Citroen Traction Avant 11CV Commerciale (1938 г.)

Citroen известен своими инновационными решениями. Французская марка может похвастаться не только гидропневматической подвеской, но и внедрением в серийное производство первого хэтчбека.

В 1938 году Citroen представил новую версию своей популярной модели Traction Avant, подготовленную специально для предпринимателей. Citroen 11CV Commerciale обеспечивал отличный доступ к багажнику и практически ко всей задней части автомобиля. Люк открывался дважды — вверх и вниз.

Производство было остановлено на период Второй мировой войны, но после этих потрясений Citroen вернулся к выпуску первого хэтчбека.

3. Первый серийный автомобиль с автоматической коробкой передач — Oldsmobile (1939 г.)

Иначе и быть не могло – первые автомобили с автоматической коробкой передач появились в американских автосалонах, и за эту новинку отвечает General Motors. Трансмиссия Hydramatic использовалась в автомобилях Oldsmobile в 1939 году, а первые автомобили были доставлены покупателям осенью 1939 года как модели 1940 года.

После первого года производства General Motors решила предложить такую ​​же трансмиссию более роскошному бренду Cadillac. После войны Hydramatic также вошла в модельный ряд Pontiac. До 1949 года было выпущено один миллион автомобилей с этой трансмиссией.

4. Кондиционер на борту — Packard (1939 г.)

Еще одна новинка, быстро обосновавшаяся на американском рынке и десятилетиями являвшаяся предметом роскоши в Европе, — кондиционеры. Первые попытки создать автомобильную систему охлаждения имели место в конце -х годов, а в -х появились компании, устанавливавшие кондиционеры на различные транспортные средства.

Первым брендом, решившим внедрить эту новинку в свое предложение, стал американский производитель автомобилей класса «люкс» Packard.

Первая система кондиционирования воздуха не была идеальной. Главное, что он был крайне дорогим — стоил 274 доллара, что на сегодняшний день меньше 5 долларов. Кроме того, система кондиционирования воздуха занимала большую часть багажного пространства и не позволяла регулировать температуру — можно было включить или выключить охлаждение. Термостата не было. Вариант оказался неудачным, и модель 1941 года была снята с предложения.

5. Первый гибрид — Лонер-Порше (1900 г.)

Хотя идея гибридных автомобилей связана с современным автомобильным рынком, на самом деле первый гибрид появился в 1900 году.

Молодой инженер Фердинанд Порше, работая в венской компании Якоба Лонера, разработал электродвигатель, который решил установить на ступицы. Каждая маленькая единица приводила в движение одно колесо. Так был создан электромобиль Lohner-Porsche, представленный в 1900 году в Париже. Из-за проблемы с хранением энергии для питания двигателей компания Porsche решила создать первый в истории гибрид. Он добавил к своему автомобилю двигатель внутреннего сгорания, который вырабатывал электричество. Это то же решение, что и в Opel Ampera.

Созданный таким образом гибрид весил 4 тонны, но, несмотря на это, был способен разогнаться до 61 км/ч. Большой вес был обусловлен необходимостью использования аккумуляторов весом до 1800 кг. Производство началось в 1900 году и продолжалось пять лет. Было выпущено не менее 300 автомобилей.

6. Колонка Макперсона — Форд Ведетт (1948)

Стойки MacPherson сегодня являются распространенным решением для передней подвески, обеспечивая компактные размеры, простую конструкцию и хорошие ходовые качества. Ее автором является Эрл С. Макферсон, еще работавший в General Motors в -х годах, но в -х перешедший в европейское отделение Ford, где ему удалось запустить в производство конструкцию передней подвески собственной разработки.

Первым автомобилем, получившим это нововведение, стал Ford Vedette французского производства — большой комфортабельный автомобиль с американскими двигателями V8 и привлекательным американским стилем. Автомобиль оставался в производстве до 1954 года, но, как мы хорошо знаем, история стойки МакФерсон, которая сегодня является самым популярным решением передней подвески, на этом не закончилась.

7. Первый автомобиль с подушкой безопасности — Oldsmobile Toronado (1973 г.)

Повышение безопасности водителя и пассажира стало одной из важнейших задач автомобильной промышленности с тех пор, как автомобили начали развивать значительные скорости. Одним из важнейших изобретений являются подушки безопасности, которые в настоящее время массово используются даже в популярных дешевых автомобилях. История решения, которое спасло бесчисленное количество жизней, восходит к -м годам. Над крышкой, предназначенной для защиты лица водителя и пассажира в случае столкновения, работали в США, Германии и Японии.

В США Джон У. Хетрик получил патент на это решение в 1953 г., однако коммерческого применения этого решения пришлось ждать до 1973 г. Именно тогда появился первый серийный автомобиль, у которого в списке опционального оборудования была система пассивной безопасности на воздушной подушке. Однако американские покупатели 1977-х годов не охотно выбирали его, и он оставался в продаже до модельного года.

С 1974 года подушка безопасности водителя и пассажира стала опцией для Cadillac, Buick и других моделей Oldsmobile.

8. Первые ремни безопасности в серийном автомобиле — Такер, 1948 г.

Когда мы хотим взглянуть на историю ремней безопасности, наш интерес, несомненно, направлен на скандинавских производителей, известных своей любовью к безопасности. Действительно, у шведов отличный послужной список в этой области.

Первым автомобилем, который предлагался с ремнями безопасности в стандартной комплектации, был Saab GT 750 в 1958 году, а Volvo в 1959 году представила первые трехточечные ремни, которые также защищали верхнюю часть тела, в отличие от ранее использовавшихся поясных ремней.

Однако, чтобы найти первую машину, оборудованную ремнями безопасности, придется вернуться на десять лет назад, в Соединенные Штаты.

В 1948 модельном году небольшая компания Tucker, возглавляемая Престоном Тракером, представила свой первый продукт. Это был Trucker 48, экстравагантный седан, полный современных решений. Он имел дополнительную фару, расположенную по центру, усиленный кузов, дисковые тормоза и поясные ремни безопасности.

Tucker 48 потерпел фиаско, была выпущена всего 51 машина, но ремни безопасности появились уже в следующем году на автомобилях Nash, а в -х годах другие американские производители предлагали их в качестве дополнительного оборудования.

9. Первый серийный автомобиль — Oldsmobile Curved Dash (1901 г.)

Ford T широко известен как первый серийный автомобиль, в котором использовалось инновационное решение производственной линии. Однако история немного другая. Первым серийным автомобилем стал Oldsmobile Curved Dash, представленный в 1901 году, названный так из-за формы передней части кузова.

За 6 лет производства Oldsmobile выпустил более 19 экземпляров. Это стало возможным благодаря использованию производственной линии. В отличие от многих автомобилей начала века, Олдсмобиль проектировался таким образом, чтобы каждый экземпляр был идентичен, что позволяло удобно заменять детали. Именно поэтому этот Oldsmobile считается первым серийным автомобилем.

10. Первый серийный автомобиль с наддувом – Мерседес 6/20 л.с. и 10/35 л.с. (1921 г.)

Компрессор был визитной карточкой Mercedes на протяжении многих десятилетий, и, без сомнения, самым известным довоенным автомобилем, использующим это решение, является спортивный Mercedes-Benz SSK, разработанный самим Фердинандом Порше. До того, как этот великий автомобиль начал побеждать на европейских гоночных трассах, в 1921 году Mercedes представил на автосалоне в Берлине модели мощностью 6/20 л.с. и 10/35 л.с.

Первая модель имела 1.6-литровый двигатель, обогащенный механическим компрессором Рутса, а вторая версия была оснащена 40-литровым двигателем мощностью примерно 2.6 л.с. Нам пришлось ждать до 1923 года, чтобы начать серийное производство обеих машин. Идея увеличения мощности за счет компрессора осталась в умах инженеров Mercedes, разработавших эту технологию и в последующие годы.