Тест Кратки: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

При этом будет сложно решить, какая из них лучше его рук. Не потому, что было бы хуже, а наоборот, светит обоим. Основная причина, по которой мы должны искать, заключается в том, что Citroën, как и Peugeot, решил отказаться от программы семейных автомобилей, где Citroën C8 безраздельно властвовал. Таким образом, Grand C4 Picasso, многофункциональный Berlingo Multispace и Spacetourer для людей с большими потребностями теперь доступны многодетным семьям.

Последний отлично показал себя в тесте. С точки зрения непрофессионала издалека любую такую ​​машину можно просто пометить как фургон. Но Spacetourer — это гораздо больше, чем обычный фургон. Уже его форма, довольно сложная для «фургона», показывает, что это не обычное транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов или основной перевозки большого количества пассажиров. Металлическая краска, большие колеса и легкие диски со слегка тонированными стеклами сразу дают понять, что Spacetourer — это нечто большее. Более того, это мышление укрепляет интерьер. Такие автомобили не защищали бы несколько лет назад, но теперь Citroën предлагает их почти в классе фургонов. При этом французы должны снять шляпу и признать свою хорошую работу.

Еще более удивительным выглядит список стандартного оборудования. Когда человек смотрит на него, он должен еще раз убедиться, что он смотрит на правильное оборудование, на правильную машину. Мы не привыкли быть такими обширными в этом классе. Если идти по порядку и выделить только самое главное, на тестовой машине были доступны ABS, AFU (система экстренного торможения), ESC, ASR, помощь при трогании с места, рулевое колесо, регулируемое по высоте и глубине рулевое колесо, водитель, передний пассажир и боковой воздуховод. подушки безопасности, светодиодные дневные ходовые огни, бортовой компьютер, индикатор передаточного числа, круиз-контроль и ограничитель скорости, контроль давления в шинах, регулируемое по высоте сиденье водителя, автоматический кондиционер и приличное автомобильное радио с системой громкой связи Bluetooth. Если мы добавим акустический пакет (лучшая звукоизоляция двигателя и пассажирского салона) и пакет обзора (который включает датчик дождя, автоматическое переключение света и, особенно, внутреннее зеркало с самозатемнением), мы должны признать, что этот Spacetourer создан нет значит муха. За дополнительную плату в три тысячи он также предлагал навигационное оборудование, съемное многоместное сиденье в третьем ряду, электрическое и дистанционное управление открыванием боковых дверей и металлическую окраску в виде дополнительного оборудования. Одним словом, комплектация, как и многие легковые автомобили, не стыдно было бы.

Но больше, чем количеством оборудования, Spacetourer удивил своим двигателем и ходовыми качествами. Двухлитровый дизельный BlueHdi работает непрерывно и решительно, а 150 «лошадиных сил» и, главное, 370 ньютон-метров крутящего момента гарантируют, что водитель никогда не останется сухим. Еще более удивительна поездка. В целом Spacetourer работает очень компактно, впечатляет прочным шасси. Это, конечно, способствует хорошей поездке, которая ни в коем случае не является фургоном, а тем более утомляет грузовик. Таким образом, вы можете легко преодолевать большие расстояния (для которых он действительно создан) с Spacetourer, не тратя слова на короткие. Поскольку Spacetourer может быть семейным автомобилем, неплохо было бы записать, насколько поездка сократит семейный бюджет. Мы легко находим, что не сильно. На нормальном круге Spacetourer потреблял 6,2 литра на 100 километров, а при среднем (в остальном) среднем показателе он оказался еще больше — всего 7,8 литра на 100 километров. Стоит отметить, что данные были показаны бортовым компьютером, тогда как ручной расчет показал всего 7,7 литра на 100 километров. Таким образом, бортовой компьютер показал даже больше, а не меньше, чем практика большинства других автомобилей.

Под чертой мы можем только сказать, что Citroën Spacetourer — это приятный сюрприз и, безусловно, один из лучших автомобилей Citroën, как бы странно он ни звучал или читался.

текст: Себастьян Плевняк · фото: Саша Капетанович

Подробнее тесты родственных автомобилей:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Основные данные

Цена базовой модели:	31.700 €
Стоимость тестовой модели:	35.117 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.997 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 370 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Емкость:	максимальная скорость 170 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,0 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Перевозка и подвески:	пустого транспортного средства 1.630 кг — допустимая полная масса 2.740 кг.
Mase:	длина 4.956 мм — ширина 1.920 мм — высота 1.890 мм — колесная база 3.275 мм — багажник 550–4.200 69 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / состояние одометра: 3.505 км
Разгон 0-100км:	12,6s
402м от города:	18,7-е годы ( 121 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,3 / 13,5s (V./VI.)
Гибкость 80-120км / ч:	14,3s (В.)
тестовое потребление:	7,8 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	6,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,8m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer — удивительно приятный и полезный автомобиль. Он впечатляет не только своим пространством и назначением, но и своим качеством изготовления и, прежде всего, шасси высшего класса, обеспечивающим компактность и приятную езду.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

шасси

стандартное оборудование

тяжелая задняя дверь

не хватает дополнительного места или ящика для мелких вещей или мобильного телефона