Тест: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Настоящий олдскульный путешественник

В Манделле-дель-Ларио есть фабрика, похожая на социалистическую фабрику – сотни рабочих в синих комбинезонах, с зубочистками или сигаретами во рту, с руками в карманах, возвращаются на работу в полдень. На коленях окружающие, почти холмистые. На смену их привозят на моторизованных Фиатах или трехколесных мотокультиваторах с двухцилиндровыми двигателями, установка Guzzi с воздушным охлаждением. Несокрушимый, кажется вечным. Люди там, на берегу озера Комо, выбирают простую и прочную технику.

Подарок памяти

Бренд Moto Guzzi принадлежит семье Piaggio, боссы которой осознают необходимость развивать традиции и классический шарм Гуцци. В последние годы модели были переработаны и использовались, чтобы произвести впечатление на покупателей. Им удалось создать классический вид мотоциклов и знакомую, но обновленную технику, которая в основном остается неизменной или, по крайней мере, похожей на протяжении десятилетий.. Техника XNUMX-х в принципе ничего плохого не значит, наоборот, в потоке бездушных брендов и обилии моделей на рынке даже есть козырь, на который делают ставку в Guzzi.

К этой классической раме были добавлены некоторые современные компоненты, такие как современные TFT-экраны, на которых отображается вся необходимая информация, режимы работы двигателя, система ABS и контроль пробуксовки задних колес, а также больше внимания было уделено более высокому уровню качества изготовления. Таким образом, девиз Гуцци приобрел оттенок благородства, возможно, даже исключительности.

Все это также относится к V85 TT Traveler, совершенно новой модели в предложении Guzzi, которую я могу поместить в сегмент классических туристических мотоциклов эндуро.. Итак, в сегмент, который до сих пор отсутствовал в предложении Guzzi. Это на ступеньку выше модели V85 TT, с некоторым дополнительным оборудованием (боковые корпуса, лобовое стекло, дополнительные светодиодные фары, другое цветовое сочетание).

Они взяли творение за вдохновение Клаудио Торри, который участвовал в легендарном ралли Париж-Дакар в 1985 году на мотоцикле эндуро V 65 TT.. Например, красная рамка и желтый цвет пластикового топливного бака, который в остальном доступен в V85 TT как одна из цветовых комбинаций мотоцикла, напоминают его.

В меру небрежно, решительно бодрый

В мотоспорте по бездорожью, с которым заигрывает V85 TT, есть правило, что такой мотоцикл, готовый к езде, также высоко ценится в поле. Но это не совсем верно для нового Guzzi, так как сиденье находится всего в 83 сантиметрах от земли, а это значит, что им могут управлять как водители поменьше, так и женщины-водители.. Широкий руль с защитным пластиком на концах обеспечивает удобство в обращении, соотношение веса сбалансировано, и я не почувствовал эти 229 фунтов во время вождения.

Положение за рулем удобное, что, конечно, пригодится при длительных блужданиях, и тем более при движении по бездорожью. Впечатлил TFT-экран в синем сочетании, так как он подчеркивает благородство мотоцикла, и в то же время доказывает, что V85 – это современный мотоцикл, несмотря на вдохновение из XNUMX-х.. Вы также можете подумать о навигации, которая работает при подключении вашего смартфона к экрану мотоцикла.

Агрегат надежен в стиле Guzzi, выполнен в классическом стиле, но теперь широко обновлен (используется даже титан), поперечно расположенный четырехтактный двухцилиндровый V-образный дизайн также имеет три рабочие программы в духе современности (Road, Rain и Внедорожный). Водитель регулирует и меняет их с помощью переключателей на левой и правой стороне рулевого колеса, при этом чувствительность АБС и степень сцепления заднего колеса также изменяются / регулируются при изменении рабочих параметров двигателя.

На низких оборотах и ​​на более низких скоростях мотоцикл расслаблен, управляем и довольно отзывчив как на земле, так и на дороге. С завинченным газовым рычагом он выжимает из механических легких 80 “ лошадей ”., одиночный выхлоп также издает приятный конкретный глубокий звук, а тормоза Brembo отлично справляются со своей задачей. При прохождении поворотов он хорошо сохраняет свое направление, не расширяет кривую, а вместе с тем надежно ездить по дорогам из щебня.

Благодаря традиционной, проверенной и проверенной технике, которая также включает в себя довольно затухающие в остальном вибрации двигателя, с современными дополнениями несколько жестких форм и харизмы, он особенно впечатлит тех, кто очарован золотыми годами мотоциклетного спорта. ностальгии.

• Основные данные

• Техническая информация

  двигатель: двухцилиндровый, четырехтактный, поперечный, V-образный, с воздушным охлаждением, три рабочие программы, 853 см3

  Власть: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  Крутящий момент: 80,0 Нм при 5.000 об / мин

  Передача энергии: шестиступенчатая коробка передач, кардан

  Рамка: стальная труба

  Тормоза: передний диск 320 мм, задний диск 260 мм, стандарт АБС

  Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка диаметром 41 мм, задний регулируемый одинарный амортизатор

  Шины: 110/80 19, 150/70 17

  Рост: 830 мм

  Топливный бак: 23

  Колесная база: 1.594 мм

  Масса: 229 кг

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

ходовые качества

положение водителя

karakter

Итоговая оценка

Этот Guzzi Traveler привлечет тех покупателей, которые верят традициям и итальянскому бренду. Обладая прекрасными ходовыми качествами и легкостью в управлении, он может произвести впечатление на многих людей за пределами этого круга поклонников.