Тест: Kymco MXU 700 EPS T3 // Best Kymco

Тайваньский производитель с почти 60-летней традицией имеет четыре козыря в предложении четырехколесных транспортных средств для европейского рынка. Пока в Словении его настраивают заново, мы катались на самых больших, лучших и, конечно же, самых дорогих. Но вопреки ожиданиям цена на MXU 700 EPS T3 остается умеренной, так как она стоит чуть больше 10 тысяч.

Диван

Я считаю, что соотношение цены и качества – одна из сильных сторон этого квадроцикла. В то же время у меня на тестах был менее оснащенный и «модный» квадроцикл, который отличается от него чуть более базовым оснащением и омологацией для одного. Этот еще более интересен с точки зрения цены, так как MXU T3 стоит 8.490 XNUMX евро. Аббревиатура в конце названия означает, что гидроусилитель руля оснащен рулевым колесом, и вам не нужно иметь в руках столько мощности на сложной местности. Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 694,6 кубических фута, который достаточно мощный (45 л.с. в открытой версии), чтобы ездить по щебеночным дорогам было очень весело.

Он также проходит повороты, но это уже выходит за пределы возможностей благодаря ориентированной на комфорт подвеске. В повороте, особенно если на нем сидят два человека, он будет скользить боком, но его нос любит вырываться из поворота. Он предлагает больше удовольствия от более панорамной езды, где хорошо пропорциональное пространство для водителя и второго водителя, очень удобное сиденье и подвеска, которая очень хорошо поглощает неровности. В экстремальных условиях, по камням и глубоким колеям он не колеблется и подходит почти везде, с большой надежностью и хорошим чувством безопасности.

То, что это не тайваньская игрушка, а рабочая машина, я тоже тестировал на очень крутом спуске, где помимо полного привода еще включал коробку передач и блокировку дифференциала. Еще надо похвалить лебедку, которая входит в комплект и легко снимает упавшую засохшую ель с диаметром ствола около 30 см. Даже фаркоп не для украшения, но прицеп с дровами легко тянет вверх по склону. Комфортное сидение за широким рулем требует путешествий и изучения труднодоступных троп, а 21 литра топлива хватит на несколько часов езды по лесным тропинкам.

Я также должен похвалить большой водонепроницаемый ящик перед водителем с возможностью зарядки телефона и меньший ящик с замком и, наконец, что не менее важно, большой багажник спереди и сзади.

• Основные данные

  Продажи: Pleško Cars, Брезовица

  Цена базовой модели: € 10.199 XNUMX €

  Стоимость тестовой модели: € 10.199 XNUMX €

• Техническая информация

  двигатель: 694,6 смXNUMX, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением

  Передача энергии: Вариатор, полноприводная и полноприводная АКПП, передача заднего хода, понижающая передача, блокировка дифференциала

  Рамка: стальная труба

  Тормоза: передний 2-х кратный диск, задний 2-х кратный диск

  Подвеска: передние и задние индивидуальные колесные опоры, А-образные поворотные рычаги

  Шины: передние 26 x 8-14, задние 26 x 10-14

  Рост: 900 мм

Мы хвалим и упрекаем

цена

богатое и качественное оборудование

современный вид

нетребователен в использовании, очень удобен даже для двоих

очень хорошие полевые характеристики

подвеска ориентирована на комфорт, что проявляется в спортивном вождении.

Итоговая оценка

Очень прочный квадроцикл, который может быть рабочей машиной, аксессуаром для охоты или просто игрушкой для развлечения. Он убеждает хорошей ценой, богатым оснащением, современным внешним видом и комфортом.