Тест Кратки: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo сам по себе не является сюрпризом, поскольку мы уже довольно давно знаем его по последней версии, но первой версией кузова, которая вывела его на дороги, а также для нас, был четырехдверный седан. С ним большинство европейских водителей не на вас и в результате отношение к такой машине сразу становится чуть более негативным.

Совершенно другая песня — караванная версия. Это также написано на коже многих словенцев, поскольку многие из них имеют в виду, что им нужно много места при покупке новой машины. Но хотя бы раз в год ехать в отпуск, а караван просто необходим …

Во всяком случае, если не считать шутки (которой, к сожалению, нет), новый Tipo в версии универсал приятно удивил. Итальянцы, кажется, нашли идеальное сочетание комфорта, современности и рациональности. Таким образом, Fiat Tipo Station Wagon ничем не выделяется, но нигде не разочаровывает. Дело в том, что здесь нет серьезных комментариев?

Дизайн передней части, конечно же, такой же, как и у версии седана, но отличия возникают от центральной стойки и особенно сзади. Это в первую очередь предназначено для того, чтобы предложить много места в багажнике, но форма все же не является жертвой внутреннего пространства. Более того, итальянским дизайнерам удалось сделать зад, похожий по волосам на третью версию, пятидверный Type, тем самым признав их хорошо выполненную работу.

С салоном тоже нет проблем, так что среднестатистический водитель не будет жаловаться на это. Эргономика хорошая, датчики большие, прозрачные, центральный экран вполне приличный. Очевидно, однако, что речь идет об автомобиле, который должен быть доступным, поэтому не должно быть чрезмерных целей и желаний. Таким образом, общее благополучие можно охарактеризовать как выше среднего.

Но что самое приятное, типо удивляет ездой. 1,6-литровый четырехцилиндровый дизель не является одним из самых тихих в мире, но его покупают с чрезвычайно тихой и непрерывной работой, а также с отзывчивостью. В конце концов, мы говорим только о 1,6-литровом двигателе мощностью 120 «лошадиных сил». Не всегда вы будете первым выезжать из города, и многие люди будут проезжать мимо со скоростью 100 километров в час, но испытание Типо тоже позже показало свое качество. Скорости на автомагистралях были для него легкой закуской, а словенское ограничение скорости было слишком низким. Двигатель хорошо вращается и работает плавно даже на высоких оборотах, что, в свою очередь, означает, что средняя скорость может быть довольно высокой, а расход дизельного топлива не убивает кошелек водителя.

Но у каждой штанги два конца и даже тест типо удивил вдвойне. Положительные стороны мы уже описали, но, к сожалению, отрицательной является цена тестового автомобиля. Fiat Tipo не дешевый автомобиль, но его цена должна быть его козырной картой. Глядя на цену тестового автомобиля, многие люди, вероятно, немного застрянут, но в защиту нужно признать, что автомобиль был очень хорошо оборудован. Стандартное оборудование уже приносит много, и за хорошие 2.500 тысяч (что немало) пакеты Comfort Plus, Safety East и Tech Plus DAB позаботились о том, чтобы в машине действительно ничего не пропало.

Однако тестовый Типо для многих будет завышенной ценой, несмотря на постоянные скидки. Это плохая новость, но хорошая новость заключается в том, что агент также подготовил гораздо более дешевую и хорошо оснащенную версию. Ведь не следует забывать, что общее впечатление от машины более чем положительное.

текст: Себастьян Плевняк · фото: Урош Модлич

Читать далее:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge — хорошая мобильность по разумной цене

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	20.290 €
Стоимость тестовой модели:	22.580 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизельный — рабочий объем 1.598 см3 — максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	привод от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Масса: пустого автомобиля 1.395 кг — допустимая полная масса 1.895 кг.
Емкость:	максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,1 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 3,4 л / 100 км, выбросы CO2 89 г / км.
Внешние размеры:	длина 4.571 мм — ширина 1.792 мм — высота 1.514 мм — колесная база 2.638 мм — багажник 550 л — топливный бак 50 л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 1.639 км
Разгон 0-100км:	10,0s
402м от города:	17,2-е годы ( 132 км / ч)
тестовое потребление:	6,7 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,0m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB

оценка

• С немного более рациональным оборудованием Tipo Station Wagon мог бы стать подходящим автомобилем для многих словенцев. С другой стороны, он также может удовлетворить тех, кто готов вычесть немного больше, и такая тестовая машина может быть интересной. Как всегда, деньги играют важную роль, но положительным моментом является то, что новый Fiat Tipo Station Wagon предлагает хорошую базу выше среднего.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

чувство в салоне

общее впечатление

цена тестовой машины

связь между Uconnect и Apple IPhone