Тест: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Содержание
Mokka — существенное исключение, так как он восходит к смене владельца Opel и является единственным автомобилем с полным приводом, поэтому и для Crossland X, и для Grandland X мы можем найти аналог в Peugeot и Citroën, так как бренды участвовали в их развитии с самого начала. Для Crossland X сравнение можно найти в Citroën C3 Aircross, а в случае с Grandland X это будет Peugeot 3008, поскольку под их кузовом совершенно иной формы скрыта та же техника.
Тестовый Grandland X был оснащен 1,6-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 «лошадиных сил», который нам хорошо известен по Peugeot 3008, то же самое касается шестиступенчатой автоматической коробки передач с гидротрансформатором, которая передает крутящий момент двигателя. к передним колесам. А передний привод — единственное, что вы можете получить в Grandland X, что заставляет его стоять бок о бок со своим французским братом. В противном случае можно сказать, что такая комбинация движений работает приятно и спокойно. Коробка передач переключается так, что переход практически не ощущается, а двигатель при разгоне дает ощущение, что он всегда в нужном положении и не подает ярко выраженных признаков напряжения. Для этого подходит расход топлива, который в тестах составлял около вполне благоприятных 6,2 литра на 100 километров и даже стабилизировался на уровне 5,2 литра на 100 километров во время более щадящего стандартного круга. Следует отметить, что вес, который должен перемещать двигатель, довольно велик, поскольку автомобиль весит чуть более 1,3 тонны с одним водителем, и его можно загрузить общей массой более двух тонн.
Шасси настроено так, чтобы быть максимально комфортным и амортизировать большие неровности на земле, но у него все еще есть свои пределы, так как оно обеспечивает немного меньшую уверенность в поворотах с большими ходами амортизатора и более выраженным наклоном кузова из-за упора. по комфорту. Также известен спортивный внедорожный характер автомобиля, который позволяет выезжать на более неровную поверхность с большим расстоянием от днища до земли. Но эти экскурсии скоро подходят к концу, поскольку, как уже было сказано, у Grandland нет опции полного привода, она также ограничена включением электронных устройств для увеличения тяги. На тестовом экземпляре их не было. Можно сказать, что они ему все равно не нужны, поскольку почти наверняка такой внедорожник, как Grandland X, редко используют для езды по бездорожью, и преимущества большего расстояния от днища до земли также могут быть хорошо используется в городской среде.
Что касается силовой установки, шасси, внешних размеров и самой простой конструкции, сходство с его французским кузеном более или менее заканчивается. В Peugeot 3008 удовлетворены те, кто с энтузиазмом относится к автомобильному авангарду и предсказаниям, предсказывающим будущее, а в Opel Grandland X те, кто любит автомобили с классическим дизайном, будут чувствовать себя как дома. Линии дизайна Grandland X несложные, но вполне условные. Он также берет их из других моделей бренда, таких как Astra и Insignia, и Crossland X. Можно сказать, что переход дизайнеров Grandland X от «французских» к «немецким» линиям кузова был лучше, чем у Crossland, потому что в отличие от младших братьев и сестер, которых мы как-то обвинили в неуклюжести, в целом он работает довольно гармонично.
Интерьер также традиционный, где нет никаких следов Peugeot i-Cockpit с цифровой приборной панелью, а тем более маленького угловатого руля, поверх которого мы смотрим на приборы. На данный момент Grandland X имеет совершенно обычный дизайн с обычно круглым рулевым колесом, через которое мы можем видеть два больших классических круглых дисплея скорости и скорости двигателя, два меньших дисплея температуры охлаждающей жидкости и количества топлива в баке и цифровой экран с данными с автомобильного компьютера и т.п. Настройка климата также регулируется классическими регуляторами, над которыми мы находим сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который идеально справляется со своими задачами. Существует также многое другое, особенно система Opel OnStar, которая в данном случае привязана к технологиям Peugeot и, в отличие от «настоящих» Opels, таких как Astra, Insignia или Zafira, все еще должна «учить словенский».
Эргономичные передние сиденья из линейки Opel EGR сидят комфортно, также достаточно комфортного места на заднем сиденье, которое не предлагает продольного перемещения, а складывается только в соотношении 60:40 и увеличивает багажник, который своим объемом составляет в благоприятном среднем классе. Кроме того, тестовый Grandland X был достаточно хорошо оборудован, включая автоматические светодиодные фары, рулевое колесо с подогревом, активный круиз-контроль, вид на окрестности уже довольно прозрачной машины и многое другое.
Таким образом, Opel Grandland, безусловно, занимает достойное место в компании своих конкурентов. Возможно, он не совсем «грандиозный», как утверждают в маркетинге Opel, но он, безусловно, суверенно движет вперед среди кроссоверов Opel, которые выступают под знаменательным знаком креста, даже если это принадлежит Эндрю.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Инновации
Основные данные
| Продажи: | Опель Юго-Восточная Европа ооо |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 34.280 € |
| Цена базовой модели со скидками: | 26.990 € |
| Скидка на цену тестовой модели: | 34.280 € |
| Власть: | 88кВт (120 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,1 с |
| Максимальная скорость: | 185 км / ч |
| Гарантия: | Двухлетняя общая гарантия без ограничения пробега, двухлетняя гарантия на оригинальные запчасти и аксессуары Opel, 2-летняя гарантия от ржавчины, мобильная гарантия, 12-летняя дополнительная расширенная гарантия |
| Систематический обзор | 25.000 км / 12 |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 694 € |
|---|---|
| Топливо: | 6.448 € |
| Шины (1) | 1.216 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 9.072 € |
| Обязательное страхование: | 2.675 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 25.635 0,26 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — установлен спереди поперечно — диаметр цилиндра и ход 75 × 88,3 мм — рабочий объем 1.560 см3 — степень сжатия 18: 1 — максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 10,3 м / с — удельная мощность 56,4 кВт / л (76,7 л. — турбонагнетатель ОГ — охладитель наддувочного воздуха |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя — АКПП 6 ступеней — передаточное число I. 4,044 2,371; II. 1,556 часов; III. 1,159 часов; IV. 0,852 часов; V. 0,672; VI. 3,867 — дифференциал 7,5 — диски 18 J × 225 — шины 55/18 R 2,13 V, окружность качения XNUMX м |
| Емкость: | максимальная скорость 185 км / ч — разгон 0-100 км / ч 12,2 с — средний расход топлива (ECE) 4,3 л / 100 км, выбросы CO2 112 г / км |
| Перевозка и подвески: | кроссовер — 5 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор — задняя полуось, пружины винтовые, стабилизатор — передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задние диски, ABS, электрический ручной тормоз заднего колеса (переключатель сиденья) — рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками |
| Mase: | пустой автомобиль 1.355 кг — допустимая полная масса 2.020 кг — допустимая масса прицепа с тормозом: 1.200 кг, без тормоза: 710 кг — допустимая нагрузка на крышу: np |
| Внешние размеры: | длина 4.477 мм — ширина 1.856 мм, с зеркалами 2.100 мм — высота 1.609 мм — колесная база 2.675 мм — передняя колея 1.595 мм — задняя 1.610 мм — радиус езды 11,05 м |
| Внутренние размеры: | продольные передние 880-1.110 630 мм, задние 880-1.500 мм — ширина передних 1.500 мм, задних 870 мм — высота головы передних 960-900 мм, задних 510 мм — длина сиденья переднего сиденья 570-480 мм, заднего сиденья 370 мм — рулевое колесо диаметр 53 мм — топливный бак XNUMX л |
| Сундук: | 514-1.652 л |
Наши измерения
| T = 5 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шины: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Состояние одометра: 2.791 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,3-е годы ( 123 км / ч) |
| тестовое потребление: | 6,3 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,2 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 68,5m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 41,5m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 62dB |
| Ошибки теста: | Безошибочный |
Общий рейтинг (407/600)
Opel Grandland X — солидный кроссовер, который особенно понравится тем, кто считает его «французский» Peugeot 3008 слишком экстравагантным.
Кабина и багажник (76/110)
Салон Opel Grandland X более спокойный, но красиво оформленный и прозрачный. Места более чем достаточно, да и багажник тоже оправдывает ожидания
Комфорт (76
/ 115)Эргономика на высоком уровне, а комфорт также достаточно хорош, чтобы вы почувствовали усталость только после очень долгих поездок.
Трансмиссия (54
/ 80)Комбинация четырехцилиндрового турбодизеля и автоматической трансмиссии хорошо сочетается с автомобилем, а шасси достаточно прочное.
Ходовые качества (67
/ 100)Шасси немного мягкое, но вполне самостоятельное, а на водительском сиденье вы даже не замечаете того факта, что сидите в немного более высоком автомобиле, по крайней мере, когда дело касается вождения.
Безопасность (81/115)
О пассивной и активной безопасности хорошо позаботились
Экономика и окружающая среда (53
/ 80)Расход может быть очень доступным, но он также убеждает всей упаковки
Удовольствие от вождения: 4/5
Управлять Opel Grandland X было приятным занятием. В целом работает довольно спокойно, но при необходимости может быть и бодрым.
Мы хвалим и упрекаем
оборудование
вождение и вождение
двигатель и трансмиссия
простор
негибкость задней скамьи
довольно расплывчатый стиль дизайна
