Тест: Kymco AK 550 — макси-скутер, способный составить конкуренцию лучшим
Большинство любителей скутеров сначала подумают о Yamaha T-Max при описании из введения, но на этот раз речь идет о новом конкуренте из Тайваня, первом скутере, который напрямую атакует короля своего класса в борьбе за клиентов.
Kymco давно заслуженно завоевала репутацию производителя хороших и отличных скутеров, но это бренд, который по сути является производным от японской Honda (до выпуска собственных моделей они делали Хонды и запчасти для Хонды), по крайней мере до сих пор в макси классе тень самых благородных. Что ж, это вопрос ценовой политики и стратегии компании.
С новым AK550 Kymec решил присоединиться к клубу лучших, потому что после полувека собственного производства действительно больше нет причин не делать этого. По крайней мере, на бумаге AK550 должен вполне суверенно конкурировать с тройкой Yamaha и баварскими близнецами. И да, даже на практике.
Первое впечатление отличное. Радиальные передние тормоза Brembo обещают многое. Уровень обработки и производства высокий, придраться не к чему, а некоторые простые технические решения, такие как стояночный тормоз, помимо функциональности, обеспечивают еще и долговечность. Это правда, что у него нет системы противоскольжения, но доступны две программы двигателя, среди которых одна для дождя снижает мощность двигателя. Верно и то, что у него нет датчика слепых зон, но ситуация за ним по-прежнему находится под контролем благодаря отличным зеркалам заднего вида, расположенным далеко вперед. И это правда, что в пространстве под сиденьем можно хранить только один цельный шлем, но он также включает в себя более крупный ноутбук, папку, рюкзак и все, что человек просто носит и носит с собой.
Kymco AK550 должен быть «подходящим» для каждого водителя. Отклонения тормозных рычагов регулируются, также регулируется опора водительского сиденья. Пространство и комфорт завидны, ветрозащита регулируется в два этапа и отлично справляется со своей задачей.
Без преувеличения могу сказать, что по ходовым характеристикам этот скутер полностью эквивалентен Yamaha или BMW, то же самое касается живости двигателя, который в тесте потреблял в среднем 4,4 литра на сотню километров. И последнее, но не менее важное: дизайн практически идентичен, так что это неудивительно.
AK550 в стандартной комплектации предлагает ручки с подогревом, интеллектуальный ключ, светодиодные фары и счетчик с тремя отдельными экранами. Навигация по меню выполняется быстро, логично и легко, но все же есть некоторый резерв с точки зрения информации и данных. Это не большая проблема, так как самокат можно подключить к смартфону, через который весь спектр данных отображается на экране с помощью приложения, а также можно отслеживать местоположение самоката с помощью GPS.
На самом деле нет никаких сомнений в том, что Kymco AK550 во многих отношениях равен лучшему, но как таковой он может смешивать вещи со значительно более низкой ценой. Поэтому добро пожаловать в клуб.
Основные данные
Продажи: Pleško Cars, Брезовица
Цена базовой модели: € 9.799 XNUMX €
Стоимость тестовой модели: € 9.799 XNUMX €
Техническая информация
двигатель: 550 см³, двухцилиндровый, с водяным охлаждением
Власть: 39 кВт (53 л.с.) при 7.500 об / мин
Крутящий момент: 56 Nm pri 5.500 obr/min
Передача энергии: бесступенчатый, вариомат, ремень
Рамка: алюминиевая рама,
Тормоза: спереди 2 диска 270 мм, радиальное крепление Brembo, сзади 1 диск 260 мм, ABS,
Подвеска: передние вилки USD,
задний маятник, горизонтальный амортизаторШины: перед 120/70 R15, задний 160/60 R15
Рост: 785 мм
Топливный бак: 15 XNUMX литра
Мы хвалим и упрекаем
двигатель, производительность, звук, расход
ходовые качества, тормоза, размер бака
комплектация, внешний вид, цена
Нет системы противоскольжения
Пространство под сиденьем
Иногда плохая видимость экрана (солнце)
