Тест решеток: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Лев в знаке на этот раз также приносит то, что обещает, но, прежде всего, он напоминает нам, что этот бренд пропитан богатыми гоночными традициями. От ралли, кольцевых гонок, от Ле-Мана до Дакара и таких гонок, как Пайкс-Пик, — это лишь основные моменты спортивной традиции. Peugeot 308 GT отличается от обычной тристоосмики как внешне, так и внутренне. То, что это немного более премиальный автомобиль, демонстрируют спортивные детали, 18-дюймовые легкосплавные диски и фары, которые в сочетании с ярким синим цветом создают впечатление, что это не совсем обычный автомобиль.
Оснащение GT полностью раскрывается в салоне, где обивка богата кожей и алькантарой, а красная строчка добавляет свою собственную. Рулевое колесо необычно для того, кто впервые садится в Peugeot, поскольку оно обычно не круглое, а немного срезанное снизу и хочет быть спортивным. В какой-то степени это так, но в руках он кажется немного (слишком) маленьким. Переключатели или кнопки управления на рулевом колесе просты, но эффективны. Что ж, механическая коробка передач хорошей восьмиступенчатой автоматической коробки передач с рычагами на рулевом колесе немного менее эффективна. Лучше оставить его в автоматическом режиме, потому что тогда он лучше работает как с плавной и расслабляющей поездкой, так и с динамичной поездкой.
Если вы относитесь к числу тех, кто ищет спортивных излишеств, мы предлагаем вам рассмотреть другую модель дома; Если вы хотите немного оживить свою жизнь спортивным звуком и безопасными развлечениями на извилистой дороге, 308 GT выполняет свою работу вполне достойно. При нажатии на «волшебную» спортивную кнопку меняется ее характер и (к сожалению только) динамики издают привлекательный спортивный рев двигателя. Хотя это не дорожный автомобиль, он обладает достаточной динамикой, чтобы выпустить немного адреналина в ваши вены, когда вы более решительно ведете его на поворотах, в то время как шасси следует командам и, прежде всего, удерживает колеса в контакте с асфальтом.
Все это он может делать без ущерба для комфорта пассажирского салона, и вся семья сможет без проблем ездить в нем. Можно сказать, что все — и водитель, и пассажиры — прибывают в пункт назначения с улыбкой. Это действительно автомобиль, в котором есть немного спортивности, но в итоге он все же впечатляет умеренным расходом. Дизельный двигатель мощностью 180 лошадиных сил и большим крутящим моментом, обеспечивающий гибкость двигателя, потребляет от пяти до шести литров на 100 километров, в зависимости от веса ноги и продолжительности работы двигателя в спортивной программе.
Текст: Славко Петровчич
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Основные данные
| Стоимость тестовой модели: | 30.590 € |
|---|---|
| Цена базовой модели со скидками: | 28.940 € |
| Скидка на цену тестовой модели: | 28.366 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.997 см3 — максимальная мощность 133 кВт (180 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 400 Нм при 2.000 об / мин |
|---|---|
| Передача энергии: | передний привод — 8-ступенчатая АКПП — шины 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Емкость: | максимальная скорость 218 км / ч — разгон 0-100 км / ч 8,6 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 107 г / км |
| Mase: | пустой автомобиль 1.425 кг — допустимая полная масса 1.930 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.253 мм — ширина 1.863 мм — высота 1.447 мм — колесная база 2.620 мм — топливный бак 53 л |
| Сундук: | 610 |
Наши измерения
| T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 6.604 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,7-е годы ( 138 км / ч) |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 35,6m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
оценка
Спортивный вид с нажатием кнопки Sport также получает звуковой и динамичный фон, поскольку автомобиль становится упругим, когда отпускаются все 180 «лошадей». При этом комфорт при движении и умеренный расход топлива приятно удивляют.
Мы хвалим и упрекаем
спортивный вид
детали в интерьере
спортивный звук в спорте
расход топлива
хороший компромисс между спортом и комфортом
медленная передача с ручным управлением
спортивный звук идет только из динамиков
работа на большом экране
