Тест: MV Agusta Rivale 800

Типичный инструмент выходцев из Южной Америки, флейта Пана (название трстенка нам более знакомо), на котором они исполняют указанную мелодию, имеет дизайн, похожий на выхлопы Agusta. Да, Agusta — это что-то особенное в мире мотоциклов, своего рода патрицианский мотоцикл, например, для джентльменов, которые знают, чего хотят, и история бренда много значит для них с точки зрения престижа и качества. У некоторых есть своя Агуста (мотоцикл, а не жена) прямо дома в гостиной. Рядом с женщиной или женщина рядом с ней.

Штамп был рожден графом Джон Agusta в начале двадцатых годов как авиакомпания, а после его смерти его сыновья отправились в плавание на мотоциклах после Второй мировой войны. MV Agusta, конечно же, также является концепцией шоссейных гонок, для которой в золотой век шестидесятых и семидесятых годов такие автомобили, как Читайте, Hailwood, Агостини in Сёртиз. Маркес и Росси того времени, короче, шпиц.

Супермото джентльмена набрито

Соперник 800 это модель, которая на первый взгляд не вписалась бы в автопарк Agusta, поскольку внешний вид мотоцикла супермото не очень близок к чистым дорожным спортивным автомобилям, по которым действительно узнают Agusta. Как и все остальные, Agusta ищет ниши и покупателей. Но Agusta не для всех, а Rivale — только для избранных. Впервые он был представлен в 2012 году на Миланском мотоциклетном салоне, когда был объявлен самым красивым мотоциклетным шоу в Италии. Действительно, его внешний вид определяется превосходным дизайном, вниманием к деталям и звуком трехцилиндрового двигателя. Ах да, этот звук, песня для души и сердца мотоциклиста!

Но, как и любая красавица, она может быть серьезной собакой. Конюшня с более чем сотней лошадей остро реагирует на каждое, даже небольшое движение дроссельной заслонки, требуя нежной решимости и предельной меры мотоциклистского опыта и осторожности. «Квикшифтер» великолепен, двигается по-спортивному, как и ускорения. И тормоза тоже отличные. Агрегат, который может больше, чем 125 ‘лошадей’, работает в четырех режимах работы и имеет антипробуксовочную систему на заднем колесе, вы можете выбрать уровень чувствительности рычага дроссельной заслонки и многое другое — так что электроника не является чуждой Agusta. Положение водителя немного смещено вперед, как своего рода компромисс между спортивным положением и положением супермото. Мы можем винить только (тоже) маленькие измерители и сигналы, особенно те, которые используются для сигналов поворота. Полет Кондора? Мне ближе трехволновая механическая мелодия этой итальянки.

• Основные данные

  Продажи: Автоцентр Šubelj servis в трговине, doo

  Стоимость тестовой модели: 13.290 €

• Техническая информация

  двигатель: трехцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 798 см3

  Власть: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min

  Крутящий момент: 84,0 Нм при 8.600 об / мин

  Передача энергии: шестиступенчатая коробка передач, цепная

  Рамка: стальная труба

  Тормоза: Передний диск 320 мм с четырехтактным суппортом, задний диск 220 мм с двухпоршневым суппортом, ABS

  Подвеска: Вилка USD диаметром 43 мм спереди, маятник с центральным амортизатором сзади

  Шины: 120/70 17, 180/55 17

  Рост: 881 мм

  Топливный бак: 13

  Колесная база: 1.410 мм

  Масса: 178 кг

Мы хвалим и упрекаем

зеркала заднего вида

метры

Итоговая оценка

Обновленный Shiver — это компромиссный мотоцикл, подходящий как для поездок на двоих, так и для повседневных занятий по городу.