Тест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
Содержание
Более требовательные журналисты журнала «Авто» сказали бы что-нибудь с полным ртом об этой машине, у которой Индия была записана в дорожных удостоверениях как страна-производитель, но с другой стороны, у нее должны были быть родственники, попивая дурманящий чай (поскольку я этого не делал) т писать глинтвейн, правда?) услышать о пользе Балена. Наверное, все будут правы.
Новый Baleno не только имеет более интересную форму изгибов кузова, которая на английском языке получила название Liquid Flow и поэтому наиболее ярко выражена на фотографиях, но и может похвастаться более современной платформой. Благодаря более современной технической конструкции вес этого автомобиля уменьшился на целых 15 процентов, хотя на одном дыхании они хвастают, что он стал на 10 процентов более жестким. Возможно, мы ожидали большего от дорожного положения, поскольку более мягкое шасси и экологичные шины требовали немного большего внимания при движении в холодных поворотах, но мы были впечатлены точной и мягкой трансмиссией. По общему признанию, 1,2-литровый двигатель, который выдает умеренные 66 киловатт, сочетается только с пятиступенчатой механической коробкой передач, что означает слишком высокие 3.400 об / мин на ограничениях скорости на шоссе, но мы можем с уверенностью сказать, что механика хороша. Педали точные, а трансмиссия требует приятной правой части, что становится все более распространенной чертой в спокойных Suzuki.
Интересно, что, несмотря на меньшие внешние размеры, на задних сиденьях удивительно много места, а багажник, который может похвастаться 355 литрами, достаточно большой. Поэтому, несмотря на пятиступенчатую трансмиссию, несмотря на расход топлива на морозе, это не разочаровало, так как во время теста мы израсходовали около 6,4 литра, в основном при езде по городу, и 5,2 литра на стандартном круге. Что ж, к такому результату мы пришли после небольшого пересчета на заправке, так как маршрутный компьютер показал еще более оптимистичные цифры, расход меньше пяти литров на 100 км, но мы все же больше доверяем классическому расчету. Тем не менее, мы считаем, что, несмотря на более высокую степень сжатия в двигателе (преемнике двигателя Swift того же объема!), Потребление удалось уменьшить в основном за счет небольшого веса. Взгляните на наши спецификации!
Хотя мы перечислили еще более интересное оборудование в нашем тестовом автомобиле, 16-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары, дополнительный обогрев передних сидений, смарт-ключ, сенсорный семидюймовый центральный дисплей, навигация, возможность подключения к смартфонам Apple CarPlay и MirrorLink, активный круиз-контроль и, можно сказать по-немецки, крепление Isofix, мы иногда задирали нос. Материал внутри больше не является гордостью современного автомобиля, смарт-ключ только управляет входом или выходом пассажиров и запускает двигатель, но не багажник, мы не заметили закрытый ящик с подсветкой перед пассажиром. Два очень старомодных джойстика, которые выступают посередине приборной панели, не являются предметом гордости, а кожаное рулевое колесо также имеет дополнительные переключатели под поперечинами, что не является ни современным, ни прозрачным, ни полезным. Но все работает, и после небольшой практики они становятся все менее и менее раздражающими.
Мы можем обвинить Suzuki Balen во многих вещах, но мы также можем много их похвалить. Прощаясь с друзьями и родственниками, мы, конечно же, снова прокомментировали автомобиль с V-образной формой: просто посмотрите на решетку радиатора или центральную консоль! Означает ли это победа или, на наш взгляд, победа, мы не знаем, но мои старшие посетители сразу сказали, что это совсем неплохо. Правда, может быть, и для другой семейной машины. Минуточку, чайка была слишком сильной, или мы уже такие старые? Ничто из этого не доходит до вашего сердца со временем.
текст: Альйоша Мрак · фото: Саша Капетанович
Балено 1.2 ВВТ Делюкс (2017)
Основные данные
| Продажи: | Magyar Suzuki Corporation ltd. Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 14.098 € |
| Стоимость тестовой модели: | 14.398 € |
| Власть: | 66кВт (88 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,0 с |
| Максимальная скорость: | 180 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,2l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 3 года, гарантия на ржавчину 12 лет, гарантия на оригинальное оборудование 12 месяцев. |
| Систематический обзор | На 15.000 км или раз в год. |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 771 € |
|---|---|
| Топливо: | 6.770 € |
| Шины (1) | 854 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 4.932 € |
| Обязательное страхование: | 2.105 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 3.875 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 19.307 0,19 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 73,0 × 74,2 мм – рабочий объем 1.242 см3 – сжатие 12,5: 1 – максимальная мощность 66 кВт (88 л.с.) при 6.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 14,8 м / с – удельная мощность 53,1 кВт / л (72,3 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 120 Нм при 4.400 об / мин – 2 распредвала в головке (ремень) – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива во впуск многообразие. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,545; II. 1,904 часов; III. 1,240 часов; IV. 0,914; В. 0,717 – дифференциал 4,294 – диски 7,0 J × 16 – шины 185/55 R 16 V, окружность качения 1,84 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 180 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,3 с – средний расход топлива (ECE) 4,2 л / 100 км, выбросы CO2 98 г / км. |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задний барабан, АБС , механический стояночный тормоз задних колес (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 3,2 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 865 кг – допустимая полная масса 1.405 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: np, без тормоза: np – допустимая нагрузка на крышу: np |
| Внешние размеры: | длина 3.995 мм – ширина 1.745 мм, с зеркалами 1.940 1.470 мм – высота 2.520 мм – колесная база 1.520 мм – колея передняя 1.520 мм – задняя 9,8 мм – дорожный просвет XNUMX м. |
| Внутренние размеры: | продольное переднее 850–1.070 мм, заднее 680–920 мм – ширина переда 1.420 мм, заднее 1.400 мм – высота головы переднего 920–980 мм, заднего 900 мм – длина переднего сиденья 500 мм, заднего сиденья 490 мм – диаметр кольца рулевого колеса 365 мм – топливный бак 37 л. |
| Сундук: | 355-1.085 л |
Наши измерения
| T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 57% / Gume: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / состояние одометра: 10.178 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,3-е годы ( 125 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 16,0s (IV.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 26,6s (В.) |
| тестовое потребление: | 6,4 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 70,4m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,0m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 64dB |
Общий рейтинг (293/420)
Если вы ищете неприхотливую машину, на которую не потратили бы много денег, то
Baleno – правильное решение. Несмотря на только 5-ступенчатую трансмиссию и 1,2-литровый
Для бензинового двигателя технология – это правильный ответ на более экономичный турбодизель, и немало вещей
нас это тоже беспокоило. Читайте: гарантия, безопасность, некоторые решения…Экстерьер (11/15)
Внешний вид посвежее, хотя большинству наблюдателей он не нравится больше всего.
Интерьер (88/140)
Балено достаточно вместительный, материалы более дешевых разновидностей, да и на тестовой было совсем немного оборудования.
Двигатель, коробка передач (45
/ 40)Двигатель и трансмиссия (с меньшим количеством передач, чем вы ожидаете) – хорошие решения, чуть больше было бы
ожидал от более надежного привода.Ходовые качества (54
/ 95)Положение на дороге и ощущения при торможении на среднем уровне.
Производительность (23/35)
Для другой семейной машины или машины нетребовательных водителей возможности чистые
достаточный.Безопасность (28/45)
Euro NCAP сообщает, что Baleno получил только три, а при лучшем оснащении – четыре звезды.
Эконом (44/50)
Более плохие условия гарантии, лучшая цена и лучший расход топлива.
Мы хвалим и упрекаем
простор
точность и мягкость коробки передач
расход по кругу нормы
активный круиз-контроль
меньшая масса
только 5-ступенчатая коробка передач
положение на дороге
средние материалы
определенные решения не к его гордости
гарантия
