Тест решеток: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Уточним сразу: этот Caddy не работает на «том газе», который часто упоминается в разговорах о конверсиях. CNG означает сжатый природный газ или сокращенно метан. Как следует из названия, газ, в отличие от сжиженного углеводородного газа (СУГ), хранится в баллонах высокого давления. Они прикреплены к шасси, потому что из-за своей специфической формы они не могут быть адаптированы к пространству в автомобиле, как это возможно для сжиженного газа (место для запасного колеса и т. Д.). Они вмещают 26 кг газа при давлении 200 бар, -литровый бензиновый топливный бак. Так что когда у вас заканчивается бензин, машина автоматически, без резких толчков, переходит на бензин и тогда необходимо быстро найти насос. Но вот где он застрял.

Наш рынок явно виноват в условном использовании этого Caddy, поскольку в настоящее время у нас есть только один насос для сжатого природного газа в Словении. Этот находится в Любляне и был открыт совсем недавно, когда были модернизированы некоторые городские автобусы, которые теперь работают на метане. Так что такой Caddy никоим образом не подходит для тех, кто живет за пределами Любляны или, не дай бог, хочет взять свою семью на море. Такого будет зависеть от 13-литрового бензобака. Пока сеть АГНКС не «распространяется» по всей Словении, такая концепция будет приветствоваться только для автофургонов, экспресс-почты или водителей такси.

Этот Caddy оснащен двухлитровым атмосферным двигателем. Точно нельзя сказать, что выбор правильный. Особенно учитывая, что Volkswagen также оснащает некоторые другие модели аналогичной концепцией преобразования газа, но с современным 1,4-литровым двигателем TSI, который во многих отношениях является лучшим двигателем. Кроме того, пятиступенчатая механическая коробка передач ограничивает его использование в городских условиях, так как на пятой передаче на «шоссе» 130 км / ч спидометр двигателя показывает около 4.000, в то время как бортовой компьютер показывает расход топлива 8,1 кг на 100 км. Что ж, расчет расхода на тестовом круге все же показал более дружелюбную цифру 5,9 кг / 100 км.

Итак, главный вопрос: стоит ли оно того? Прежде всего, отметим, что мы провели Caddy на испытании, когда у нас была текущая история о снижении цен на природный газ. Мы верим, что эта история еще не закончена и скоро мы получим реалистичную картину. Текущая цена за килограмм метана составляет 1,104 евро, поэтому полные баллоны в Caddy упростят вам задачу за хорошие 28 евро. При нашем измеренном расходе мы могли бы проехать около 440 километров с полными цилиндрами. Если сравнивать с бензином: за 28 евро мы получим 18,8 литра 95-го бензина. Если вы хотите проехать 440 километров, расход должен составлять около 4,3 л / 100 км. Довольно невыполнимый сценарий, правда? Однако мы еще раз подчеркиваем: если вы не из Любляны, то поездка в столицу за более дешевым топливом окупается с трудом.

Текст: Саша Капетанович

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	23.198 €
Стоимость тестовой модели:	24.866 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	14,2 с
Максимальная скорость:	169 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензин / метан – рабочий объем 1.984 см3 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 5.400 об / мин – максимальный крутящий момент 160 Нм при 3.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Емкость:	максимальная скорость 169 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,8 с – расход топлива (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 156 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.628 кг – допустимая полная масса 2.175 кг.
Внешние размеры:	длина 4.406 мм – ширина 1.794 мм – высота 1.819 мм – колесная база 2.681 мм – багажник 918–3.200 л – топливный бак 13 л – объем газовых баллонов 26 кг.

Наши измерения

T = 4 ° C / p = 1.113 мбар / отн. vl. = 59% / состояние одометра: 7.489 км
Разгон 0-100км:	14,2s
402м от города:	19,4-е годы ( 114 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	13,3s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	26,4s (V./VI.)
Максимальная скорость:	169km / ч (В.)
тестовое потребление:	5,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,7m
Таблица AM:	41m

оценка

• К сожалению, плохая инфраструктура играет важную роль в успехе этой технологии на нашем рынке. Если представить себе, что у нас будет заправка метаном на каждом топливном насосе, будет трудно винить этот автомобиль и конструкцию переоборудования.

Мы хвалим и упрекаем

экономия

простая заправка газом

дизайн обработки

незаметный «переход» между видами топлива во время движения

точность бортового компьютера

двигатель (крутящий момент, производительность)

только пятиступенчатая коробка передач

условное удобство использования автомобиля