Тест решеток: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Универсал 308 – довольно успешная история Peugeot, поскольку им удалось сохранить хорошие рыночные отношения, несмотря на сумасшедший рост продаж кроссоверов. Его в основном выбирают клиенты из сегмента рынка C, которые предпочитают более интенсивное использование и обычно путешествуют на несколько километров.

При взгляде сбоку дополнительные 11 сантиметров колесной базы не портят общий вид, поскольку автомобиль сохраняет довольно компактный вид, несмотря на характерный «рюкзак». Задняя дверь может быть довольно тяжелой, пока не «схватится» за рычаг гидравлики, и то, что кажется, заслуживает похвалы. Красивых пропорций 660 литров багажного отделения с довольно низкой загрузочной кромкой, двойным дном, ящиками на гусеницах и возможностью опускания заднего сиденья прямо из багажника. Таким образом мы получаем дополнительно более тысячи литров пространства и полностью плоское днище багажника. Напомним, Peugeot когда-то практиковал установку индивидуальных сидений в версиях универсал, которые в остальном были более удобными с точки зрения багажного отделения, но несколько неудобными в использовании. Теперь они вернулись к классической скамье, которая делится в соотношении 60:40.

В этом случае они, возможно, вернулись к несколько более традиционным методам, но это ни в коем случае не относится к обновлениям систем обеспечения безопасности. Модернизированный 308 теперь оснащен системой экстренного торможения, предупреждением о выезде с полосы движения, камерой на 360 градусов (с немного плохим разрешением камеры) и круиз-контролем с ограничителем скорости. Пространство вокруг водителя остается неизменным – то есть с небольшим рулевым колесом и видом на метры над ним. Очевидно, это решение, которое Peugeot намерена и дальше отстаивать, несмотря на сильно различающиеся мнения.

Четырехцилиндровый турбодизель в носу тоже не сильно изменился, просто стал заметно тише, но за счет лучшей звукоизоляции пассажирского салона. 120 «лошадиных сил» предлагают приличное ускорение и респектабельное наверстывание нормального трафика, но расход не должен превышать шести литров, что обнадеживает.

Такой Peugeot мог также найти свой путь покупателям по довольно конкурентоспособной цене. Несмотря на высочайшую комплектацию оборудования Allure и многочисленные аксессуары из списка дополнительного оборудования, цена тестовой модели составила добрые 22 тысячи рублей. Если бы вы собирали его самостоятельно, вы могли бы предпочесть установить автоматическую коробку передач по цене панорамной крыши. Мы считаем, что он бы отлично справился.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Основные данные

Цена базовой модели:	21.291 €
Стоимость тестовой модели:	22.432 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1.750 об / мин
Передача энергии:	передний привод – 6-ступенчатая механика – шины 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Емкость:	максимальная скорость 195 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,9 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,8 л / 100 км, выбросы CO2 105 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.310 кг – допустимая полная масса 1.910 кг
Внешние размеры:	длина 4.585 мм – ширина 1.863 мм – высота 1.461 мм – колесная база 2.730 мм – топливный бак 53 л
Сундук:	660-1.775 л

Наши измерения

T = 13 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 6.604 км
Разгон 0-100км:	10,7s
402м от города:	17,5-е годы ( 128 км / ч)
тестовое потребление:	7,2 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,1m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB

оценка

• Peugeot 308 SW успешно продолжает традиции классических караванов. Если вы видите достоинства в этой версии кузова, такая машина, несомненно, оправдает ваши ожидания.

Мы хвалим и упрекаем

цена

простор

аккуратность и организованность багажного отделения

разрешение парковочной камеры

тяжелая задняя дверь

вид на датчики над рулем