Тест решеток: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Мы впервые протестировали новый класс A в конце прошлого года, и, по крайней мере, судя по этикетке, это была очень похожая версия, с единственным дополнением — CDI. Турбодизель, конечно, имел больший рабочий объем, но меньшую мощность. Оба являются базовыми двигателями в предложении этого швабского производителя. Настоящая бензиновая версия, помимо двигателя, является еще и практически базовой версией оборудования автомобиля.

Именно здесь, вероятно, возникает самая большая проблема, когда потенциальный покупатель проявляет интерес к покупке такого уважаемого бренда, как Mercedes-Benz. Если вы пойдете в магазин именно так, не заходя раньше никуда, вероятно, проблем не будет, по крайней мере, до того момента, пока вы не начнете складывать цены на все, что, по вашему мнению, вам нужно в машине. Однако с тех пор, вероятно, действительно нужно быть немного терпеливым для того, чего вы действительно хотите.

Доступен широкий выбор аксессуаров., только вычесть его придется совсем немного. В нашей тестируемой модели необходимо было бы добавить не менее 455 евро на лучшее радио, которое также дает водителю интерфейс Bluetooth с возможностью соединения для громкой связи в автомобиле — что является базовой безопасностью, по крайней мере, судя по Дело в том, что большинство за рулем одной рукой прижимает мобильный телефон к уху! А если вы не заботитесь о безопасности, это дополнение также позволяет передавать вашу любимую музыку по беспроводной сети.

Недавно я написал в отчете о вождении другой машины, что чувствую, что меня наказывают, потому что в машине не было телефонного интерфейса и круиз-контроля. То же самое и с Mercedes A180, поскольку у него не было ни телефонной связи, ни круиз-контроля. Mercedes-Benz вообще не предлагает этот аксессуар для базовой модели, даже в качестве аксессуара. Так что вождение класса А — определенно компромисс. Если вы решили его купить, вам должно быть ясно, что здесь все стоит немного дороже.

Если принять все эти условия, дело вполне приемлемо, А180 в руках водителя ведет себя хорошо. Первое ощущение, что двигатель недостаточно мощный, быстро улетучивается, когда понимаешь, что это просто впечатление, которое производит водитель, потому что четырехцилиндровый с дополнительным нагнетателем для наполнения цилиндров ведет себя довольно суверенно и уж точно даже не привлекает к себе внимания. с шумом. Рычаг переключения передач также убедительно плавный, а его движения точные и быстрые. От дороги в салон не слышно ни шума, ни шума. Что меня больше беспокоит, так это то, что базовая подвеска также довольно спортивная, и комфортная езда по словенским дорогам заканчивается через несколько метров, так как шасси оставляет большую часть ударов из-под колес (с низкопрофильными шинами) водителю. и пассажиры без тщательного демпфирования.

Также неудобно ездить четырьмя или даже пятью пассажирами или устанавливать детское кресло на заднем сиденье, в основном из-за небольшого пространства для коленей или ног. Заднее сиденье также можно перевернуть и увеличить багажник, но небольшое отверстие сзади вызывает удивление. Если кому-то наплевать на престижное имя и он даже захочет загрузить холодильник в класс А, задняя дверь точно помешает! Конечно, об этом методе в A можно сказать гораздо больше, включая довольно благородный внешний вид салона багажника и автомобиля в целом. Тем не менее, по крайней мере, внешний вид приборной панели разочаровал почти всех. Он кажется слишком пластичным для автомобиля этой марки, но так было уже с его предшественником, да и более крупный C-Class большей убедительностью не может похвастаться.

Таким образом, внешний вид нового Mercedes A-Class кажется самым важным аргументом в пользу покупки автомобиля. Что, конечно, неплохо, хотя больше для тех, кто просто следит за машиной и не пользуется ею. А-Класс достаточно динамичен и убедителен, о чем свидетельствуют цифры продаж (особенно в Германии). В базовом бензиновом двигателе тоже нет ничего плохого, более того, он вполне убедителен. Все остальное зависит от того, готовы ли вы платить больше за престиж.

Текст: Томаж Порекар

Mercedes-Benz A180 Blue ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Основные данные

Продажи:	AC Interchange doo
Цена базовой модели:	22.320 €
Стоимость тестовой модели:	26.968 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	9,5 с
Максимальная скорость:	202 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.595 см3 — максимальная мощность 90 кВт (122 л.с.) при 5.000 об / мин — максимальный крутящий момент 200 Нм при 1.250–4.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 Вт (Continental ContiWinterContact).
Емкость:	максимальная скорость 202 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,2 с — расход топлива (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 л / 100 км, выбросы CO2 135 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.370 кг — допустимая полная масса 1.935 кг.
Внешние размеры:	длина 4.292 мм — ширина 1.780 мм — высота 1.433 мм — колесная база 2.699 мм — багажник 341–1.157 50 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 12 ° C / p = 1.090 мбар / отн. vl. = 39% / состояние одометра: 12.117 км
Разгон 0-100км:	9,5s
402м от города:	16,7-е годы ( 129 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,1 / 11,5s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	10,2 / 12,1s (V./VI.)
Максимальная скорость:	202km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,1m
Таблица AM:	40m

оценка

• Класс А — это билет для тех, кто хочет машину с трехконечной звездой. Компромиссы на таком шаге обязательны.

Мы хвалим и упрекаем

форма

ходовые качества и положение на дороге

благополучие в салоне

красиво обработанный багажник

конечная продукция

недостаточное базовое оборудование

цена аксессуаров

простор на задней скамейке

прозрачность назад

небольшой проем багажника