Тест драйв: Seat Leon Cupra — Мачо с избыточным тестостероном

Вы уже дрожали сегодня? Если вы этого не сделали, мы рекомендуем самый мощный серийный автомобиль Seat всех времен, за рулем которого вы действительно чувствуете, что можете все. Автомобиль, который мы тестировали, очаровал нас своей соблазнительной формой, расовым звучанием, эротическим силуэтом, но в основном зверски настроенными 240 лошадиными силами, которые часто наводили нас на мысль, что движение вокруг нас стояло …

На этот раз вначале я пропущу подробные описания экстерьера и интерьера. В конце концов, фотография говорит более тысячи слов. Семеро за рулем, и спортивные сиденья окружают меня своими большими боковыми опорами. Завожу двигатель с приглушенным звуком. Я чувствую легкую вибрацию в животе. Агрегат как-то безумно тихий. Это похоже на надвигающуюся бурю, и каждый раз, когда вы вводите газ, кожа на руках чешется. Я включаю первую передачу, резко дросселирую и ожидаю реакции. Жестокий удар в спину сопровождал каждое переключение передачи, и давление не прекращалось до ограничения скорости. Напомним, 2-литровый 4-цилиндровый двигатель «позаимствован» у Golf GTI и Octavia RS, в котором он развивает 200 л.с. Инженеры Seat приложили немало усилий: изменили головку блока цилиндров, установили форсунки большего размера и турбокомпрессор с максимальным давлением предварительного натяга 0,8 Бар. Ко всему этому было добавлено и изменено программное обеспечение для модификации двигателя, и результат оказался фантастическим: двигатель Volkswagen 2.0 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) с роскошным охладителем сжатого воздуха увеличил мощность до завидных 240 лошадиных сил, доступных при 5.700 об / мин, в то время как Медвежий Крутящий момент 300 Нм доступен в диапазоне от 2.200 до 5.500 об / мин.

Если вы ожидали очень крутой кривой крутящего момента, вы ошибались. Судя по приведенным выше данным, ясно, что развитие мощности этого расового двигателя порадует даже тех, кто предпочитает атмосферные двигатели, и что этот двигатель вряд ли найдет конкурентов. Seat Leon Cupra с такими характеристиками двигателя является вершиной модельного ряда хот-хэтчей с передним приводом. Такова теория и практика: Leon Cupra обеспечивает невероятную мощность и взрывной взрыв при каждом нажатии на педаль акселератора. Больше всего нас впечатлило линейное изменение мощности двигателя. Так что здесь нет классической «атаки» крутящего момента, характерной для турбомоторов. После небольшой, почти незаметной турбо-дыры следует сильная тяга, которая длится до предела скорости. Действующий чемпион нашей страны по ралли Владан Петрович не скрывал приятного сюрприза мотоциклом: «Отличный двигатель с хорошей кривой развития мощности. Я думаю, что линейное развитие мощности было единственным решением передать 240 л.с. на землю без особых потерь. Cupra отлично тянет на низких оборотах, и если мы хотим получить от этого максимальную отдачу, мы можем свободно переключаться в зоне красного диапазона оборотов, поскольку 2.0 TFSI не ведет себя, как другие турбокомпрессоры. Двигатель вел себя как «атмосфера», и если мы хотим максимума, мы должны поддерживать его на высоких оборотах. И не только это. Я думаю, что есть несколько бензиновых двигателей с турбонаддувом, обладающих такой мощностью, и в то же время они могут ездить без нервозности и чрезмерных усилий в нормальном движении. Коробка передач короче, но расстояние между третьей и пятой передачами могло бы быть немного четче ». Приглушенный звук, исходящий из привлекательной выхлопной трубы, также заслуживает особого внимания. «Seat Sound Exhaust System» — это специальная система, которая передает мощный звук в уши прохожих, а также водителя. На более низких оборотах он довольно приглушен, но при движении на высоких оборотах система обработала нас грубым звуком, полностью отражающим мощность агрегата.

Seat Leon Cupra может похвастаться измененной подвеской, которая на 14 миллиметров ниже стандартной. В элементах передней подвески был использован алюминий, что снизило «неустойчивый вес» на 7,5 кг, а также добавлен передний стабилизатор. Превосходные шины 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) обеспечивают хороший контакт с землей. Благодаря новейшей подвеске Multinlink со спиральными пружинами, Leon Cupra отлично поглощает неровности, и я почти начал беспокоиться о спортивных характеристиках. Но «страх» исчез в первую очередь. Cupra режет изгибы, как нож для горячего масла: безопасно и идеально. Автомобиль с электрической блокировкой дифференциала ведет себя так, как будто он слился с асфальтом, и законы физики, похоже, не действуют. Однако, хотя за рулем этой машины вы чувствуете, что можете делать все, вам следует быть здесь осторожным, потому что 240 лошадиных сил — это не шутка, на что нам указал Петрович: «Автомобиль обладает большой мощностью, но вы должны быть осторожны и не переусердствовать. Потому что мы не должны забывать, что высокий крутящий момент иногда превращает колеса в пространство, когда мы этого не ожидаем. На быстрых поворотах, когда двигатель работает на высоких оборотах, передние колеса могут пробуксовывать на холостом ходу из-за большой мощности и резко увеличивать траекторию. Но даже среднестатистические водители наверняка будут довольны поведением машины, потому что она очень маневренна и маневренна в медленных поворотах, а при умеренном газе она доставляет массу удовольствия в быстрых поворотах. Кроме того, рулевое колесо очень хорошо отрегулировано, поскольку оно обеспечивает достаточное сопротивление при быстрой езде, а в нормальных условиях движения оно позволяет легко маневрировать и легко парковаться. Дополнительную безопасность вождения обеспечивают отличные тормоза, которые плавно останавливают Cupra. Если мы ищем изъян, то это может быть немного более жесткая реакция на тормоз для среднего водителя. Но период привыкания, безусловно, минимальный ».

Как только мы открываем дверь, мы замечаем «признаки узнавания» по отношению к «обычной» версии Леона: алюминиевые педали, спортивные сиденья, обтянутый кожей руль с красным швом и расположенный посередине тахометр, который царит с приборами. Хотя поначалу мы впечатлены, здесь можно высказать несколько возражений. Разве Сеат не специалист по эмоциям? Самый мощный из когда-либо созданных Seat мог немного дистанцироваться от моделей старшей серии, что также касается внешнего вида. Формы заслуживают всяческих похвал, а кажущаяся высокая кабина — освежение в классе моделей «хот-хэтч», но все это в сочетании с пластиком, покрытым краской «металлик», выглядит дешевле, чем есть на самом деле. Нельзя возражать против материалов, но также и от прочных соединений, но большая центральная консоль с крошечными кнопками создает ощущение пустоты и не избавляет от масштабного уплотнения. Но, попав в ракушечные сиденья со спортивным рулевым колесом в руках, легко забыть спартанское ощущение деталей интерьера: «Положение за рулем отличное и типично спортивное. Автомобиль сидит очень низко, а прочная и выступающая панель приборов создает ощущение компактности. Сиденье легко отрегулировать для более высоких людей, а коробка передач и центральная консоль находятся на идеальном расстоянии. Руль регулируется по высоте и глубине, и я бы особо похвалил функцию регулировки руля с помощью кнопки на стойке. Рычаг КПП выполнен в спортивном духе, но был бы в цвете, если бы был немного меньше. Внешний вид спортивного кожаного руля рассчитан на десять, и руки просто держатся за него. — отметил Петрович.

Заводская информация о расходе самого мощного автомобиля Сеат сразу забывается. Расход по городу 11,4 литра, на улице 6,5 и комбинированный 8,3 литра с нашей точки зрения просто доброе пожелание авторов этих цифр. У нас была возможность проехать на Cupra в любых условиях, преодолев более 1.000 километров, а средний расход составил около 11 литров на 100 километров. На открытой дороге при умеренной езде на минимальных оборотах Cupra потребляла минимум 8 литров на 100 км. С другой стороны, когда Владан Петрович хотел изучить максимальный потенциал этого расового городского бегуна за рулем, расход составлял около 25 л / 100 км. Хотя каждый, кто покупает эту машину, не должен слишком интересоваться расходом топлива в литрах, важно отметить, что Cupra предлагает решающий выбор. Если вы водите умеренно, потребление находится в пределах диапазона более слабых моделей, и если у вас тяжелая правая нога, это отразится на толщине вашего кошелька.

И, помимо того, что Seat Leon Cupra чрезвычайно спортивный, это автомобиль, который хорошо себя ведет в повседневном использовании. Итак, в Seat поставленную цель достигли: сделали машину для шлема и галстука одновременно. Несмотря на спортивную близость, интерьер автомобиля не утратил разнообразия и функциональности, и Leon Cupra может служить отличным семейным автомобилем с высоким уровнем повседневного использования. Пять дверей, большое пространство для задних пассажиров и большой базовый объем 341 литр обещают приятную поездку. Пространство и комфорт на задних сиденьях превосходны, и их можно с комфортом путешествовать даже на большие расстояния. Однако, поскольку Leon Cupra оснащен совершенно новыми спортивными передними сиденьями, высокие пассажиры с задними коленями будут касаться передних сидений, которые обшиты твердым пластиком сзади, что, безусловно, не понравится в длительных поездках. Специалисты компании Seat также уделили особое внимание оснащению, и, управляя «нашим» тестовым автомобилем, мы пользовались самыми современными системами современности. Seat Leon Cupra оснащен электронной системой контроля устойчивости (ESP), двухзонным кондиционером, шестью подушками безопасности, адаптивными биксеноновыми фарами, ABS, TCS, аудиоплеером MP3, круиз-контролем, элементами управления на рулевом колесе и Leon Cupra. адаптированы на любой вкус, у нас есть проверенные соединения для iPod, USB или Bluetooth…

Внешний вид Seat Leon Cupra можно только похвалить. Этому способствует и без того великолепный внешний вид базовой модели Leon, а также особенности версии Cupra. Динамика и элегантность. Это не нарочито, а лишь некоторые детали, такие как спортивное сочетание привлекательных белых колес, красных тормозных суппортов и белых зеркал, с ненавязчивой надписью CUPRA (Cup Racing) на задней двери и овальной выхлопной трубой, намекают на то, что под капотом спрятаны расовые 240 лошадиных сил. . Владан Петрович считает, что внешний вид модели Cupra заслуживает большего отличия, чем у других Леонов: Seat Leon выглядит великолепно, но модель Cupra должна была быть более оторванной от «обычных» моделей. Леон отлично выглядит уже в стандартной версии, чего можно ожидать от Seat. Агрессивный и спортивный. Но Cupra должна быть немного другой. По кузову разницы нет, а жаль авто с таким большим спортивным потенциалом. Я не думаю, что некоторые модели FR TDI выглядят более агрессивными и мощными, чем Cupra, который является самым мощным серийным Seat из когда-либо созданных ». Итак, это идеальное сочетание элегантности и спорта, и Cupra ассоциирует нас с идеальным гангстером со стилем. Внешний вид Seat Leon Cupra также понравится немецким фанатам высоких характеристик и искушенным приключениям итальянцам. Мы можем сказать, что Leon на самом деле представляет собой идеальное сочетание Alfa и Volkswagen. Сзади Leon выглядит поразительно, и многие видят в нем что-то от моделей Alfa. Боковая линия высокая, окна маленькие, а ручка задней двери спрятана в раме, что является интересной уловкой. В передней части преобладают широкие бамперы с более крупными воздухозаборниками. Следствие: Леон Купри инстинктивно наклоняется в правую полосу движения. Молодцы Сеат!

Seat Leon Cupra — автомобиль, в котором сложно найти изъян, даже если посмотреть на цену. Хотя протестированная версия с комплектом оборудования высочайшего качества стоит 31.191 28.429 евро, менее оснащенная, но все же привлекательная версия модели Cupra должна стоить 240 XNUMX евро. За эти деньги покупатель этого автомобиля получил бескомпромиссную подвеску и довольно резкое поведение при вождении, что делает его настоящей формулой для уличного использования. Если к этому добавить тот факт, что это автомобиль, находящийся на световых годах от компактной автомобильной одежды и бездушия, то указанная сумма кажется разумной. Но будем реалистами: кто, руководствуясь разумом, покупает малолитражку на XNUMX лошадиных сил?