Тест: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation
Содержание
И, конечно же, в Opel осознали, что в этой кровопролитной битве им тоже нужно свежевыкованное оружие. Они создали новую группу транспортных средств, которой было присвоено имя X. Мы уже знали Mokka, мы знакомимся с Crossland X, а по дороге встречается руководитель компании – Grandland X.
Хотя все сказали бы, что семейные узы Crossland происходят от Mokka, Opel говорит, что он является преемником Meriva с точки зрения родословной. Говорят, что покупатели Mokka более активные люди, в то время как Crossland X востребован семьями, которые видят преимущества кроссоверов повсюду, а не в полевых условиях.
Поэтому они должны в основном сосредоточиться на гибкости и удобстве использования пассажирского салона, что также было в списке приоритетов при проектировании автомобиля. Использование кабины в автомобиле длиной 4,2 метра является самым большим преимуществом Crossland. Несмотря на то, что спереди не должно быть недостатка в пространстве, Crossland X также хорошо заботится о задних пассажирах. Помимо того, что скамейка продольно перемещается на 15 сантиметров и делится в соотношении 60:40, над головами пассажиров также много места. Зажимы ISOFIX легко доступны, и дети будут иметь хороший вид снаружи благодаря низкому краю стекла. Комфорт водителя и переднего пассажира в значительной степени обеспечивается прекрасными сиденьями, которые представляют собой смесь французского комфорта и немецкой силы. Высокие люди будут довольны просторными подножками в виде расширенной зоны отдыха, а нижние – высокой посадкой и хорошей обзорностью во всех направлениях. Для пассажиров по-прежнему достаточно места для багажа, так как регулируемый багажник предлагает от 410 до 1.255 литров пространства.
Многое было сделано и с точки зрения практичности: помимо Crossland X, обеспечивающего много места для хранения вещей, также хорошо заботятся о лучшем друге человека. Правильно, для смартфона вы найдете два разъема USB на передней панели, возможность беспроводной зарядки, а также возможность подключения к центральной мультимедийной системе отличная, так как его можно подключать как через Apple CarPlay, так и через Android Auto. Клиенты Opel, привыкшие к классической системе IntelliLink, в противном случае будут выглядеть немного странно, поскольку селектор в Crossland X немного отличается от того, к которому они привыкли. Поскольку Opel Crossland X является результатом совместной разработки с PSA Group, французская сторона отвечала за это оборудование. Может быть, это правильно, потому что мы все же отдадим предпочтение французам с точки зрения прозрачности и того, как они используются. К сожалению, такая концепция сотрудничества также имеет недостатки, поскольку использование превосходной в остальном системы поддержки Opel OnStar ограничено. Хотя упомянутая система теперь была модернизирована с возможностью поиска бесплатного места для парковки и ночевки, невозможно войти в пункт назначения удаленно, поскольку система явно несовместима с французской версией навигационного устройства.
Рабочее пространство вокруг водителя хорошо скоординировано с точки зрения эргономики. В то время как вся информационно-развлекательная часть «хранится» в вышеупомянутой восьмидюймовой системе экрана, часть для кондиционирования воздуха остается классической. Таковы и счетчики перед водителем, которые, за исключением центральной части, отображающей данные с бортового компьютера, остаются полностью аналоговыми. «Аналогом» также является рычаг ручного тормоза, который можно медленно перемещать к переключателю, тем самым экономя место на среднем выступе. Среди мешающих элементов мы также хотели бы выделить переключатель обогрева рулевого колеса, который расположен в качестве центрального переключателя на левой стороне рулевого колеса. Немного неловко, когда нечаянно включаешь обогрев руля на 30 градусов плюс…
Несмотря на высокий кузов и подчеркнутый внедорожный характер, ездить на Crossland X на всех дорожных покрытиях – занятие совершенно приятное. Шасси настроено на комфортную езду, коммуникация между рулем и байком налажена, машина приятно «проглатывает» неровности и короткие неровности. Настоящая жемчужина – 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который уже получил одобрение во многих моделях PSA Group. Он убеждает своей плавностью хода, тихой работой и большим крутящим моментом. Чуть меньший полезный диапазон мощности требует немного больше усилий с превосходной шестиступенчатой механической коробкой передач, но следить за потоком машин тем более приятно, поскольку Crossland X не пугает даже полосу обгона на шоссе. . Мы привыкли к тому, что расход этого небольшого бензинового двигателя с турбонаддувом является палкой о двух концах, но Crossland X не поднимался выше 7 литров даже при более быстрой езде, в то время как на нашем стандартном круге он потреблял всего 5,3 литра топлива. на 100 км.
Поскольку рынок кроссоверов достаточно насыщен, для достойной борьбы Opel также требовалась заманчивая цена на Crossland X. Цена на глаз установлена в 14.490 18.610 евро и относится к модели начального уровня. Но модель с бензиновым турбонаддувом и лучшим пакетом оборудования Innovation не так уж далека от этого числа, так как цена на нее составляет 20 XNUMX евро. Если к этому добавить часть дополнительного оборудования и при этом вычесть возможную скидку, превысить лимит в XNUMX тысяч будет сложно. Что ж, это уже хороший план битвы в современном Крестовом походе.
текст: Саша Капетанович · фото: Саша Капетанович
Читать далее:
Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Инновации
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 кВт) Cosmo
Опель Мокка 1.4 Turbo LPG Cosmo
Опель Мерива 1.6 CDTi Cosmo
Сравнительный тест: семь городских кроссоверов
Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)
Основные данные
| Продажи: | Опель Юго-Восточная Европа ооо |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 18.610 € |
| Стоимость тестовой модели: | 24.575 € |
| Власть: | 96кВт (130 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,2 с |
| Максимальная скорость: | 206 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,3l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 2 года, гарантия на мобильное устройство 1 год, гарантия на оригинальные детали и оборудование 2 года, гарантия на аккумулятор 3 года, гарантия на ржавчину 12 лет, расширенная гарантия на 2 года. |
| Систематический обзор | Межсервисный интервал 25.000 XNUMX км или один год. км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 967 € |
|---|---|
| Топливо: | 6.540 € |
| Шины (1) | 1.136 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 8.063 € |
| Обязательное страхование: | 2.675 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 4,320 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 23.701 0,24 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбо-бензиновый – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход поршня 75,0 × 90,5 мм – рабочий объем 1.199 см3 – сжатие 10,5: 1 – максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 5.500 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 16,6 м / с – удельная мощность 80,1 кВт / л (108,9 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 230 Нм при 1.750 об / мин – 2 распредвала в головке (ремень ГРМ)) – 4 клапана на цилиндр – common rail впрыск топлива – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,450 1,920; II. 1,220 часов; III. 0,860 часов; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – дифференциал 6,5 – диски 17 J × 215 – шины 50/17 / R 2,04, окружность качения XNUMX м. |
| Емкость: | максимальная скорость 206 км / ч – разгон 0–100 км / ч 9,1 с – средний расход топлива (ECE) 5,1 л / 100 км, выбросы CO2 116 г / км. |
| Перевозка и подвески: | кроссовер – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение) , задние диски, АБС, электрический стояночный тормоз на задних колесах (переключение между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 3,0 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.274 кг – допустимая полная масса 1.790 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 840 кг, без тормоза: 620 кг – допустимая нагрузка на крышу: np |
| Внешние размеры: | длина 4.212 мм – ширина 1.765 мм, с зеркалами 1.976 мм – высота 1.605 мм – колесная база 2.604 мм – колея спереди 1.513 мм – сзади 1.491 мм – дорожный просвет 11,2 м. |
| Внутренние размеры: | продольные передние 880–1.130 мм, задние 560–820 мм – ширина передних 1.420 мм, задних 1.400 мм – высота головы передних 930–1.030 960 мм, задних 510 мм – длина сиденья переднего сиденья 560–450 мм, заднего сиденья 410 мм – багажника 1.255 –370 л – диаметр рулевого колеса 45 мм – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 22 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / Шины: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Состояние одометра: 2.307 км | |
| Разгон 0-100км: | 11,2s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,6-е годы ( 125 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,3 с / 9,9 с (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 19,0 с / 13,0 с (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 206km / ч |
| тестовое потребление: | 6,6 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 64,0m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,2m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 65dB |
Общий рейтинг (343/420)
Opel Crossland X – это автомобиль, который побуждает семьи перейти от Meriva к чему-то, что все еще является семейным автомобилем, но благородным
со всеми товарами, привезенными классом гибридов.Экстерьер (11/15)
Слишком мало оригинально, чтобы быть выразительным, но в то же время слишком похоже на Мокку.
Интерьер (99/140)
Хороший выбор материалов и оборудования, отличная вместительность и удобство использования.
Двигатель, коробка передач (59
/ 40)Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом – отличный выбор для Crossland X. Остальная часть трансмиссии тоже хороша.
Ходовые качества (61
/ 95)Надежное положение на дороге, удобная регулировка шасси и простота использования.
Производительность (29/35)
Двигатели с турбонаддувом получают очки за гибкость, и ускорение тоже хорошее.
Безопасность (36/45)
Возможно, Crossland X избегает каких-то технологических решений, но это не значит, что отсутствуют современные системы активной безопасности.
Эконом (48/50)
Цена – одно из главных достоинств Crossland X.
Мы хвалим и упрекаем
простор
комфорт
эргономика
полезность
цена
информационно-развлекательная система
двигатель
частично пригодная для использования система OnStar
установка переключателя обогрева руля
«выступающий» рычаг стояночного тормоза
аналоговые измерители
