Тест решеток: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Поклонники Subaru получают мягкие колени из-за постоянного полного привода, который японцы называют симметричным из-за равных расстояний, и оппозитного двигателя, в котором поршни выполняют свою функцию влево-вправо, а не вверх-вниз, как это обычно бывает с другие автомобили. У XV есть все это, поэтому в компании других моделей Subaru он не такой уж особенный с точки зрения техники.

Но по сравнению с Forester, Legacy и Outback XV имеет гораздо более необычный дизайн, можно сказать, даже симпатичный. На презентации нас научили видеть внутри молодых людей, которым не чужд активный образ жизни. Может быть, поэтому они предлагают яркие и необычные цветовые сочетания, тонированные задние стекла и большие, аж 17-дюймовые колеса?

Наверное, потому, что лучше всего начать с горного велосипеда по пустынной горной дороге, где нас ждет машина, а потом хорошо, что незваным не видно заднюю часть машины. Полный привод с коробкой передач в дождливую погоду определенно пригодится, равно как и более высокий низ автомобиля, чтобы автомобиль не застрял в первом испытании на бездорожье. Шины Yokohama Geolander, конечно, являются компромиссом и поэтому полезны как на щебне (грязь), так и на асфальте, хотя они также делают шасси менее отзывчивым на повседневное (асфальтовое) покрытие.

Положение за рулем в принципе странное. Сидит он относительно высоко, но очень ровно, так как он среди моих XV среди рекордсменов по продольной установке руля. Семь подушек безопасности создают ощущение безопасности, кожа на рулевом колесе и рычаге переключения передач и сиденья с подогревом добавляют нотку престижа, а круиз-контроль и двухкомпонентный автоматический кондиционер уже входят в число основных аксессуаров в этом классе автомобилей. Места достаточно как на передних, так и на задних сиденьях, где мы также должны похвалить легкодоступные крепления Isofix, и мы не упустили из виду полезное подвальное пространство в багажнике. Под основанием есть красиво оформленное пространство с инструментами и небольшое пространство для хранения мелких предметов.

Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра оказался слабым местом. В принципе, ничего плохого в этом нет, но XV – это уже такая большая машина и еще имеет постоянный полный привод, что двигатель, кроме неспешных блужданий по городу, не самый доработанный ни на трассе, ни на наделен достаточным крутящим моментом для бездорожья. На скорости 130 километров в час тахометр показывает уже 3.600 оборотов в минуту, а рядом с двигателем ни шины, ни ветер, кружащийся вокруг угловатого корпуса, не самые тихие. В условиях бездорожья не хватает крутящего момента, и 1,6-литровый атмосферный двигатель с включенной коробкой передач с трудом преодолевает подъем. Поэтому настоящая Subaru оживает только с турбокомпрессором, а толщина вашего кошелька зависит от того, о турбодизеле мы говорим или о модели STi. В городе чутких водителей беспокоит громкий запуск двигателя, ведь XV может похвастаться отключением на коротких остановках.

Помимо маломощного двигателя и только пятиступенчатой ​​коробки передач, Subaru XV имеет первоклассный полный привод с понижающей передачей и интересный внешний вид. Для особого статуса на улице подобных машин вполне достаточно.

Текст: Альйоша Мрак

Subaru Impreza XV 1.6i Стиль

Основные данные

Продажи:	Interservice doo
Цена базовой модели:	19.990 €
Стоимость тестовой модели:	23.990 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	13,6 с
Максимальная скорость:	179 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,5l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – оппозитный – бензиновый – рабочий объем 1.599 см3 – максимальная мощность 84 кВт (114 л.с.) при 5.600 об / мин – максимальный крутящий момент 150 Нм при 4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая МКПП – шины 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
Емкость:	максимальная скорость 179 км / ч – разгон 0–100 км / ч 13,1 с – расход топлива (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 л / 100 км, выбросы CO2 151 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.350 кг – допустимая полная масса 1.940 кг.
Внешние размеры:	длина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – высота 1.570 мм – колесная база 2.635 мм – багажник 380–1.270 60 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 22 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 78% / состояние одометра: 2.190 км
Разгон 0-100км:	13,6s
402м от города:	19,1-е годы ( 120 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	15,7s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	23,3s (В.)
Максимальная скорость:	179km / ч (В.)
тестовое потребление:	8,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42m
Таблица AM:	40m

оценка

• Subaru ничем не отличается от других брендов: базовая версия XV многообещающа, но оживает только с более совершенным двигателем.

Мы хвалим и упрекаем

полноприводный автомобиль

редуктор

внешность

звук двигателя бокса

легкодоступные крепления Isofix

только пятиступенчатая коробка передач

расход топлива

у него нет трехтактной функции в поворотниках

положение на дороге (в том числе благодаря шинам Yokohama Geolander)

шум на скорости 130 км / ч и выше