Тест решеток: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD
Что нужно сделать, чтобы получить свежую и интересную модель для покупателей, ясно: вы берете семейный дом на колесах, добавляете полный привод, увеличенное расстояние живота от земли и небольшую отделку салона и защиту живота, призванную улучшить его внешний вид. Еще более мощные двигатели нужно положить в котел и приправить более острым оборудованием. В ресторане Leon X-Perience повара компании Seat очень внимательно следили за рецептом. Они взяли за основу универсал Leon ST, добавили к нему полный привод, приподняли его брюхо на 27 миллиметров над землей, добавили ему немного отделки и защиты. Добавьте интересный коричневый цвет и немного пудры, и тестовый Leon X-Perience будет смотреться просто на бездорожье.
В этот раз на бездорожье мы его не мучили, но не для этого, но когда мы с ним на презентации проехали первые километры, там еще был полевой участок, который я бы с первого взгляда поклялся обыграть. Леон и его сильно били – он все это глубокие ямы и подпрыгивания прошел без труда. Под капотом теста Леон (конечно) скрывал самый мощный из предлагаемых дизелей: 184-сильную версию двухлитрового четырехцилиндрового двигателя. Ему не хватает мощности и крутящего момента, можно было только тише. Однако, поскольку это Seat, а не автомобиль более высокого бренда в масштабах концерна, ясно, что Леон не получил полностью качественную изоляцию. Однако достаточно того, что он не громче, чем можно было бы ожидать в этом классе. Потребление? По полному приводу и характеристикам отличные. На нашем стандартном XNUMX-километровом круге Leon X-Perience удовлетворился круглыми пятью литрами, тестовый расход был чуть более чем удовлетворительным – чуть меньше семи.
Полный привод – это, конечно же, последнее поколение классических автомобилей Группы, разработанное для автомобилей с поперечно расположенным двигателем. Это означает, что сцепление Haldex пятого поколения, установленное сзади, которое управляется компьютером с помощью масла, более или менее сжимает ламели внутри себя и, таким образом, распределяет крутящий момент между передними и задними колесами. Пятое поколение на 1,4 килограмма легче предшественника, а Leon X-Perience, конечно же, в основном приводит в движение передние колеса. Вместе с смоделированной на компьютере (с помощью тормозов) блокировкой дифференциала и водителем, которого не пугает первая пробуксовка, система достаточно эффективна даже на чистых дорожных шинах: на скользкой поверхности (например, на песке) вам нужно только нажать жмем на газ и оставляем электронику делать свое дело. После нескольких оборотов колес в бланке (иногда одно, иногда другое, иногда на мгновение все сразу) Leon X-Perience выкарабкается из неприятностей. Почти всегда. Оборудование X-Perience очень похоже на классическое оборудование Leon Style, поэтому оно богато, и испытательное оборудование также было богато оснащено оборудованием из дополнительного списка.
За 37 тысяч вы получаете практически все – отличные полностью светодиодные фары с автоматическим дальним светом и задними фонарями через систему навигации, спортивные сиденья, обтянутые комбинацией кожи и алькантары и с подогревом, систему предотвращения нежелательного выезда за пределы полосы движения, активный круиз-контроль ( и ограничитель скорости)), автоматическое экстренное торможение… Перечень оборудования действительно полный, от чего ощущение за рулем намного приятнее. Этому способствуют хорошие сиденья и хорошая эргономика в целом, а также трансмиссия DSG с двойным сцеплением, которая похожа на покрашенный на листовой металл автомобиль. Также можно выбирать между спортивным, комфортным и экономичным профилем вождения, что означает различные настройки электроники двигателя, рулевого колеса, активного круиз-контроля и педали акселератора.
Поскольку Leon X-Perience находится дальше от классического универсала, настройки подвески и демпфирования также отличаются, немного более жесткими. Поэтому на малых скоростях на крутых неровностях может случиться так, что пассажирам будет делаться еще несколько рывков, но зато движение кузова в поворотах, а также на более бороздчатой дороге очень хорошо справляется. более высокие скорости. Инженеры Seat нашли хороший компромисс по ходовой части. На самом деле это верно для Leon X-Perience в целом: он не слишком внедорожный (ни по внешнему виду, ни по ощущениям), он просто большой, богато оснащенный и достаточно доступный. Для тех, кто хотел бы его за меньшие деньги, он будет (и будет) доступен с более слабыми двигателями, механической коробкой передач и только передним приводом, и вы можете оборудовать его еще меньшим количеством аксессуаров. Но тогда такого Надлеона не будет.
текст: Душан Лукич
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015)
Основные данные
| Продажи: | Порше Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 23.670 € |
| Стоимость тестовой модели: | 36.044 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 135кВт (184 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 7,1 с |
| Максимальная скорость: | 224 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.750–3.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводится в движение всеми четырьмя колесами – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 225/45 R 18 Вт (Goodyear EfficientGrip). |
| Емкость: | максимальная скорость 224 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,1 с – расход топлива (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.529 кг – допустимая полная масса 2.060 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.535 мм – ширина 1.816 мм – высота 1.481 мм – колесная база 2.630 мм – багажник 587–1.470 55 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 15 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 94% / состояние одометра: 2.185 км | |
| Разгон 0-100км: | 8,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,0-е годы ( 142 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерение с этим типом коробки передач невозможно. S |
| Максимальная скорость: | 224km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,8 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,0 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 35,6m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
В Seat строго следовали рецепту для этого типа автомобилей и добавляли собственные специи. Еда отличная.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
потребление
внешность
Опрема
активный круиз-контроль не имеет функции автоматического вождения по городу
