ТХ – приближаемся к выбору
Несмотря на несколько модернизаций, Talon является самолетом предыдущей эпохи, и теперь ему срочно требуется преемник, особенно в связи с развертыванием боевых самолетов 5-го поколения в ВВС США.
Последние три месяца ознаменовались дальнейшими событиями, связанными с программой TX, в рамках которой предстоит выбрать новый учебно-тренировочный реактивный самолет для ВВС США. Из пяти, которые до недавнего времени боролись за этот прибыльный и престижный строительный контракт, в настоящее время в игре осталось трое. Позиции одного из них ослабли из-за выхода крупного американского партнера из консорциума. С другой стороны, совершенно неожиданно к нам присоединились еще две компании с весьма нестандартными проектами, и еще больше заявляют о своем участии. Это необычная ситуация, учитывая, что конкурс должен быть подведен к концу этого года…
Своеобразная толпа желающих принять участие в конкурсе TX вряд ли удивляет. «Входной порог» для программы учебно-тренировочного самолета по техническим требованиям и финансовым возможностям гораздо ниже, чем в случае, например, с многоцелевым боевым самолетом. В настоящее время ВВС США эксплуатируют более 500 учебно-тренировочных самолетов Northrop T-38A/C Talon, которые планируется заменить не менее чем 350 новыми машинами (в конечном итоге на кону в США стоит до 700÷1000). Прогнозируется, что многолетний контракт на 350 самолетов обойдется американскому налогоплательщику до 16,3 млрд долларов. В свою очередь, общая стоимость всех 350 самолетов, включая их 20-летний жизненный цикл, как ожидается, не превысит 35,3 миллиарда долларов. Тот, кто подпишет этот контракт, не только заработает на нем хорошие деньги, но и таким образом закрепит за собой позицию мирового лидера в сегменте учебно-тренировочных и учебно-боевых реактивных самолетов, что обязательно выльется в дальнейшие заказы в мире. Будущий TX, заказанный сотнями экземпляров, будет дешевле и совершеннее благодаря экономии за счет масштаба, чтобы соответствовать высоким стандартам ВВС США. Кроме того, его закупка третьими странами, например, эксплуатация машин F-35, будет означать значительное соответствие собственной системы обучения той, что действует в ВВС США.
Чтобы понять масштаб программы ТХ, нужно посмотреть, сколько было продано на так называемом На Западе учебно-тренировочные самолеты нового поколения. В случае с Leonardo M-346 Master нам удалось получить официальные заказы на 68 самолетов (30 для Израиля, 18 для Италии, 12 для Сингапура и 8 для Польши), а KAI T-50 Golden Eagle на 116 (16 для Индонезии, 24 для Польши).для Ирака, 4 для Таиланда и ок.72 для Республики Корея), не считая боевого варианта FA-50 (пока заказы оцениваются в 72, 60 из которых на будет заказана Республикой Корея и 12 Филиппинами).
В тени великих программ
ВВС США искали замену флоту Talon почти с начала этого тысячелетия. В 2003 году Командование авиационного образования и обучения (ATEC, Air Force Training and Training Command) представило первоначальные предположения о преемнике Т-38, поступление которого на вооружение тогда планировалось на 2020 год. Этот график, несмотря на отсутствие конкретных действий в этом направлении считалось примерно применимым до 2013 года, когда ожидалось, что заявка 2016 года будет присуждена, а первый самолет будет находиться в начальной оперативной готовности (IOC) к 2020 году. В октябре 2012 года ВВС США изложили будущие требования к характеристикам, которым он должен соответствовать. идет строительство. Смысл тогда был в том, чтобы будущие участники разбирательства могли хотя бы приступить к оформлению своих предложений. Прочитав требования от 2012 года, можно сделать вывод, что самое главное для клиента – получить экономически выгодное решение.
