Тест: SYM Maxsym LT (2020) // Новый флагман бренда SYM
Учитывая, что я испробовал практически все новинки из мира максискутеров за последние годы, включая класс GT, я ответственно заявляю, что больше не является правилом, что значок определяет этикетку, которую я даю тестируемой модели в конце тест. Просто обнаруживается, что ему на самом деле не нужно все, что может предложить сегмент., все, что действительно имеет значение, также предлагают те, от кого мы совсем не ожидали этого несколько лет назад.
К ним относится тайваньский производитель SYM, который более десяти лет назад убедил нас в том, что они знают, как сделать хороший самокат. Верно, что в то время в Европе они выиграли в основном в классе самокатов на 50 и 125 кубов, но еще более верно то, что за это время они стали очень убедительными и в классе максискутеров.. Но даже в этом за последние несколько лет произошли некоторые изменения, и я считаю, что практически все серьезные производители сосредоточились на новом подклассе — классе GT.
Так родился SYM 500 TL, первый SYM, который также относится к классу GT с точки зрения конструкции. Если вы углубитесь в детали конструкции, такие как опора двигателя, вторичная трансмиссия, тормозная система, подвеска и даже сам привод, вы обнаружите, что на самом деле это комбинация всего, что уже было замечено. Я полагаю, что это в основном по одной причине — комбинация лучших решений должна быть рецептом успеха.
Но в Симе они явно достаточно мудры, чтобы понять, что король и остальная знать класса GT несмотря на ожидаемый успех (пока), они еще не могут сбросить престол и другие привилегированные должности. В любом случае, Сим также имеет достаточно смелости и возможности играть все или ничего с TL 500. Таким образом, они приняли смелое и, на мой взгляд, мудрое решение предложить покупателям скутер, который будет первоклассным по ходовым характеристикам, средним по удобству использования и оснащению и скромным по цене. И он также должен убедить всех, кто не зациклен на «гаджетах» и увлечен классикой.
SYM 500 TL по запросу
Конечно, учитывая саму конструкцию, я в первую очередь остановился на ходовых качествах. А какие они? Скажем, TL 500 — очень динамичный и плавный самокат. Все маневры всегда выполняются легко, без раздражающих ощущений на руле, без необходимости переноса веса.
Тот, кто вел велоспорт в Sym, проделал большую работу, так как даже при очень медленной езде по склону руль не ломается и не закрывается. TL 500 — очень хороший самокат, который передает много информации на ладони, ступни и спину и поэтому вселяет большую уверенность.. Вот почему я с радостью и удовольствием спускался по глубоким склонам на кольцевых развязках Любляны, и, прежде всего, я смог ехать с ними быстро и в то же время расслабленно.
Пакет подвески очень правильный. Хотя самокат не поглощает удары спортивно жестко, но достаточно комфортно, самокат остается образцово спокойным и точным в длинных быстрых поворотах, а в фазе наклона он не раскачивается и не подпрыгивает при движении по ухабам.
Двигатель и безопасность
Несмотря на то, что у двухцилиндрового двигателя все еще есть некоторый запас для сдачи экзамена A2, я не упустил больше мощности во время вождения. В тот момент, когда он уезжает из города, он немного колеблется, и мгновение спустя потенциал 40 «лошадей» полностью раскрывается. и самокат уверенно разгоняется до скоростей шоссе. Мне нравится, что правильные вибрации передаются на запястья, чтобы они не мешали, и в то же время они следят за тем, чтобы водитель скутера чувствовал себя действительно хорошо. Звук, производимый довольно обильной выхлопной системой, приятен на слух и не слишком громкий. Акрапович придет на помощь тем, кто хочет привлечь к себе внимание.
С точки зрения безопасности TL 500 не идеален с точки зрения тенденций. В отличном тормозном пакете (радиальное крепление) с АБС действительно нет ничего плохого, но отсутствие антипробуксовочной системы на ведущем колесе поставило бы тех, кто мог ее пропустить, перед большой дилеммой. Передача силы не настолько взрывоопасна, чтобы поправить правое запястье было бы невозможно, но все же мы понимаем тех, кто считает, что сегодня это невозможно без нее.
Повседневная жизнь и оборудование
Область стандартного оборудования — это та, в которой SYM нашел все необходимые резервы, чтобы TL 500 мог быть самым доступным скутером, в зависимости от категории, к которой он принадлежит. От импортера требуют 8.399 XNUMX евро, что, согласитесь, очень справедливая и разумная цена по сравнению с конкурентами.. Таким образом, вам не понадобится бесконтактный ключ, электрический стеклоочиститель (регулируемый в два этапа), рычаги с подогревом и возможность подключения к смартфонам и телефонам.
Таким образом, TL 500 предназначен для тех, для кого современное оборудование не имеет решающего значения. Ни один олдскульный скутер или мотоциклист не пропустит ничего из вышеперечисленного.однако не помешало бы, если бы бортовой компьютер также отображал наружную температуру, пробег и некоторые другие данные. На приборной панели есть все, что должно быть в современном скутере. Он разделен на три сектора, в центре которых можно выбирать разные графики и отображать разные данные.
Под сиденьем есть место для двух реактивных шлемов или одного большего интегрального и некоторых мелких предметов.. Перед водителем есть ящики, но они не в состоянии проглотить все, что мог бы вообразить водитель. Стояночный тормоз активируется с помощью боковой подножки, центральная подножка также входит в стандартную комплектацию. Освещение выполнено по светодиодной технологии. И водитель, и передний пассажир легко разместятся на удобном сиденье для более продолжительной поездки, но сиденье довольно широкое, а это означает, что тем, кто меньше ростом, могут возникнуть некоторые трудности с достижением земли. Немного чрезмерный центральный выступ занимает некоторое пространство для ног, но благодаря пропорциональным размерам пространства на самокате всегда достаточно места под линией.
Основные данные
Продажи: Špan doo
Цена базовой модели: 8.399 €
Стоимость тестовой модели: 8.399 €
Техническая информация
двигатель: 465 см³, двухцилиндровый, с водяным охлаждением
Власть: 29 кВт (40 км) при 6.500 об / мин
Крутящий момент: 41 Нм при 5.000 об / мин
Передача энергии: бесступенчатый, вариомат, цепной
Рамка: стальная труба
Тормоза: спереди 2 диска 275 мм, радиальное крепление, сзади 1 диск 275 мм, ABS
Подвеска: передняя телескопическая вилка USD, поворотная задняя вилка
Шины: перед 120/70 R15, задний 160/60 R15
Рост: 795 мм
Топливный бак: 13 XNUMX литра
Масса: 223 кг (сухая масса)
Мы хвалим и упрекаем
ходовые качества, двигатель
внешность
цена
нет системы противоскольжения
еще не в цифровую эпоху (оборудование)
Итоговая оценка
SYM Maxsym TL 500 должен понравиться тем, кто не желает идти на компромисс в отношении ходовых характеристик и не слишком заботится о том, насколько хорошо их скутер и смартфон знают друг друга. Тогда для «байкеров» старой школы. Вопрос не в том, оправдывает ли он свою цену, вопрос в том, оправдывают ли его конкуренты свою цену.
