Тест: Subaru Trezia 1.3 Trend
Содержание
Вы больше доверяете своим ушам или трафику? Trezia а именно Кити с Subarujevim характер, и чувствует себя как Тойота.
Саша Капетанович
Совместное сотрудничество Subaruja in Тойота Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы дать Subaru нечто большее, чем просто табличку на носу машины и рулевом колесе и надпись на задней части. Но Subaru — скромный игрок в автомобильной промышленности, поэтому он делится некоторыми (небольшими) автомобилями. Однажды на Daihatsu, сегодня на Toyota. Новый «партнер» — большой шаг вперед, без сомнения.
Так что не удивляйтесь, если вы поделитесь именем вместе с грядущим заднеприводным купе. Тойобару, Хотя это Trezia просто симпатичный городской автомобиль, к которому в качестве большого минуса можно отнести только жестко установленную заднюю скамью (вместо гораздо более полезной продольно-подвижной), ничего особенного.
Мы понимаем друг друга, даже не Субару. У него нет характерного звука оппозитного двигателя, у него нет полного привода, у него даже нет автоматической коробки передач. Так что нет ничего, что могло бы сделать его более дорогим, что опять же хорошо.
Сидя за рулем, вы будете благодарны за более угловатые штрихи кузова, благодаря которым, несмотря на то, что у него нет парктроника, вы вскоре можете найти пространственные рамки. Случайные наблюдатели, скорее всего, сначала заметят интересную приглушенную противотуманную фару и фонарь заднего хода, а у пассажира — только один передний дворник.
Еще больше впечатлит удобство использования интерьера, так как и без того большой багажник (с дополнительным пространством в подвале) в увеличенной версии предлагает полностью плоское дно. Сменить багажник можно и сзади, так как в багажнике есть полезные рычаги, с помощью которых можно складывать заднюю скамейку. Положение за рулем близнеца Toyote Verso S хорошо, панель приборов прозрачная, даже на задней скамейке места много.
С точки зрения безопасности Tresio можно похвалить, так как у него четыре подушки безопасности, две боковые шторки и ESP, а мы пропустили только датчики парковки и открытие задних окон с помощью электричества. Да, и переключатель для включения дневных ходовых огней может быть предложен, так как он стоит не больше нескольких евро. Передние пассажиры будут более чем довольны объемом места для хранения вещей, только прорези для напитков могут быть ближе к вентиляционному отверстию, чтобы кондиционер охлаждал жидкость летом.
К сожалению, Subaru (на самом деле Toyota) очень неудобно разместила разъемы для USB in AUXПотому что с обычным ключом (на который, например, у нас загружена музыка) ящик перед штурманом не может быть полностью закрыт.
1,33-литровый двигатель Toyota неоднократно хвалил, поскольку он давно зарекомендовал себя в моделях Yaris и Urban Cruiser. В сочетании с шестиступенчатой коробкой передач он просто кроткий и гибкий на низких оборотах, и ничто не устоит против более высоких. Шесть передач означают, что он без колебаний будет двигаться на всех ограничениях скорости в Словении, единственный недостаток — шум выше 120 км / ч, когда шестая передача слишком короткая, а двигатель уже слишком громкий.
Но обычно это черная точка всех городских автомобилей с меньшим двигателем, который не заряжается принудительно. Вы будете впечатлены маневренностью во время вождения, так как в мясных лабиринтах он чувствует себя более комфортно, чем птица на ветке дерева, а на поворотах он средний.
У Тойобару нет конкурентов только в японских автомобилях (Джаз), но также и на корейском (ix20). Но если они не могут рассчитывать на качество изготовления (Honda и Hyundai не сильно отстают от Toyota), они могут хотя бы рассчитывать на логотип Subaru.
Быть хоть немного отличным от этого класса равных — хороший аргумент.
Текст: Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Subaru Trezia 1.3 Тренд
Основные данные
| Продажи: | Interservice doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | € 16.790 XNUMX |
| Стоимость тестовой модели: | 16.790 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 79кВт (99 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,9 с |
| Максимальная скорость: | 170 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,7l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — с бензиновым двигателем спереди, поперечный — рабочий объем 1329 см3 — максимальная мощность 73 кВт (99 л.с.) при 6000 об / мин — максимальный крутящий момент 125 Н · м при 4000 об / мин |
|---|---|
| Передача энергии: | передний привод — 6-ступенчатая МКПП — шины 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Емкость: | максимальная скорость 170 км / ч — разгон 0-100 км / ч 13,1 с — расход топлива (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выбросы CO2 127 г / км |
| Перевозка и подвески: | лимузин — 5 дверей — 5 мест — самонесущий кузов — передние одинарные поперечные рычаги, рессорные ножки, двойные поперечные рычаги, стабилизатор, задняя полуось, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор, — передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задние диск — 9,8 м — топливный бак 42 л. |
| Mase: | пустой автомобиль 1070 кг — допустимая полная масса 1520 кг |
| Внешние размеры: | 3995 1695 х х 1595 мм |
Наши измерения
| T = 26 * C / p = 1032 мбар / отн.вл. = 22% / состояние одометра: 3740 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,9s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,7-е годы ( 121 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 11,7 / 14,9s (4./5.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 16,4 / 21,0s (5./6.) |
| Максимальная скорость: | 170 км / чкм / ч (5. в 6.) |
| Минимальный расход: | 7,2l / 100km |
| Максимальное потребление: | 8,5l / 100km |
| тестовое потребление: | 7,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,5m |
| Таблица AM: | 42m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 50dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 52dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 6-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 63dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 66dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 65dB |
| Шум холостого хода: | 38dB |
Общий рейтинг (290/420)
Тойобару — лучшее слово, которое очень кратко описывает то, что вы получаете с этим автомобилем: Toyota с аксессуарами Subaru. Это также означает немного более высокую цену и отличное качество изготовления.
Экстерьер (12/15)
К сожалению, он недостаточно оригинален, чтобы издалека отделить Subaru от Toyota.
Интерьер (83/140)
Хорошо оборудованный, подходящий для использования, но только в среднем из хороших материалов.
Двигатель, коробка передач (41
/ 40)Хороший мотоцикл, хотя внешний вид кузова с годами растет; Коробка передач имеет слишком короткую шестую передачу.
Ходовые качества (53
/ 95)Из-за плоских бедер он немного более чувствителен к боковому ветру.
Производительность (25/35)
Удивительно резкий и «упругий» двигатель для такого небольшого объема.
Безопасность (35/45)
В столкновениях нет страха: Тойобару — безопасная повозка.
Эконом (41/50)
Относительно дорого, но скромный по расходу и средний по гарантии.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
коробка передач до 120 км / ч
багажник (при сложенной задней скамейке с плоским днищем)
места для хранения мелких вещей
у него нет дневных ходовых огней
не предупреждает о пустой стеклянной емкости для смачивания
слишком короткая шестая передача
расположение выходов USB и AUX
слоты для напитков находятся далеко от кондиционера
