Тонировка стекол — вождение в режиме инкогнито — это круто!

На протяжении многих лет тонированные или заштрихованные окна были популярным средством придания автомобилю дополнительного вида. Дополнительная интимность в интерьере значительно меняет внешний вид автомобиля. При тонировании окон следует учитывать ряд моментов. Недостаток опыта может привести к плохому исполнению, что, в свою очередь, может привести к конфликту с властями. Читайте ниже, что важно в отношении тонировки окон.

Возможности и невозможности

Полностью тонировать можно только задние и задние боковые стекла. Тонировка ветрового и передних боковых стекол запрещена законом. Закон определяет количество света, которое должно пропускать лобовое стекло. В этом отношении важно « быть увиденным », а не « видеть ». Если другой участник движения не видит, в какую сторону поворачивает голову водитель, это может при определенных обстоятельствах привести к возникновению опасной ситуации. Кроме того, закон требует наличия второго бокового зеркала на случай последующей тонировки стекол. Но будьте честны: кто бы предпочел асимметричный вид, вызванный отсутствием зеркала заднего вида?

Само собой разумеется, что для тонирования окон можно использовать только продукты, сертифицированные по стандарту ISO (ISO 9001/9002) .

Кроме того, при нанесении оконной пленки необходимо соблюдать следующие правила:

– Пленка не должна выступать за край окна – Пленка не должна заклиниваться в оконной раме или уплотнителе окна. – Если заднее стекло оснащено стоп-сигналом, его светящаяся поверхность должна оставаться открытой. – Оконная пленка всегда наносится с внутренней стороны .

СОВЕТ: Производители автомобилей устанавливают тонированные стекла по всему периметру по запросу. Если лобовое и передние боковые стекла на ваш вкус слишком прозрачные, их можно заменить слегка тонированными стеклами. Обязательно соблюдайте предписания по тонировке лобовых и передних боковых стекол.

Из рулона или предварительно нарезанный?

Предварительно нарезанная тонировочная пленка имеет множество преимуществ. Он уже сделан по размеру, избавляя вас от громоздкого вырезания нужного размера. Это решение также удивительно дешево. Полный комплект для заднего стекла и задних боковых окон стоит от 70 евро (62 фунта стерлингов) . В эту цену входят необходимые инструменты.

Приблизительно 9 евро (8 фунтов стерлингов) за метр , неразрезанная рулонная тонировочная пленка, безусловно, дешевле. Однако для полной тонировки заднего и боковых стекол требуется 3–4 метра пленки. Приложение громоздкое, и требуется много резки. Особенно сильное тонирование или эффект хрома могут привести к удвоению цены. Неправильная упаковка на метр менее драматична. С другой стороны, это менее вероятно для предварительно нарезанной пленки.

От экстерьера к интерьеру

Не следует ли наносить пленку на внутреннюю сторону? Несомненно.
Однако для подгонки и подрезки своими руками используется внешняя сторона.
Теоретически вы можете сразу же попробовать наклеить пленку изнутри, хотя это усложняет работу и поэтому не рекомендуется.
 
 
 
Этапы тонирования окон на самом деле довольно просты:

– нарезка пленки нужного размера – наклеивание пленки на окно – снятие предварительно нарезанной пленки – перенос предварительно нарезанной пленки на внутреннюю часть окна автомобиля

Для резки достаточно универсального ножа (ножа Стэнли) из магазина «Сделай сам». Для моделирования пленки на окне вам понадобится фен или термопистолет, а также много терпения и тонкий штрих .

Тонировка окон – пошаговая инструкция

Для нанесения пленки на окно вам понадобится:

– комплект тонировочной пленки, предварительно нарезанной или в рулоне – ракель – канцелярский нож – бутылка кондиционера для белья – вода – распылитель – инфракрасный термометр – фен

• Начните с очистки заднего стекла . Для удобства мы рекомендуем снять весь рычаг стеклоочистителя . Он может мешать и собирать грязь. Рекомендуется мыть окно до 2-3 раз.

• Теперь распылите на все окно смесь воды и кондиционера для белья (примерно 1:10) . Кондиционер для белья обладает адекватными адгезионными свойствами и в то же время позволяет пленке скользить по окну.

• Пленка наносится и предварительно грубо обрезается , оставляя край в 3-5 см, чтобы излишки пленки не мешали работе.

• Профессиональный прием заключается в следующем: прижмите ракелем к пленке большую букву H. Вертикальные полосы проходят вдоль правой и левой стороны окна, горизонтальная полоса находится прямо в центре. Сначала проверьте швабру на наличие неровностей. Они могли поцарапать пленку и тогда вся работа насмарку.

• Во-первых, H сделан без пузырей , для чего можно использовать фен. Будьте осторожны: не подожгите пленку! Большинство пленок пригодны для обработки при температуре 180 – 200ᵒC. Это следует постоянно проверять с помощью инфракрасного термометра.

• Теперь смесь смягчителя воды выдавливается из-под пленки с помощью скребка и фена . Чем лучше вы поработаете сейчас, тем легче потом будет перенос пленки внутрь. Цель – приклеить пленку к внешнему окну без пузырей.

• Когда пленка лежит на окне полностью ровно и без пузырей, край обрезается по размеру . В настоящее время окна имеют широкую пунктирную линию, упрощающую ориентирование. Не забудьте отрезать 2-3 мм вдоль пунктирной линии. В результате получается полностью покрытая тонированная поверхность.

• Теперь пленка снята и хранится в подходящем месте . Идеально подходит большое стеклянное окно, например, окно здания, чтобы временно прикрепить пленку. Ни в коем случае он не может порваться, поцарапаться или согнуться. Если окна нет, пленку можно «припарковать» на предварительно очищенном капоте автомобиля. Применение ракеля не обязательно.

Перед нанесением пленки на внутреннюю сторону задней двери, в зависимости от модели автомобиля, рекомендуется сначала удалить ее. В качестве альтернативы необходимо работать вверх ногами или из салона автомобиля, что может поставить под угрозу результат. Поэтому стоит подумать об этом простом шаге.

• Теперь заднее стекло обильно смачивается изнутри перед нанесением пленки, после чего наносится ракель . Фен можно использовать для небольшой корректировки. Будьте осторожны — это устройство может повредить салон автомобиля и привести к ожогам обивки и панелей. Это еще одна причина, почему разборка задней двери — хорошая идея.

Если пленка была предварительно адаптирована снаружи, применение фена внутри часто не требуется.
Пленка также обильно опрыскивается после нанесения. Ракель заворачивают в кухонную бумагу перед ее применением для выравнивания пленки. Это обеспечивает впитывание клея и предотвращает появление царапин.

• При нанесении пленки производятся необходимые корректировки, такие как вырезание области освещения дополнительного стоп-сигнала. В конце концов, окно снова моется и снаружи – и таким образом производится тонирование окон.