Тест решеток: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Уходящий в отставку глава конструкторского отдела Mercedes и член правления Томас Вебер сказал в интервью German Auto, Motor und Sport, что введение текущего поколения A-Class в 2012 году было более важным для Mercedes, чем в начале 220-х годов. производство нынешнего C-класса. То, что он хотел этим подчеркнуть, подтверждается продажами всех версий с маркировкой A, а также тем фактом, что Штутгарт действительно многое сделал с этими автомобилями всего за четыре с лишним года с тех пор, как они начал их делать. Так обстоит дело, например, с CLA, версией седана A-класса. Доказательством тому стал испытанный нами автомобиль CLA XNUMXd Coupe. Конечно, это был четырехдверный седан с чуть более купеобразным дизайном. Внешний вид был особенным, а цвет «полярное серебро» designo был шелковистым, а не блестящим. У многих прохожих и прохожих его внешний вид уже привлек должное внимание, некоторые не удержались даже от одобрительных комментариев.

Черный кожаный салон был столь же привлекательным, как и внешний вид. В стиле Mercedes есть информационно-развлекательный экран, выступающий из приборной панели, но для этого требуется управление с помощью поворотной ручки на центральной консоли, что на самом деле обеспечивает более безопасную работу, чем проведение пальцем по сенсорному экрану. Конечно, к меню нужно привыкать, они созданы по рецепту Мерседеса, их нужно выучить, потому что они не кажутся образцовыми. Однако водитель сразу же прекрасно себя чувствует на сиденье. И вам не нужно искать уровни настройки профиля вождения «Динамический выбор» в меню информационной системы, так как об этом позаботится специальная шина в центре приборной панели.

Особой похвалы заслуживает тот факт, что в Mercedes прекрасно спроектирована (вы получаете ее за дополнительную плату) программу для гибкого шасси и возможность выбора различных настроек остальных частей, таких как двигатель и автоматическая трансмиссия. У машины был действительно огромный выбор шин с низким вырезом (разные размеры на передней и задней оси), а комфорт был не чем иным, несмотря на «здоровую» жесткость регулируемых амортизаторов. К похвальной части пакета с этикеткой CLA следует добавить адаптивные фары, а для некоторых не будет лишним, что в автомобиле даже есть возможность регулировки спортивного звука двигателя.

Комбинация 2,1-литрового турбодизеля и шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением отлично работает, особенно удивляет результат среднего расхода.

Конечно, у этого CLA есть и менее интересные стороны. Во-первых, жители Штутгарта, безусловно, хотят много денег за развлечения и привлекательность, которые он предлагает. Во-вторых, у сотрудников Autocommerce, которые выбирали и заказывали оборудование для тестируемого CLA, был интересный подход. Если вы открываете автомобиль, за который покупатель вычитает столько денег с помощью пульта дистанционного управления, а затем запускаете двигатель с помощью кнопки на приборной панели, это немного менее убедительно; Если в первые осенние холода вы замерзнете на чехлах сидений, это доказывает, что вы не знаете комфорта кожаных сидений. Как водитель, я был бы немного менее обеспокоен оглядыванием назад, потому что с этой машиной вы в любом случае смотрите только вперед. Но шутка в сторону: камера заднего вида с датчиком парковки практически необходима с такой непрозрачной задней частью, просто чтобы сохранить в целости такую ​​красивую и совершенно непрозрачную заднюю часть с места водителя.

CLA, безусловно, является убедительным доказательством того, что Mercedes знает, но клиент также должен быть вовлечен.

текст: Томаж Порекар

фото: Саша Капетанович

CLA 220 d купе AMG Line (2017)

Основные данные

Продажи:	Медиа Искусство
Цена базовой модели:	36.151 €
Стоимость тестовой модели:	53.410 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 2.143 см3 — максимальная мощность 130 кВт (177 л.с.) при 3.600–3.800 об / мин — максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.400 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 7-ступенчатая АКПП — шины 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
Емкость:	максимальная скорость 232 км / ч — разгон 0–100 км / ч 7,7 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 106 г / км.
Mase:	пустой автомобиль 1.525 кг — допустимая полная масса 2.015 кг
Внешние размеры:	длина 4.640 мм — ширина 1.777 мм — высота 1.436 мм — колесная база 2.699 мм — багажник 470 л — топливный бак 50 л.

Наши измерения

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / состояние одометра: 11.874 км
Разгон 0-100км:	8,3s
402м от города:	16,1-е годы ( 145 км / ч)
тестовое потребление:	6,6 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	34,2m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	62dB

оценка

• Утонченный седан-купе Mercedes A убеждает, но только если вы готовы покопаться в кармане в поисках аксессуаров.

Мы хвалим и упрекаем

отличные тормоза

комфорт по размеру и поперечному сечению шин, регулируемая подвеска

сиденье и положение водителя

расход топлива

активный круиз-контроль

затрудненный доступ к багажнику

задние сиденья тесноваты, настоящее купе

Богатый перечень оборудования значительно увеличивает стартовую цену.