Тест решеток: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 кВт)
Почему-то мы не привыкли, что Opel присваивает спортивной версии модели знак S. Мы очень хорошо знаем, что самые спортивные версии поступают из Центра производительности Opel и, следовательно, имеют аббревиатуру OPC. Так неужели Адам S просто «нагревается» перед приходом самого мускулистого Адама? Хотя цвета не такие яркие, как у обычных Adams, версия S также выглядит очень яркой.
Большие 18-дюймовые колеса с красными тормозными суппортами, красная крыша и большой спойлер на крыше (который, кстати, по словам опельцев в белых халатах, на максимальной скорости прижимает автомобиль к земле с силой 400 Н), свидетельствуют о том, что это немного более динамичная версия. Просто динамичный по форме? Не совсем. Adama S приводится в движение 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 киловатт, который активируется в основном при скорости вращения 3.000 оборотов в минуту. Хромированный выхлоп обещает много громкости и гнева, но четырехцилиндровый двигатель звучит довольно сдержанно. Даже коробка передач не до кавалерии, так как сопротивляется быстрому переключению, особенно при переключении с первой на вторую передачу.
Однако в поворотах на первый план выходят улучшенное шасси, точный рулевой механизм и широкие шины. Разворачиваться с Адамом — одно удовольствие, если мы делаем это активно. Если мы ведем только мечтательно, нас быстро беспокоит более жесткое шасси, короткая колесная база и, как следствие, плохая проходимость неровностей. Оставляя в стороне условно пригодную для использования заднюю скамью, можно сказать, что пассажиры в Adam S отлично обслуживаются. Сиденья Recar великолепны, и даже Porsche 911 GT3 не стыдился бы их. Даже кожаный руль с толстым ободом приятно держать в руках.
Алюминиевые педали хорошо разнесены, педаль тормоза расположена близко к педали акселератора, поэтому использование техники шутки «носок-пятка» невелико. В остальном остальная среда более или менее такая же, как у обычного Адама. Центральная консоль украшена семидюймовым многофункциональным сенсорным экраном, который, помимо встроенного радио и мультимедийного плеера, обеспечивает связь со смартфоном (иногда подключение занимает много времени, когда вы заводите автомобиль).
Перед водителем прозрачные счетчики и бортовой компьютер с немного устаревшей графикой и неудобным управлением через руль. Например, когда круиз-контроль включен, он не может отображать установленную скорость. Хотя такой Адам доставляет много радости, можно написать, что S может означать просто «мягкую» (мягкую) версию спортивного малыша. Настоящий Адами мог еще дождаться Адама OPC, и это легко можно отнести к динамически ориентированной Еве.
текст: Саша Капетанович
Adam S 1.4 Turbo (110 кВт) (2015)
Основные данные
| Продажи: | Опель Юго-Восточная Европа ооо |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 18.030 € |
| Стоимость тестовой модели: | 21.439 € |
| Власть: | 110кВт (150 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 8,5 с |
| Максимальная скорость: | 210 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,9l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем 1.364 см3, максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.900–5.500 об / мин — максимальный крутящий момент 220 Нм при 2.750–4.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Емкость: | максимальная скорость 210 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,5 с — расход топлива (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км, выбросы CO2 134 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.086 кг — допустимая полная масса 1.455 кг. |
| Внешние размеры: | длина 3.698 мм — ширина 1.720 мм — высота 1.484 мм — колесная база 2.311 мм — багажник 170–663 38 л — топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 16 ° C / p = 1.034 мбар / отн. vl. = 57% / состояние одометра: 4.326 км | |
| Разгон 0-100км: | 8,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,4-е годы ( 139 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 6,9 / 9,0s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 8,7 / 12,7s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 210km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 7,8 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 6,5 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 36,3m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Даже не думайте, что этикетка S носит чисто косметический характер. Автомобиль динамически настроен, но есть еще много возможностей для улучшения, которые (вероятно) готовятся в отделе OPC.
Мы хвалим и упрекаем
Сиденья Recar
положение и обращение
положение за рулем
ноги
двигатель на низких оборотах
сопротивление при переключении с первой на вторую передачу
круиз-контроль не отображает установленную скорость
медленное соединение bluetooth
