Тест решеток: BMW 525d xDrive Touring

Итак: 525d xDrive Touring. Первый кусок этикетки означает, что под капотом находится двухлитровый турбодизель с четырьмя цилиндрами. Да, вы правильно прочитали, двухлитровый и четырехцилиндровый. Прошли те времена, когда марка № 25 на BMW означала, скажем, рядный шестицилиндровый двигатель. Пришли времена «спада», турбомоторы вернулись. И это неплохо. Для такой машины достаточно 160 киловатт или 218 «лошадей». Он не спортсмен, но всегда подвижен и суверенен, даже на более высоких, скажем так, скоростях шоссе. Что под капотом четырехцилиндровый, из кабины не узнаешь, что это турбо, даже (только кое-где услышишь, как тихо свистит турбина). А восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает практически непрерывный приток мощности и крутящего момента. xDrive? Знаменитый, проверенный и отличный полный привод BMW. Вы не заметите этого при обычной езде, а на снегу (скажем) это заметно только потому, что на самом деле совершенно незаметно. Машина просто едет – и тем не менее экономична, по итогам нескольких сотен километров теста израсходовано добрых девять литров.

Поездка? Вариант кузова фургон, с длинным, но довольно неглубоким багажником. В противном случае (все еще) задняя скамья делится на одну треть неправильно – две трети находятся слева, а не справа. То, что верно прямо противоположное, уже известно большинству производителей автомобилей, BMW – одна из немногих, кто продолжает ошибаться.

А аксессуары? Две штуки за (очень хорошую) кожу. Электричество и память на передние сиденья – тысяча добрая и по сути ненужная. Спортивные сиденья спереди: 600 евро, очень приветствуются. Датчики проекции (проектор HeadUp): чуть меньше полутора тысяч. Большой. Лучшая аудиосистема: тысячи. Для одних необходимо, для других – лишнее. Пакет Advantage (кондиционер, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, ксеноновые фары, парктроник PDC, подогрев сидений, сумка для лыж): две с половиной тысячи, все необходимое. Деловой пакет (Bluetooth, навигация, счетчики с жидкокристаллическим дисплеем): три с половиной тысячи. Дорого (из-за навигации), но да, необходимо. Пакет Heat Comfort (подогрев сидений, руля и задних сидений): шестьсот. Учитывая, что обогрев передних сидений уже включен в комплектацию Advantage, в этом нет необходимости. Прицельный пакет (автоматическое затемнение зеркал заднего вида, ксеноны, автоматическое переключение между дальним и ближним светом, указатели поворота): отлично. И пакет Surround View: камеры заднего вида и боковые камеры, дающие полный обзор того, что происходит рядом с автомобилем: 350 евро. Также очень желательно. И то немногое, что еще было в списке.

Не заблуждайтесь: в прайс-листе некоторые из этих пакетов стоят дороже, но поскольку элементы оборудования между пакетами также дублируются, они фактически дешевле в конечном итоге. Таким образом, вы не платите дважды за ксеноновые фары.

Окончательная цена? 73 тыс. Много денег? Очень. Драго? Не совсем.

Текст: Душан Лукич, фото: Саша Капетанович, Душан Лукич

BMW 525d xDrive универсал

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.995 см3 – максимальная мощность 160 кВт (218 л.с.) при 4.400 об / мин – максимальный крутящий момент 450 Нм при 1.500–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 8-ступенчатая АКПП – шины 245/45 R 18 Вт (Continental ContiWinterContact).
Емкость:	максимальная скорость 228 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,3 с – расход топлива (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 л / 100 км, выбросы CO2 147 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.820 кг – допустимая полная масса 2.460 кг.
Внешние размеры:	длина 4.907 мм – ширина 1.860 мм – высота 1.462 мм – колесная база 2.968 мм – багажник 560–1.670 70 л – топливный бак XNUMX л.