Тест решеток: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Тест Драйв

Тест решеток: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Лев в знаке на этот раз также приносит то, что обещает, но, прежде всего, он напоминает нам, что этот бренд пропитан богатыми гоночными традициями. От ралли, кольцевых гонок, от Ле-Мана до Дакара и таких гонок, как Пайкс-Пик, – это лишь основные моменты спортивной традиции. Peugeot 308 GT отличается от обычной тристоосмики как внешне, так и внутренне. То, что это немного более премиальный автомобиль, демонстрируют спортивные детали, 18-дюймовые легкосплавные диски и фары, которые в сочетании с ярким синим цветом создают впечатление, что это не совсем обычный автомобиль.

Оснащение GT полностью раскрывается в салоне, где обивка богата кожей и алькантарой, а красная строчка добавляет свою собственную. Рулевое колесо необычно для того, кто впервые садится в Peugeot, поскольку оно обычно не круглое, а немного срезанное снизу и хочет быть спортивным. В какой-то степени это так, но в руках он кажется немного (слишком) маленьким. Переключатели или кнопки управления на рулевом колесе просты, но эффективны. Что ж, механическая коробка передач хорошей восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с рычагами на рулевом колесе немного менее эффективна. Лучше оставить его в автоматическом режиме, потому что тогда он лучше работает как с плавной и расслабляющей поездкой, так и с динамичной поездкой.

Тест решеток: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Если вы относитесь к числу тех, кто ищет спортивных излишеств, мы предлагаем вам рассмотреть другую модель дома; Если вы хотите немного оживить свою жизнь спортивным звуком и безопасными развлечениями на извилистой дороге, 308 GT выполняет свою работу вполне достойно. При нажатии на «волшебную» спортивную кнопку меняется ее характер и (к сожалению только) динамики издают привлекательный спортивный рев двигателя. Хотя это не дорожный автомобиль, он обладает достаточной динамикой, чтобы выпустить немного адреналина в ваши вены, когда вы более решительно ведете его на поворотах, в то время как шасси следует командам и, прежде всего, удерживает колеса в контакте с асфальтом.

Все это он может делать без ущерба для комфорта пассажирского салона, и вся семья сможет без проблем ездить в нем. Можно сказать, что все – и водитель, и пассажиры – прибывают в пункт назначения с улыбкой. Это действительно автомобиль, в котором есть немного спортивности, но в итоге он все же впечатляет умеренным расходом. Дизельный двигатель мощностью 180 лошадиных сил и большим крутящим моментом, обеспечивающий гибкость двигателя, потребляет от пяти до шести литров на 100 километров, в зависимости от веса ноги и продолжительности работы двигателя в спортивной программе.

Текст: Славко Петровчич 

Тест решеток: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Основные данные

Стоимость тестовой модели: 30.590 €
Цена базовой модели со скидками: 28.940 €
Скидка на цену тестовой модели: 28.366 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель: 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.997 см3 – максимальная мощность 133 кВт (180 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 2.000 об / мин
Передача энергии: передний привод – 8-ступенчатая АКПП – шины 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Емкость: максимальная скорость 218 км / ч – разгон 0-100 км / ч 8,6 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 107 г / км
Mase: пустой автомобиль 1.425 кг – допустимая полная масса 1.930 кг
Внешние размеры: длина 4.253 мм – ширина 1.863 мм – высота 1.447 мм – колесная база 2.620 мм – топливный бак 53 л
Сундук: 610

Наши измерения

T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 6.604 км
Разгон 0-100км:9,1s
402м от города: 16,7-е годы (


138 км / ч)
Расход топлива по штатной схеме: 5,7


л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч: 35,6m
Таблица AM: 40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче59dB

оценка

  • Спортивный вид с нажатием кнопки Sport также получает звуковой и динамичный фон, поскольку автомобиль становится упругим, когда отпускаются все 180 «лошадей». При этом комфорт при движении и умеренный расход топлива приятно удивляют.

Мы хвалим и упрекаем

спортивный вид

детали в интерьере

спортивный звук в спорте

расход топлива

хороший компромисс между спортом и комфортом

медленная передача с ручным управлением

спортивный звук идет только из динамиков

работа на большом экране

Добавить комментарий