Тест: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

Это правда, но давайте будем честными, предыдущий вариант был представлен всего два года назад, так что можно сказать, что Гольф с рюкзаком еще свеж с точки зрения дизайна. Нравится вам это или нет – это отдельная история. Многие думают, что нос и ягодицы не появились на бумаге одного и того же дизайнера. Если так, то точно не в тот же период времени.

В то время как лицо выглядит подчеркнуто динамично (особенно теперь, когда у него более тонкие фары), задняя часть выглядит просто невероятно серьезной и взрослой. И правда в том, что нам придется с этим согласиться.

Однако верно и то, что оба они работают совершенно правильно, и их будет сложно винить, если мы будем оценивать их по отдельности. В Volkswagen также знают, как утешить вас, сказав, что если вам не нравится Variant, у них есть для вас Golf Plus или Touran.

Но прежде чем выбрать один из только что упомянутых, подумайте еще немного о Варианте. Просто потому, что он всего на несколько евро дороже, чем Golf Plus и с сопоставимым двигателем (например, тестовый), а Touran, с более мощным (103 кВт), но по объему и технически идентичным двигателем, дороже на 3.600 евро.

А также потому, что с Варинатом вы получите оригинальную базу. Хотя он на 34 сантиметра длиннее, чем Golf, он стоит на точно таком же шасси, а это значит, что внутри (когда дело доходит до пассажирского салона) он предлагает практически все, что есть в Golf.

Изысканная рабочая среда водителя с хорошо регулируемыми сиденьями и рулевым колесом, хорошей динамикой движения, прочными материалами выше среднего и, что касается пакета Highline, подходящим оборудованием.

Список настолько длинный, что его почти невозможно распечатать на одной странице, и, поскольку Highline считается самым богатым пакетом, само собой разумеется, что вам будет трудно найти вариант лучше оснащенного (если вы не возьметесь за список аксессуары) .Вы уверены, что и без них многое не пропустите.

В стандартной комплектации каждый Variant оснащен шестью подушками безопасности, ESP, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, автомобильным радиоприемником с CD и MP3-плеером и многофункциональным дисплеем.

Оборудование Highline также включает в себя множество декоративных и полезных аксессуаров, и если да, то в список доплат, похоже, входит (даже больше) необходимый аксессуар, который поможет вам с парковкой.

Фольксваген явно с этим согласен, иначе невозможно объяснить тот факт, что доступно пять разных моделей. Ну, действительно, около трех; Park Pilot (акустические датчики), Park Assist (помощь при парковке) и Rear Assist (камера заднего вида), и путем их объединения создаются пять.

И правда, добрых четыре с половиной метра общей длины все же не так уж и мало, когда их приходится хранить в узкодернистом ящике в центре города. Узнайте, насколько он большой, когда откроете заднюю дверь. Если место во втором пассажирском ряду кажется подходящим для семьи (читай: для детей), то сзади оно похоже на грузовик.

Он в основном балует 505 литрами пространства (на 200 больше, чем в универсале Golf), по бокам и в двойном дне вы найдете дополнительные ящики, под которыми нашлось место запаске нужных размеров (!). 1.495 литров, и самое лучшее в нем то, что даже тогда он обслуживает полностью плоское дно.

Жаль, что рулон крышки багажника не такой, как мы привыкли в Škoda, где для его использования достаточно одного свободного пальца.

Но у Golf Variant также есть козырь в рукаве – богатая и технически совершенная линейка двигателей. Это может относиться не только к базовому 1-литровому бензиновому двигателю (6 кВт), но, безусловно, ко всем остальным. Четырехцилиндровый двигатель, который приводил в действие тестовый вариант, является одним из основных, когда дело доходит до его мощности, и одним из наиболее выгодных, когда решает цена.

Но самое захватывающее в нем то, что он выполняет практически все, что вы от него ожидаете. Широкий рабочий диапазон, комфортное вождение как на низких, так и на высоких оборотах, даже некоторая спортивность, когда вам этого хочется, и небольшой расход топлива.

В среднем он выпивал 9 литра неэтилированного бензина на 2 километров, а при умеренной езде его расход легко опускается ниже девяти литров.

А если оценивать новый вариант по тому, что он предлагает, а не (только) по форме, то сомнений больше нет. Мы даже осмеливаемся утверждать, что он намного новее многих своих (тоже новых) конкурентов.

Матевж Корошец, фото: Алеш Павлетич

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 кВт) Comforline

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	19.916 €
Стоимость тестовой модели:	21.791 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	90кВт (122 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,9 с
Максимальная скорость:	201 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.390 см? – максимальная мощность 90 кВт (122 л.с.) при 5.000 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 1.500-4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Емкость:	максимальная скорость 201 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,9 с – расход топлива (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,3 л / 100 км, выбросы CO2 146 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.394 кг – допустимая полная масса 1.940 кг.
Внешние размеры:	длина 4.534 мм – ширина 1.781 мм – высота 1.504 мм – топливный бак 55 л.
Сундук:	505-1.495 л

Наши измерения

T = 8 ° C / p = 943 мбар / отн. vl. = 71% / Состояние одометра: 3.872 XNUMX км
Разгон 0-100км:	10,7s
402м от города:	17,5-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,8 / 10,6s
Гибкость 80-120км / ч:	13,9 / 18,0s
Максимальная скорость:	201km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	46,7m
Таблица AM:	40m

оценка

• Большинство согласятся с тем, что новый Golf Variant не самый красивый среди своих конкурентов, некоторые даже будут возмущаться за то, что он слишком похож на своего предшественника, но этот только показывает свои истинные козыри, когда вы начинаете его использовать. Багажное отделение в основном большое и даже расширяемое, комфорт пассажиров находится на завидном уровне, а двигатель TSI в носовой части (90 кВт) доказывает, что он также может быть быстрым и прилично экономичным.

Мы хвалим и упрекаем

просторная и расширяемая задняя часть

двигатель, производительность, расход

рабочая среда водителя

богатый перечень оборудования

красиво сохраненная задняя часть

место на задней скамейке