Тест решеток: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 кВт)

Тот, кто ищет легковушку обычным способом, точно не станет греться для Volkswagen Caddy. Как известно, это совершенно другая машина. Прежде всего, он отлично подойдет, если вы хотите использовать его с пятью пассажирами в качестве безопасного транспортного средства для большого количества мест багажа. Но издалека видно, что к багажу он дружелюбен. Говорят, размер имеет решающее значение. Кэдди подтверждает это и в то же время имеет ряд аксессуаров, которые делают его действительно дружелюбным – даже семейным – автомобилем. Например, раздвижные двери. У них есть свои слабости, которых не может обойти даже Кэдди.

Их очень сложно закрыть более нежными, что сразу наводит на мысль, что это женские руки. Но то же самое и с детьми, даже когда ваш малыш кричит: «Я сам закрою дверь!», – вздрагивает осторожный родитель. К счастью, закрытие задней пары раздвижных дверей – сложная задача, с которой детям трудно справиться еще и потому, что крючки на Caddy достаточно высоки. Фактически, это единственное серьезное беспокойство относительно того, почему этот автомобиль не может быть подходящим семейным автомобилем.

Многие другие вещи говорят об обратном, в первую очередь уже упомянутый размер и удобство использования. Стоимость обслуживания и продажная стоимость подержанного автомобиля также говорят в его пользу.

Немалую роль в этом играет и двигатель. Турбодизель (конечно, Volkswagen с обозначением TDI) еще не последний, например, теперь доступен в Golf. Но во многих отношениях это большой шаг вперед по сравнению с теми, которые мы встречали в Caddies, которые уже были у нас в тесте журнала Auto. Предыдущие поколения двигателей Caddy TDI всегда считались в нашей стране слишком громкими. С объемом 1,6 литра и мощностью 75 кВт этого не скажешь. Так что здесь тоже предстоит большой прогресс. Расход топлива тоже солидный, но упор сделан на солидность. Это совсем не здорово. Причина тому – два серьезных препятствия. Поскольку Caddy большой, он также тяжелый, а из-за того, что он высокий (как и Cross, даже немного больше, чем если бы он был нормальным), он также неубедителен с точки зрения расхода топлива на скорости более 100 миль в час. Но, как уже отмечалось, даже траты с учетом обоих оговорок не так уж и неприемлемы.

Двигатель объемом всего 1,6 литра и мощностью 75 кВт на первый взгляд не кажется подходящим. Но оказалось лучше, чем мы ожидали. Это связано с достаточно высоким крутящим моментом, который передается на передние ведущие колеса даже на относительно низких оборотах.

Вопрос о том, почему у этого Caddy есть аксессуар Cross, когда мы говорим только о двухколесном приводе, полностью оправдан. Утешительный ответ команды Volkswagen заключается в том, что большее расстояние нижней части кузова от земли означает лучшую цену, чем если бы вы также хотели полный привод. Но мы задаемся вопросом, действительно ли такое решение является наиболее подходящим. С точки зрения стоимости, а именно. Но кто вообще может воспользоваться большей разницей в расстоянии от земли до днища автомобиля при сравнении обычного Caddy и модели с добавлением Cross? Поэтому необходимо учитывать все аксессуары, которые уже включены в стоимость. В основном это оборудование Trendline, помимо внешней пластиковой защиты кузова, поперечных чехлов сидений, тонированных задних окон, обтянутого кожей рулевого колеса, рычага переключения передач и тормоза, регулируемого подлокотника, помощи при запуске, декоративных вставок на приборной панели (глянцевый черный) , багажники, подогрев сидений и специальные алюминиевые диски.

Так что решение о версии Cross, вероятно, действительно зависит от того, действительно ли вы уверены, что получите подходящее преимущество при большем расстоянии от земли.

Caddy остается Caddy из-за всех уже упомянутых хороших сторон, а Cross действительно становится Cross только тогда, когда у вас есть полный привод, который помогает вам двигаться по более непроходимым маршрутам.

Поэтому я придерживаюсь утверждения из названия: нельзя пойти на конкурс красоты с Кэдди, даже если это Кросс. Однако я допускаю, что владелец, вероятно, доверяет ему больше, если у него есть дополнительная надпись Крест на спине. Особенно, если это такой убедительный цвет, каким был наш проверенный и проверенный Caddy!

Текст: Томаж Порекар

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 кВт)

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	22.847 €
Стоимость тестовой модели:	25.355 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	13,1 с
Максимальная скорость:	168 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.598 см3 – максимальная мощность 75 кВт (102 л.с.) при 4.400 об / мин – максимальный крутящий момент 250 Нм при 1.500–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	максимальная скорость 168 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,9 с – расход топлива (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 149 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.507 кг – допустимая полная масса 2.159 кг.
Внешние размеры:	длина 4.406 мм – ширина 1.794 мм – высота 1.822 мм – колесная база 2.681 мм – багажник 912–3.200 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 9 ° C / p = 1.010 мбар / отн. vl. = 73% / состояние одометра: 16.523 км
Разгон 0-100км:	13,1s
402м от города:	18,8-е годы ( 117 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,2s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	16,8s (В.)
Максимальная скорость:	168km / ч (В.)
тестовое потребление:	6,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41m
Таблица AM:	41m

оценка

• Caddy также оказался полезным и убедительным автомобилем в версии с немного большим расстоянием от земли и обозначением Cross. Внешний вид транспортного средства в данном случае имеет второстепенное значение.

Мы хвалим и упрекаем

полезность

простор

двигатель

доступ в интерьер

складские помещения

неподвижные стекла в раздвижных дверях

закрывать раздвижную дверь только для сильных

несмотря на внедорожный вид без полного привода