Только настоящие автолюбители узнают эти старинные автомобили

За последние десятилетия были выпущены тысячи потрясающих автомобилей. Многие из них вошли в историю и считаются легендарной классикой. Они стали известными благодаря своей рекордной производительности, инновационным функциям безопасности или отличительному стилю.

Некоторые автомобили, однако, не получили должной любви. На самом деле, многие из нас даже забыли, что они вообще когда-либо существовали. Эти ретро-автомобили годами оставались незамеченными, хотя некоторым из них удается вновь обрести славу.

AMC Rebel Машина

The Machine, высокопроизводительная модификация AMC Rebel, была одним из самых дорогих маслкаров начала 70-х. Автомобиль предлагал исключительную производительность и отличительный стиль по очень конкурентоспособной цене. Несмотря на все это, американский производитель продал всего около 2,000 единиц, прежде чем закрыть производственную линию.

Производство «Машины» было недолгим. Фактически, AMC предлагала его только на один год. Сегодня спрос на одно из этих чудовищ просто зашкаливает. Остальные единицы могут легко достигать сотен тысяч долларов на аукционах, независимо от того, в каком состоянии они находятся.

Джип Гладиатор

63-й был действительно хорошим годом для Jeep. Именно тогда американский автопроизводитель представил Gladiator, чудовищный пикап на базе грузовика Jeep Willys. Это был настоящий переломный момент, возможно, лучший пикап, доступный на рынке в то время.

Первое поколение было быстро изменено в 1971 году, Jeep решил отказаться от шильдика Gladiator и вместо этого продолжить продавать модель как Jeep Pickup. Большинство, казалось, забыли, что оригинальный Гладиатор когда-либо существовал. То есть до тех пор, пока американский производитель не возродил легендарный шильдик для модели 2020 года.

Крайслер 300 Херст издание

Увлечение маслкарами достигло своего пика в конце 60-х. Вот почему Chrysler решил поставить под капот модели 8 чудовищный большой блок V300, настроить его на максимальную производительность и заработать на успехе еще одного маслкара Mopar.

Hurst Edition был быстро забыт всего через несколько лет после его первого дебюта. Американский автопроизводитель построил всего 501 единицу этого драгоценного маслкара, включая два кабриолета. Сегодня Hurst 300 входит в число самых желанных американских автомобилей 70-х годов.

Дженсен Перехватчик

Interceptor был довольно интересной попыткой создать маслкар для британского рынка. Сегодня этот крутой автомобиль является хорошо известной моделью среди автолюбителей. Однако так было не всегда.

К сожалению, этот причудливый автомобиль не стал хитом среди потребителей. Покупатели автомобилей в Британии точно не хотели британский маслкар, в то время как автолюбители в США предпочли мощные маслкары, сделанные на их родине. Производство модели было прекращено всего через десять лет после ее дебюта, всего было продано всего около 7,000 единиц.

Плимут Дастер

Большинство Mopar начала 70-х действительно получили признание, которого они заслуживают, хотя Duster не входит в их число. Фактически, этот маслкар оставался скрытой жемчужиной в течение почти 4 десятилетий после своего первого дебюта!

Plymouth Duster был представлен на рынке как относительно дешевая альтернатива некоторым из более дорогих маслкаров, предлагаемых Chrysler. Несмотря на привлекательную цену, в 13,000 году было продано менее 71 XNUMX единиц. Какой позор!

Saab 900 Turbo

Еще в 80-е годы дороги всего мира были буквально запружены Saab 900. Эти причудливые штуки были одними из первых неэффективных автомобилей, оснащенных силовой установкой с турбонаддувом. 900 Turbo производил от 140 до 200 лошадей, в зависимости от года выпуска.

Шли годы, количество Saab 900 на дорогах резко уменьшалось. Примерно через 3 десятилетия после первого дебюта автомобиля 900 Turbo практически исчез с улиц.

Олдсмобиль Виста Крузер

Если вы поклонник шоу 70-х, вы, вероятно, узнаете этот красивый универсал. Эрик Форман, один из главных героев шоу, владел одним из них! К сожалению, автомобиль Формана не был редким вариантом 442. Тем не менее, это был элегантный Oldsmobile Vista Cruiser с двигателем V8 меньшего размера.

Вариант 442 имел четырехступенчатую рукоятку переключения передач, четырехцилиндровый карбюратор и двойные выхлопные патрубки. О, и под капотом у него был чудовищный V455 объемом 8 кубических дюймов.

Меркурий Комета Циклон

Mercury Comet Cyclone был последним вариантом ориентированной на производительность Comet еще в 1964 году. Ford предлагал это впечатляющее двухдверное купе либо с обычным верхом, либо с откидной крышей. Сегодня кабриолет остается более редким и, по сути, более ценным.

За все время производственного цикла, который длился до 1971 года, Ford удалось продать всего около 12,000 400 единиц Comet Cyclone. Большинство экспертов сходятся во мнении, что сегодня осталось всего около XNUMX единиц!

Следующим автомобилем считается первый в мире настоящий хот-хэтч!

Buick GNX

Buick Grand National Experimental, или сокращенно GNX, — один из самых крутых американских автомобилей, выпущенных в 1980-х годах. Трудно поверить, насколько преступно игнорировали этого зверя, когда он только появился, учитывая его популярность сегодня.

GNX мог разогнаться до 60 миль в час всего за 4.7 секунды благодаря двигателю V6 с турбонаддувом, который был разработан с помощью McLaren Performance Technologies, американской компании, которую часто путают с британским производителем суперкаров.

Volkswagen Golf GTI

Оригинальный Volkswagen Golf GTI, также продаваемый на некоторых рынках как Rabbit GTI, несомненно, является одним из самых значительных немецких автомобилей 20-го века. Сегодня его важность само собой разумеется, хотя это было не совсем так, когда этот автомобиль был новым.

Golf GTI, считавшийся первым в мире хот-хэтчем, был быстро забыт всего через несколько лет после своего дебюта. Резкое падение продаж сопровождалось падением популярности автомобиля. Сегодня GTI первого поколения снова в центре внимания.

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4, пожалуй, самое недооцененное поколение первого спортивного автомобиля Америки. Это особенно интересно, потому что на момент своего дебюта C4 был абсолютной революцией в мире корветов.

Ранние агрегаты C4 выдавали всего около 250 лошадиных сил, хотя высокопроизводительный вариант ZR1 производил колоссальные 375 лошадей! Несколько лет назад вы могли купить базовый C4 в далеко не идеальном состоянии всего за несколько тысяч долларов. Сегодня цены начинают снова расти, прокладывая дорогу драгоценной классике в ближайшие годы.

Бьюик Уайлдкэт

Еще в конце 1960-х годов Wildcat был самым роскошным маслкаром. В отличие от большинства американских автомобилей того времени, Wildcat предлагал идеальное сочетание роскоши и производительности. Полноразмерная модель производилась в течение короткого периода времени, который длился всего 7 лет и охватывал в общей сложности два поколения.

Под капотом Buick Wildcat, естественно, скрывался гигантский двигатель V8. Автопроизводитель устанавливал на Wildcat только огромные двигатели V8, рабочий объем которых варьировался от 401 до 455 кубических дюймов. Сегодня Wildcat с двигателем Big Block 455 остается самой желанной версией из всех.

Олдсмобиль Ралли 350

Как и многие другие автомобили в этом списке, Oldsmobile Rallye 350 затмили его конкуренты. Хотя этот стильный маслкар был абсолютно выгодной покупкой во время своего дебюта, большинство покупателей стекались, чтобы вместо этого заполучить в свои руки Chevy Chevelle или Dodge Dart.

Под капотом Oldsmobile Rallye находится мощный двигатель V350 объемом 8 кубических дюймов. Несмотря на то, что это была отличная сделка, автомобиль был снят с производства всего через год после его дебюта в 1970 году.

Бьюик Гран Спорт 455

Buick Gran Sport с двигателем V455 объемом 8 кубических дюймов появился на рынке в 1970 модельном году. Автопроизводитель выпустил это чудовище во время пика повального увлечения маслкарами, что, вероятно, было одной из главных причин, по которым Gran Sport 455 в конечном итоге был забыт. В то время было слишком много конкурентов.

Двигатель 455, устанавливаемый на Gran Sport 70-го года, достигал колоссальных 360 лошадиных сил! Еще в 1970 году вы могли купить один из них менее чем за 3300 долларов.

Предстоящий автомобиль, вероятно, является самым недооцененным поколением любимого пони-кара Америки.

Форд Мустанг Фоксбоди

Сегодня третье поколение Ford Mustang, наконец, начинает получать заслуженную любовь. Однако это было не так, когда впервые появился Foxbody.

Хотя и не такой ужасный, как его прямой предшественник, основанный на печально известном Pinto, Foxbody не стал хитом среди покупателей. Фактически, годовые продажи пони-каров в США впервые упали до менее 100,000 1991 единиц в XNUMX году. Два года спустя Ford представил четвертое поколение Mustang.

Датсун 280ZX

Серия Nissan Z-cars впервые появилась на рынке в конце 1960-х годов, хотя 280ZX не ​​появлялся до 1978 года. Этот великолепный спортивный автомобиль продавался всего 6 лет, прежде чем его заменил преемник. Новый Z-спортивный автомобиль быстро затмил 280ZX, хотя к нему снова возвращается слава.

Под капотом Nissan 280ZX находится либо 2.0-литровый, либо 2.8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, без наддува или с турбонаддувом. Автомобиль даже пользовался успехом в автоспорте на протяжении 80-х годов!

Volkswagen Karmann Ghia

Поначалу не могло показаться, что о Volkswagen Karmann Ghia почти забыли. В конце концов, немецкий автопроизводитель построил около 450,000 21 единиц этого исключительного спортивного автомобиля за время своего длительного производственного цикла, который длился почти два десятилетия. Тем не менее, эти цифры продаж близки к нулю по сравнению со знаменитым Beetle от Volkswagen. Производитель продал более XNUMX миллиона единиц Beetle!

Karmann Ghia позаимствовал тот же четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который можно найти в Beetle. Он оставался на рынке до конца 1974 года.

1965 Понтиак 2+2

Модель 2+2 середины 60-х быстро стала известна как двоюродная сестра Pontiac GTO. Это потому, что это великолепное полноразмерное купе оснащено тем же двигателем V428 объемом 8 кубических дюймов, что и GTO, мощностью 376 лошадиных сил. Он мог вместить до 4 пассажиров и имел длину почти 215 дюймов!

Несмотря на то, что в то время это был отличный автомобиль, 2+2 всегда был в тени GTO. Тех, кому удалось его купить, ждала большая удача, так как показатели производительности были практически идентичны показателям GTO.

Триумф TR6

Triumph когда-то был очень популярным британским автопроизводителем. Компания была основана в середине 1880-х годов и оставалась в бизнесе до 1980-х годов. TR6 был, пожалуй, одним из самых крутых автомобилей, созданных производителем, но о нем быстро забыли, как и о любом другом автомобиле Triumph.

TR6 — это абсолютный взрыв вождения, во многом благодаря его крошечному размеру и мощному 2.5-литровому двигателю в сочетании с четырехступенчатой ​​ручкой переключения передач. Он производился почти десять лет, начиная с 68 года.

Форд Ранчеро

Хотите верьте, хотите нет, но Ford Ranchero был представлен на два года раньше, чем Chevrolet El Camino. Как только грузовик GM с цельным кузовом дебютировал, он быстро затмил всех. По сути, многие энтузиасты забыли о существовании Ranchero.

Ranchero пережил длительный производственный цикл, который длился более двух десятилетий, прежде чем Ford в конце концов закрыл сборочные линии в 1979 году. На протяжении всего производственного цикла было выпущено 7 разных поколений этого причудливого грузовика-купе.

Мазерати Битурбо

Maserati представила Biturbo как автомобиль начального уровня еще в начале 80-х годов. Этот потрясающий Гранд Турер был относительно доступным, по крайней мере, по сравнению с другими Maserati, доступными в то время. Несмотря на привлекательную цену, итальянский автопроизводитель продал всего около 40,000 1994 единиц, прежде чем прекратил выпуск модели в XNUMX году.

Большинство примеров больше не существует. Biturbo быстро стал печально известным из-за проблем с надежностью, а высокие затраты на содержание отпугнули потенциальных покупателей.

Mercury Cougar

Помните Mercury Cougar? Хотя некоторые несгибаемые американские автолюбители могут возразить, что этот автомобиль не совсем забыт, Mercury Cougar не был так популярен, как Ford Mustang. В конце концов, большинство компонентов были общими для двух автомобилей.

Ford предлагал Cougar вместе с Mustang в период с 1964 по 1974 год. Начиная с 74 года Cougar стал совершенно отдельной моделью, которая больше не делила платформу с Mustang. Пик продаж пришелся на 78 год, когда было продано более 210,000 XNUMX единиц.

В конце 60-х компания Porsche предприняла попытку выпустить новый автомобиль начального уровня. Однако машина не имела особого успеха.

Porsche 914

Одна из единственных проблем с Porsche 911 — это его высокая цена. Несмотря на то, что флагманский спортивный автомобиль Porsche является очень выгодным в своем ценовом диапазоне, стартовая цена слишком высока, чтобы многие покупатели могли себе его позволить. Вот почему еще в 1969 году немецкий автопроизводитель представил модель 914.

Большинство сторонников чистоты Porsche не считали 914 «правильным» Porsche, по крайней мере, поначалу. Сборочная линия была остановлена ​​всего через 7 лет после дебюта автомобиля, всего было продано немногим более 115,000 XNUMX единиц.

Lancia Delta Integrale HF

Сегодня Delta Integrale HF бесспорно считается одним из лучших хот-хэтчей на планете. Однако всего несколько десятилетий назад это было не совсем так. На самом деле, многие автолюбители даже забыли, что этот исключительный автомобиль когда-либо существовал!

Ориентированная на производительность версия Delta, получившая название Delta Integrale HF, появилась на рынке в конце 80-х. Абсолютно новый форсированный Delta Integrale был в основном дорожным раллийным автомобилем. Он отличался выходной мощностью, увеличенной до 182 лошадиных сил, а также культовой системой полного привода Lancia.

Шевроле Кингсвуд 427

Трудно поверить, что Chevrolet Kingswood 427 был преступно недооценен вскоре после его появления. В конце концов, кто бы не хотел иметь мощный маслкар, который можно использовать как практичный универсал?

Чудовищный Kingswood 427 был оснащен двигателем V427 с большим блоком объемом 8 кубических дюймов под капотом, мощностью 390 лошадиных сил. Сегодня Kingswood, наконец, начинает получать часть своей заслуженной славы. Он обязательно привлечет внимание всякий раз, когда на автомобильном аукционе появится хорошо сохранившийся автомобиль.

Porsche 912

Porsche 912 появился на рынке в 1965 году как совершенно новый автомобиль Porsche начального уровня. Как и ранее упомянутый Porsche 914, 912 был разработан, чтобы быть более доступным, чем флагманский 911. Как и его преемники, 912 поначалу не пользовался особым успехом.

Несмотря на довольно положительный отклик как автомобильной прессы, так и большинства владельцев, Porsche заменил 912 всего через четыре года после его дебюта. Его быстро затмили как 911, так и 914.

Шевроле Шевелль Лагуна 454

Как и многие другие американские автомобили начала 70-х годов, Chevrolet Chevelle Laguna пострадал от нефтяного кризиса 1973 года. Даже базовая модель оснащалась прожорливым двигателем V8. Автомобиль был исключен из модельного ряда Chevy после 1976 года, всего через 5 лет после его запуска.

Без сомнения, Chevelle Laguna 454 был лучшим вариантом, который вы могли получить. Он поставлялся с большим блоком Chevrolet V454 объемом 8 кубических дюйма под капотом. Несмотря на небольшой успех поначалу, продажи резко упали, как только начался нефтяной кризис, и так и не восстановились.

BMW Z1

Сегодня Z1 считается самым причудливым BMW 1990-х годов. Одной из наиболее примечательных особенностей этого небольшого родстера являются его уникальные двери, которые убираются в кузов автомобиля. Z1 также был первым автомобилем в линейке двухместных кабриолетов BMW, получившей название Z-line.

Производство закончилось, всего было выпущено около 8,000 экземпляров. Производство автомобиля было прекращено в 1991 году, всего через два года после его дебюта.

Форд Торино Талладега

Правила NASCAR 1960-х годов — единственная причина, по которой мы увидели Ford Torino Talladega. В то время автопроизводители должны были выпустить не менее 500 единиц дорожных вариантов своих гоночных автомобилей, чтобы иметь право участвовать в соревнованиях.

По сути, Torino Talladega – это редкий маслкар, который по сути был гоночным автомобилем NASCAR, переделанным для использования на дорогах. В 1969 году он производился всего несколько недель, и вскоре большинство автолюбителей забыли о нем.

Понтиак GTO

Нефтяной кризис 1973 года резко изменил мир автомобилей, к лучшему или к худшему. Американские автопроизводители больше не могли продавать огромные пожирающие бензин наземные яхты, поскольку покупатели предпочитали автомобили меньшего размера и более экономичные. Легендарному Pontiac GTO не было места на рынке после 73 года, поэтому автопроизводитель перепроектировал автомобиль с нуля.

Абсолютно новый GTO третьего поколения дебютировал в 1973 году. Это было довольно серьезное понижение по сравнению с его предшественниками, поэтому он никогда не имел такого же успеха с точки зрения продаж.

Следующий автомобиль считается первым в мире высокопроизводительным внедорожником!

GMC Тайфун

Мощные, высокопроизводительные внедорожники сегодня довольно распространены на рынке. Однако в начале 90-х все было совсем иначе. Тогда никто не думал о создании форсированного внедорожника. Пока GMC не выпустила Typhoon в 1991 году.

Сегодня Typhoon известен как первый в мире настоящий высокопроизводительный внедорожник. Он был способен разогнаться до 60 миль в час всего за 5.3 секунды благодаря двигателю V6 с турбонаддувом. По какой-то странной причине до того, как модель была снята с производства в 4,697 году, было построено всего 93 экземпляров.

Шевроле 454 СС

Когда дело доходит до мощных пикапов, лучше не бывает. Несмотря на наличие под капотом двигателя с большим блоком, Chevrolet 454 SS так и не взлетел. Вместо этого даже самые стойкие поклонники Chevy забыли, что это чудовище когда-либо существовало.

Chevrolet 454 SS производил 230 лошадей из своего V454 объемом 8 кубических дюйма. Возможно, он был не таким быстрым, как GMC Typhoon, хотя в то время это был один из самых быстрых пикапов. По оценкам, GM построила всего около 17,000 XNUMX таких автомобилей.

АМС Хорнет СК/360

Нефтяной кризис 1973 года заставил практически всех американских автопроизводителей уделять больше внимания экономии топлива. Хотя AMC, возможно, сама не предсказала кризис, автопроизводитель попытался бороться с проблемой двумя годами ранее.

Hornet SC/360 был разработан как маслкар, который был более экономичным и компактным, чем что-либо еще на рынке в то время. К сожалению, в то время покупатели, похоже, не хотели этого. AMC продала всего 784 экземпляра, прежде чем в том же году отказалась от этого варианта.

Форд Фалкон 429 Кобра Джет

Ford Falcon был хитом среди потребителей. Его производственный цикл длился около двух десятилетий, и в общей сложности американский автопроизводитель продал сотни тысяч единиц. Однако высокопроизводительный 429 Cobra Jet не имел такой же истории успеха. На самом деле все было совсем наоборот.

Ford представил Falcon 429 Cobra Jet незадолго до того, как полностью отказался от этой модели в 1970 году. В общей сложности он выдавал колоссальные 370 лошадиных сил! Сегодня это самая востребованная версия Falcon всех времен.

Следующий продукт GM далеко не так популярен, как некоторые из его предшественников!

Шевроле Импала СС

Impala SS середины 90-х — воплощение спящего. Язык дизайна довольно сомнителен, и это далеко не самый красивый Chevrolet всех времен. Тем не менее, этот, казалось бы, безвкусный седан, безусловно, был мощным, и все благодаря его 5.7-литровому силовому агрегату LT1, такому же, который был установлен в обновленном Corvette четвертого поколения.

По сути, эта штука могла разогнаться до 60 миль в час всего за 7 секунд. Как будто этого было недостаточно, Chevrolet также предложил вариант Callaway, настроенный на 404 лошадиных силы, который мог разогнаться до 60 миль в час за 5.9 секунды.

GMC Сиклон

Естественно, этот список был бы неполным без самого недооцененного GMC всех времен. GMC Syclone был абсолютной ракетой пикапа. Этот высокопроизводительный грузовик на базе GMC Sonoma мог разогнаться до 60 миль в час всего за 4.3 секунды! Это было достаточно быстро в 1991 году, и это все еще впечатляет сегодня.

General Motors построила всего 2,998 единиц, прежде чем закрыть производственную линию всего через год после ее запуска. GMC Syclone так и не увидел преемника.

GMC Спринт SP 454

Хотя Chevrolet El Camino никогда не был в центре внимания, этого нельзя сказать о его двоюродном брате GMC. GMC Sprint был, по сути, переименованным El Camino, который продавался с 71 по 78 год.

SP 454, несомненно, является самым захватывающим вариантом пикапа unibody, поскольку он имеет тот же большой блок объемом 454 кубических дюйма, что и некоторые из самых легендарных маслкаров GM. Дополнительный пакет SP был эквивалентом Chevy SS, что делало грузовик еще круче!

Меркурий Супер Мародер

Super Marauder может быть самым редким автомобилем Mercury всех времен. Всего было выпущено всего 42 экземпляра этого супер-редкого варианта. Их легко отличить от других вариантов, так как у оригинального Super Marauder в VIN-коде есть буква «R».

Вариант Super Marauder был оснащен безумным двигателем V427 объемом 8 кубических дюймов, рассчитанным на поразительные 425 лошадей. Вся эта мощность передавалась только на задние колеса.

Додж Дейтона

Daytona присоединилась к модельному ряду Dodge в 1984 модельном году. Достаточно беглого взгляда на этот причудливый спортивный автомобиль, чтобы понять, что он действительно был разработан в 80-х годах. Его квадратный язык дизайна в сочетании с интерьером в стиле ретро просто безошибочен.

Несмотря на первоначальное падение популярности, Dodge Daytona, безусловно, хорошо постарел. Сегодня это отличный выбор, если вы ищете классический спортивный автомобиль 80-х, не похожий ни на что другое на рынке.

Форд Мустанг СВТ Кобра

Хотя Ford Mustang SVT Cobra не совсем винтажный автомобиль по сегодняшним меркам, он заслуживает места в этом списке. Этот форсированный Mustang четвертого поколения был одним из самых мощных американских спортивных автомобилей начала 1990-х годов, хотя большинство людей забыли о нем вскоре после его дебюта.

Модель 1995 года — один из самых редких Мустангов. В том году Ford продал всего 250 единиц мощной SVT Cobra R, что было даже быстрее, чем обычная Cobra!