Тест решеток: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Эту дополнительную букву T и другую заднюю часть можно объяснить по-разному, но на первый взгляд они кажутся седаном и автомобилем T для совершенно разных типов клиентов. С лимузином вы можете ездить элегантно и в соответствии с репутацией бренда, может быть, даже довольно престижно в каждом фешенебельном месте. А что насчет Т? Когда смотришь на наш тест С в красивом и сияющем синем цвете (официально это блестящий синий, металлический цвет), становится ясно – он ни в чем не отстает от седана. Наш второй протестированный C-Class во многом был очень похож на седан, протестированный в апреле.
Я думаю в основном о двигателе или приводе. Чуть более двухлитровый турбодизельный двигатель имел ту же мощность, что и седан, то есть 170 «лошадиных сил», а также такую же трансмиссию, 7G-Tronic Plus. Интерьер тоже во многом был похож, но не совсем на том же уровне, что и первый. Нам пришлось довольствоваться немного меньшим количеством информационно-развлекательного оборудования: не было подключения к Интернету и навигационного устройства, подключенного к миру и напрямую извлекающего карты в 3D. Мы остались довольны навигационным устройством Garmin Map Pilot, конечно, оно выглядит не так красиво, но оно работает очень хорошо, если нам нужно руководство к месту назначения.
Интерьер также был другим, с темной обивкой, которая может вызывать в воображении меньше элегантности, но черная кожа на сиденьях также кажется вполне уместной (AMG Line). Как будто темный цвет лучше подходит для этой версии с большим упором на удобство использования! Обычай – железная рубаха, – гласит старая словенская пословица. Но, по крайней мере, мне неловко сидеть в лимузине. Вот почему у меня были другие ощущения, когда я сидел в C-классе с добавлением T. Задний багажный отсек удобен, а автоматическое открытие и закрытие двери багажника вместе с эффективным механизмом подъема багажника упрощает доступ. Багажник кажется достаточно большим даже для тех, кому нужно немного больше места, еще больше можно получить, «отменив» заднее сиденье.
Хотя настоящие владельцы этого премиального Mercedes, вероятно, не будут удовлетворять даже такие транспортные потребности, выбор T перевесит удобство благодаря удобству в любых условиях. Внешний вид также был из линейки AMG Line, как и легкосплавные диски диаметром 19 дюймов. Оба были похожи на первый протестированный C. Tale T отличался от седана тем, что не была выбрана спортивная подвеска. Несмотря на отсутствие пневмоподвески, опыт с этим Mercedes показал, что не стоит преувеличивать, когда дело касается спортивности. Ходовые качества этого менее жесткого, «неспортивного» шасси практически не изменились, за исключением того, что ездить на нем по дорогам с твердым покрытием намного комфортнее. Испытанный на практике класс C с добавлением буквы T, таким образом, доказывает, что немцы умудрились сделать большой бросок, убеждает автомобиль, особенно в тех вещах, которыми до сих пор в Штутгарте пренебрегали – динамике движения и спортивной элегантности.
Конечно, не стоит удивляться, что базовая цена на такую машину будет достаточно высокой, а сумма всех преимуществ аксессуаров немного удивила. Скачок на две трети окончательной цены заставит многих тщательно взвесить, какие элементы оборудования еще можно исключить из окончательного списка. Но нас удивило другое – то, что на машине не было одинаковых зимних шин спереди и сзади. Мы не получили ответа. Возможно потому, что их не было на складе…
слово: Томаж Порекар
CT 220 BlueTEC (2015 г.)
Основные данные
| Продажи: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 34.190 € |
| Стоимость тестовой модели: | 62.492 € |
| Власть: | 125кВт (170 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 7,6 с |
| Максимальная скорость: | 229 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,7l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.143 см3 – максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 3.000–4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.400–2.800 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводится в движение задними колесами – 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями – передние шины 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), задние шины 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.615 кг – допустимая полная масса 2.190 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.702 мм – ширина 1.810 мм – высота 1.457 мм – колесная база 2.840 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 66 л. |
| Сундук: | 490–1.510 л. |
Наши измерения
| T = 11 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 65% / состояние одометра: 3.739 км | |
| Разгон 0-100км: | 8,6s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,4-е годы ( 138 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | Измерения с этим типом коробки передач невозможны. |
| тестовое потребление: | 6,7 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,2m |
| Таблица AM: | 40m |
оценка
Mercedes-Benz C – отличный выбор, невероятно динамичный в новой версии и такой же удобный, как и версия T.
Мы хвалим и упрекаем
удобство в любых ситуациях
такой же стильный, как седан
мощный двигатель, отличная АКПП
комфортная езда
хорошая экономия топлива
практически неограниченные возможности выбора аксессуаров (увеличиваем конечную цену)
