Тест: Семейство Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 л.с.
Говорят, многим людям нравится покупать машину, принимать решения и выбирать подходящую. Что ж, если вы хотите получить много такого удовольствия, рекомендую найти подходящее предложение среди трех более-менее одинаковых автомобилей – Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere и Peugeot Traveler. Все три появились на словенском рынке в конце прошлого и начале этого года. Все они имеют общее происхождение и общий дизайн – Toyota взяла на себя почти все, что предполагали дизайнеры и маркетологи французской PSA. Фургон был создан для всех трех брендов, и существенные различия между ними действительно трудно найти. Но на самом деле это нечто большее, чем простой фургон, это просторный семейный или личный автомобиль с аксессуарами.
Отличий в технике почти нет, все три доступны с тремя разными длинами кузова (на двух колесных базах), гамма двигателей прозрачная. Фактически, доступно два турбодизеля, и с обоими заказчик может выбрать одну из двух спецификаций. Toyota Proace Verso оснащалась двухлитровым турбодизелем базовой мощности в средней длине кузова. Фактически, он очень похож на двух протестированных нами «братьев» (Traveler в AM 3, 2017 г., Spacetourer в AM 9, 2017 г.), и предполагается, что он будет самым популярным среди словенских клиентов.
Так что о приводе добавить нечего, конечно, двухлитровый турбодизельный двигатель можно похвалить за его мощность, но надо признать, что иногда его «турбо» отверстие также вызывает меньше затруднений при запуске; если мы не будем достаточно решительны, чтобы нажать на газ и осторожно опустить сцепление, двигатель быстро заглохнет. Также интересно отметить, что двигатель может по-разному реагировать на разных потребителей со средним расходом. С результатом 7,1 Toyota была всего на один литр выше двух других протестированных моделей … Итак, мы говорим о тяжелых или легких ногах или о других условиях использования.
Я еще не объяснил вступительное объявление о том, что покупка автомобиля может доставить много удовольствия: это поиск отличий между Toyota Proac Verso и двумя другими, потому что их довольно много, несмотря на общую отправную точку. Но речь идет только о том, как отдельные элементы оборудования (более или менее необходимые для комфортной или даже безопасной езды) были собраны в пакеты оборудования и аксессуары. Если вы привыкли к другим моделям Toyota, которые имеют очень высокий уровень оборудования безопасности в стандартной комплектации (пакет Toyota Safety Sence), Proace внесет это в список дополнительных услуг, даже самый богатый, который Toyota описывает как VIP. Покупатель Toyota, как мы тестировали (второй уровень комплектации Family), должен добавить 460 евро за такой дополнительный пакет, если он хочет самое важное достижение устройств безопасности, автоматическое торможение в случае столкновения, это стоит дороже тысячу евро – потому что пакет еще с адаптивным круиз-контролем, проекционным экраном в углу обзора водителя под лобовым стеклом и цветным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы имеет маркировку TSS Plus. Для того, чтобы процесс принятия решения о покупке был долгим и сложным, прейскурант и список аксессуаров также обеспечат вас другими способами. Когда вы действительно прорветесь через это, вы можете почувствовать, что все кончено. Но это не так, потому что, как и в предыдущей операции, сравнение аналогичного с двумя другими также является напряженным и сложным – если у покупателя нет заранее определенного выбора в отношении бренда.
Вот несколько хорошо известных фактов, говорящих в пользу выбора такого большого автомобиля, как Proace. Благодаря богатому оснащению виртуальный фургон плавно трансформируется в комфортабельный минивэн, который также предлагает Toyota подходящий автомобиль для больших семей или тех, кто любит отдыхать, которые хотят водить большее количество пассажиров или более крупный багаж. Proace – действительно отличный компромисс с точки зрения терминологии. Заказчик может выбрать одну из трех длин. Короткий, длиной всего 4,61 метра, кажется наиболее удобным, но при использовании среднего, длиной чуть менее пяти метров, мы обнаружили, что более короткие могут быстро вызвать проблемы из-за недостатка места. С третьей скамейкой в задней части автомобиля средней длины мы действительно добавляем измерение большей транспортной вместимости людей, но при такой компоновке остается очень мало места для багажа. Это звучит почти невероятно, но вскоре пользователь обнаруживает, что у него заканчивается багажное отделение из-за пассажиров. К счастью, для них доступна расширенная версия, но решение нужно продумать перед покупкой. Именно из-за такой игры с выбором простора и постоянных или случайных потребностей решение о размере такого просторного автомобиля с дополнительными альтернативами действительно заслуживает тщательного рассмотрения!
Самая большая разница между тремя конкурентами заключается в совершенно «неавтомобильной» сфере – в гарантии и других услугах, которые Toyota предлагает владельцам своих автомобилей. На Proace распространяется общая пятилетняя гарантия Toyota, что означает, что после трех лет (или 100.000 XNUMX километров) общей гарантии действует гарантия без ограничений на поездки в течение следующих двух лет. На Citroën и Peugeot общая гарантия составляет всего два года.
текст: Томаж Порекар
фото: Саша Капетанович
Читать далее:
Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Семейство Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 л.с.
Основные данные
| Цена базовой модели: | 32.140 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 35.650 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.997 см 3 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 370 Нм при 2.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передний привод – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3) |
| Емкость: | максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,0 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,3 л / 100 км, выбросы CO 2 139 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.630 кг – допустимая полная масса 2.740 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.965 мм – ширина 1.920 мм – высота 1.890 мм – колесная база 3.275 мм – багажник 550–4.200 69 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 29 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 22.051 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,5-е годы ( 122 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 8,3 / 13,5s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 14,3s (В.) |
| тестовое потребление: | 8,4 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 7,1 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 36,6m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
оценка
Для тех, кому нужен простор, Proace – правильное решение. Но и здесь: больше денег – больше машин.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
гарантийный срок
поднятие заднего стекла в двери багажника
управление задним кондиционером
нехватка места для мелких предметов
управление задней дверью
точность механической трансмиссии
