Тест: Suzuki Katana // Размах мечом

Да, Катана в то время расстроила мир мотоциклов и мою горячую подростковую голову. «Я когда-нибудь буду водить катану», Я разговаривал сам с собой в начале восьмидесятых и мечтательно смотрел на большой плакат с изображением Катаны, вырванный из немецкого журнала о мотоциклах и прикрепленный булавками к стене моей комнаты. Первый катанA, предшественником этого, нового, была длинная машина с характерным прямоугольным светом, скошенным носом и узнаваемым сиденьем. Я не водил катану в молодости, я был слишком молод, а японские машины были только для избранных с толстыми кошельками с иностранной валютой. Прошлой весной я сидел на Katana на региональной пресс-презентации в Хорватии. Новинка, с 2019 года. И вот он осуществил свою юношескую мечту.

Что такое катана?

Катана иначе традиционный японский меч, в котором мастер запечатлел все свое искусство, мастерство и отточенность дизайна. Двухколесная Katana, получившая официальное обозначение GSX-S 1100 Katana, родилась в 1981 году в результате поиска новых автомобильных маршрутов, и итальянцы тоже скрестили пальцы, поэтому неудивительно, что она быстро нашла множество автомобилей. покупатели в Европе (как и повсюду) .Мотоцикл, однако, вскоре приобрел культовый статус из-за своей необычности. Когда он увидел свет, это была самая быстрая серийная машина, и даже сегодня ее можно увидеть на гоночных трассах классических супербайков.

Родольфо Фрасколи — итальянский дизайнер, которому в 2017 году японцы доверили нарисовать новую катану. В Suzuki новая машина довольно поздно привлекла внимание покупателей к современным ретро-мотоциклам. Новая Katana — это хорошее воспоминание о старом, но по-своему современное. Все еще есть типичная квадратная (светодиодная) фара, но сиденье в двух цветах, которое было нарисовано во втором десятилетии этого тысячелетия, пожалуй, больше всего напоминает предыдущую модель с красной надписью Suzuki по бокам небольшого топлива. бак. Новая Katana доступна в классическом серебристом цвете, но вы также можете выбрать черный. Он водит его Блок 999 кубометров с 148 «лошадьми», известная по дому модель GSX — S1000. Поперечно установленный четырехцилиндровый двигатель установлен в двойной алюминиевой раме, которая обеспечивает мотоциклу с передней вилкой USD и задним амортизатором необходимую устойчивость. Он сидит на мотоцикле прямо, но на гоночной трассе все еще можно проехать круг. Или в окрестностях хорватского города Нови Винодолски, Опатии и вдоль каменистых стен старого пути в Прелуке, где я в одиночку ехал на Катане в кислую, холодную и дождливую погоду. Ощущения в то время были для меня неопытной историей, так как мне не удалось в полной мере использовать ее потенциал на скользкой дороге.

Универсальность и острота меча

Что ж, по сухому сюжету даже лучше. Помимо всех перечисленных свойств стоит упомянуть еще несколько. Хотя в душе это ретро-мотоцикл, прохождение поворотов по извилистой горной дороге — это история без адреналина. Агрегат достаточно силен для придирчивых, а рама, тормоза и подвеска на должном уровне. Он может быть кротким; если вы хотите более жесткие спортивные поездки, он вам подойдет. Хотя на первый взгляд сиденье для пассажира (со) не обещает многого, поездка для двоих вполне приличная. Но мне не хватало квикшифтера, который определенно сделал бы поездку еще более привлекательной.

• Основные данные

  Продажи: Suzuki Словения

  Цена базовой модели: 12.790 EUR €

  Стоимость тестовой модели: 12.790 EUR €

• Техническая информация

  двигатель: 999 см3, двухцилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, с электронным впрыском

  Власть: 111kW (148 KM) pri 10.000 vrt./min

  Крутящий момент: 108 Нм при 9.500 об / мин

  Передача энергии: 6-ступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: алюминий

  Тормоза: передний диск 310 мм, четырехкулачковые суппорты, задний диск 250 мм, двухпоршневой суппорт, АБС

  Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка 43 мм, задний маятник, регулируемый демпфер

  Шины: 120/70-17, 290/70-17

  Рост: 825 мм

  Топливный бак: 12

  Колесная база: 1.460 мм

  Масса: 215 кг

Мы хвалим и упрекаем

видез

совокупный

подвижной состав

нет автоматического (квикшифтер)

(тоже) маленький топливный бак

Итоговая оценка

Катана оправдывает свое имя. Компания Suzuki долгое время создавала свое оружие для ретро-родстеров и выпустила на дорогу острый мотоцикл, который хорошо выглядит и ездит.