ТЕСТ: Opel Corsa-e — это нормально, без безумия. Выбор продиктован разумом [Top Gear]

Top Gear — один из первых порталов, тестирующих Opel Corsa-e, или на самом деле Vauxhall Corsa-e. Обзор довольно поверхностный, из него мы узнаем, что автомобиль может быть безопасным выбором для людей, которые хотят мягко войти в мир электрики. Однако никаких измерений энергопотребления или оценки реального пробега автомобиля не проводилось.

Прежде чем перейти к обзору, напомним, о какой машине идет речь:

Opel Corsa-e — технические характеристики:

• братья и сестры: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• сегмент: B,
• мощность двигателя: 100 кВт (136 л.с.),
• масса: 1 кг,
• объем багажника: 267 литров,
• разгон: 2,8 секунды до 50 км / ч, 8,1 секунды до 100 км / ч,
• аккумулятор: ~ 47 кВтч (общая мощность: 50 кВтч),
• дальность действия: до 280-290 км в натуральном выражении (336 единиц WLTP),
• цена: от 124 злотых.

Opel Corsa-e — обзор Top Gear

Режимы и стаж вождения

Как и другие модели PSA Group, построенные на платформе e-CMP, у Opel Corsa-e она также есть. три режима движения: Eco, Normal i Спортивный. Первые два ограничивают мощность и крутящий момент до 60 и 80 процентов от максимальных значений соответственно, которые доступны в спортивном режиме. В экономичном режиме мощность кондиционера также ограничена, чтобы выжать из аккумулятора максимально возможный радиус действия.

> Реальный запас хода Peugeot e-2008 составляет всего 240 километров?

Однако, независимо от установленного режима движения, автомобиль будет использовать всю доступную мощность двигателя, когда мы нажимаем педаль акселератора до упора.

Согласно Top Gear, большинство водителей захотят использовать нормальный режим, в котором заводится электрический Opel.

> Opel Mokka X (2021) — новенькая электрика от Opel в этом году

В режиме движения B рекуперативное торможение слабее, чем на Nissan Leaf. Он позволяет ездить только с одной педалью, но не включает световые индикаторы «СТОП» — и пригодится в городе. Из-за веса Corsa-e, подвеска жесткаяно это не очень сложно. Можно догадаться, что в дизельном варианте брусчатка и трамвайные пути будут лучше демпфированы.

Общие впечатления от вождения были описаны как «нормальные» (источник).

интерьер

Салон автомобиля стандартный и практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания. Отличие — цифровой дисплей, который является стандартным — в самых дешевых версиях выхлопных газов вместо экрана за рулем мы получаем классические часы со стрелками.

> Opel Corsa-e в самой дешевой версии с цифровыми счетчиками. Аналоговые часы — ошибка конфигурации

Top Gear разочарован тем, что в некоторых отношениях эргономика была сведена с ума. Например, кондиционер управляется ручками и кнопками. Портал тоже подарил любопытство: По сравнению с Renault Zoe, Opel Corsa-e считается более просторным и практичным. — однако это никак не подтверждено.

Вердикт

Opel Corsa-e оказался подходящей моделью для водителей, которые хотели бы купить электромобиль, но опасаются, что они не смогут справиться с новой технологией. Дизайн безопасен и гораздо менее экстравагантен, чем у Peugeot e-208. Покупка данной модели должна быть рациональным выбором, не смешивая душу и эмоции.

К сожалению, в онлайн-версии текста отсутствует информация о потреблении энергии или реальном пробеге автомобиля. Приведенные производителем цифры показывают, что автомобиль сможет преодолеть при хорошей погоде и спокойной езде. до 280-290 километров на одной зарядке. По трассе это будет около 200 километров, по городу — даже 330-340.

> Peugeot e-208 и быстрая зарядка: ~ 100 кВт только до 16 процентов, затем ~ 76-78 кВт и постепенно снижается

конечно когда мы хотим замедлить потребление ячеек и зарядить батарею в цикле 10-90 процентов, получаем 220-230 (нормальная, неспешная езда), 170 (трасса или зима) и 260 километров соответственно.

Это может вас заинтересовать: