Tidespring меняет лицо RFA
Tidespring на якоре в районе Фалмута. Вы можете увидеть отличительный силуэт с двумя станциями RAS (L) по правому борту, а также закрытую носовую палубу для снижения аэродинамического сопротивления и турбулентности воздуха.
На протяжении более 115 лет материально-техническое обеспечение кораблей Королевского флота осуществляется специализированными подразделениями Вспомогательного флота Королевского флота, экипажи которых полностью состоят из гражданских служащих, нанятых Министерством обороны Великобритании. Однако сегодня RFA — это тень самой себя, какой она была много лет назад. Особенно это касается класса быстрых танкеров.
В связи с ужесточением правил охраны морской среды, в том числе в соответствии с конвенцией МАРПОЛ 1993 г. (приложения к ней вступили в силу в 1983–2005 гг.), де-факто обуславливающей необходимость сокращения и, в конечном счете, ликвидации однокорпусных танкеров, количество единиц этого класса в РФА значительно сократилось за последнее десятилетие . Снят со службы, в том числе пять танкеров Leaf, каждый из которых перевозит 25 000 тонн топлива, и пять небольших вездеходов с емкостью бака 3000 2000 тонн. В настоящее время топливо и смазочные материалы перевозятся и передаются кораблям Королевского флота на ходу только двумя быстроходными танкерами флота «Волна» (в строю с 2001 и 1994 гг.) и одним многоцелевым поставщиком «Форт Виктория» (в строю с XNUMX г.) .
Корабли с МАРСа
Осознавая быструю деградацию сил снабжения, британское правительство еще в 2002 году инициировало программу по восстановлению потенциала RFA. Он получил рабочее название MARS (Military Afloat Reach and Sustainability). Стоит отметить, что это один из самых амбициозных проектов такого типа в мире, и… один из самых продолжительных непрерывно проводимых. До сих пор он не реализован даже наполовину. Его первоначальные предположения предполагали строительство целых 11 новых кораблей четырех различных классов, в том числе: пяти быстроходных танкеров флота, танкера, предназначенного для обслуживания авианосцев, двух универсальных кораблей тылового обеспечения для десанта и трех универсальных кораблей тылового обеспечения. для военно-морских сил.
Зеленый свет на начало начального этапа появился только в июле 2005 года. Тогда количество требуемых классов новых единиц было сокращено до трех: шесть быстроходных танкеров флота, три универсальных единицы обеспечения – Объединенное судно морского базирования. (JSBLV), позже переименованный в Вспомогательный корабль боевой поддержки (CSSA), и два транспортера твердых материалов – Fleet Solid Support (FSS). В связи с острой необходимостью пополнения, в частности, топливными агрегатами, через три года был объявлен тендер на строительство шести танкеров. В конкурсе приняли участие следующие компании: британская BVT Surface Fleet (BMT Defense Services) в консорциуме с южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), итальянской Fincantieri, южнокорейской Hyundai Heavy Industries (HHI) и испанской Navantia. По принятому тогда графику предполагалось, что победитель будет выбран в середине 2009 г., чтобы первый блок был введен в строй уже в 2013 г. В конце 2008 г. в связи с решением Министерства обороны (МО) ограничить финансирование любых оборонных программ, программа была приостановлена, и в то же время начался ее анализ. Когда соответствующая документация по программе была разослана между столами чиновников МО, из боевого состава РФА было выведено больше кораблей, в т.ч. два из четырех танкеров Leaf (Brambleleaf в 2007 г. и Oakleaf в 2009 г.). Что немаловажно, в то время также предусматривалась еще одна пара – Bayleaf и Orangeleaf
до вывода, который состоялся в апреле 2011 г. и сентябре 2015 г. соответственно.
Из-за такой серьезной ситуации в октябре 2009 года было принято решение возобновить программу MARS еще одним тендером. Новые допущения были аналогичны тем, которые были приняты в июле 2005 г., и предполагали построение, среди прочего, шесть заправщиков, но в новой программе развития вооруженных сил, представленной годом позже, количество планируемых заправщиков было сокращено на 1/3. Этот документ содержал новое видение значительно переработанной программы MARS. Помимо сокращения количества отдельных единиц, было решено оставить только два их класса, т.е. танкеры и снабженцы для перевозки твердых тел ПСС (в связи с отказом от типа КССА был разработан новый проект ППС, который мог выполнять задачи, ранее зарезервированные для FSS и CSSA).
