Тест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Полный привод, о котором водитель может забыть, пока…

Не стоит воспринимать сказанное буквально, если бы полный привод был настолько неприметным, что все равно бы на месте копаться в снегу, конечно, это было бы нехорошо. Важно, чтобы это было незаметно по тому, как это работает, только то, что драйвер не замечает, что это сработало. Автомобиль просто едет, куда бы водитель ни захотел. Между тем в механике случается такая и другая «магия», но водитель об этом ничего не знает. Положение машины на дороге заметно не меняется, нет поворота колес в пустом пространстве, нет «светового шоу» между датчиками. Просто идет.

Полноприводной Sharan (имеется ввиду шильдик 4Motion) со 140-сильным дизелем – типичный пример такой машины. Если бы не лейбл 4Motion, водитель и не мечтал бы о том, что у машины полный привод. Только на заснеженной (или, например, грязной) дороге я мог заметить, что машина просто едет. И это идет. И идет… А на мокром, скользком асфальте свет ESP не загорается при трогании с места, даже при прохождении поворотов. Опять же: незаметно.

Клатч Haldex, который является сутью этого привода, он просто делает сам себя и вовремя передает часть крутящего момента на задние колеса. Не заблуждайтесь: здесь полный привод не предназначен для спортивности или бездорожья. Он стоит рядом с «на всякий случай», поэтому вам не нужно беспокоиться о том, будет ли последний километр (или десять) до горнолыжного спуска снежным или нет, приедете ли вы на горку свекрови на машине. или пешком … И она попадает в такую ​​роль.

Шаран как Шаран: семья полезна

А как насчет остальной части Шарана? В этом нет абсолютно никаких совпадений. Что это может быть крайнее сиденье в среднем ряду (да, тестовый Шаран был семиместный) за счет поднятия части сиденья (регулируя на ней боковые опоры) и двух обитых «рожков», заменяющих классические подушки, на детские автокресла (вместо классических сидений групп 2 и 3), уменьшит стоимость покупки детских кресел, электрическое открывание боковой раздвижной двери а задняя дверь еще более приветствуется, когда руки заняты, сложить или растянуть третий ряд сидений – задача одной руки, но под ними, даже в сложенном виде, мало места для (скажем) тонкой сумки для ноутбука, а Парковочная система может измерять не только остальное пространство перед и позади Sharan, но и рядом с ним. А кондиционер, потому что это машина с шестью пассажирами помимо водителя, трехзонный.

Для 4Motion забудьте о DSG

Двухлитровый турбодизель на 103 киловатта или 140 «лошадиных сил» – давний знакомый. Он заслуживает ярлыка «достаточно» для использования в Шаране, так как он находится на шоссе больше, чем на границе того, что можно охарактеризовать как все еще приемлемое. Почти две тонны веса (включая водителя) и большая передняя поверхность сами по себе, а дополнительное сопротивление, вызванное полным приводом в механике, проявляется как в производительности, так и в расходе топлива, который остановился на уровне чуть менее восьми литров в тест.

Помимо чуть более высокого расхода топлива, этикетка 4motion имеет еще один недостаток: вы не можете представить себе двухступенчатую коробку передач DSG с полным приводом. Жаль, что с ним такой Шаран был бы почти идеален.

Текст: Душан Лукич, фото: Саша Капетанович

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Емкость:	максимальная скорость 169 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,4 с – расход топлива (ECE) 7,4 / 5,2 / 6,0 л / 100 км, выбросы CO2 158 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.891 кг – допустимая полная масса 2.530 кг.
Внешние размеры:	длина 4.854 мм – ширина 1.904 мм – высота 1.720 мм – колесная база 2.919 мм – багажник 300–2.297 70 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 0 ° C / p = 1.005 мбар / отн. vl. = 33% / состояние одометра: 1.075 км
Разгон 0-100км:	12,4s
402м от города:	13,7-е годы ( 120 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,3 / 13,7s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	13,7 / 18,6s (V./VI.)
Максимальная скорость:	191km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,3m
Таблица AM:	40m

оценка

• Конечно, такой моторизованный Sharan не является гоночным автомобилем, но вы можете быть уверены, что это автомобиль, который доставит вас дальше, чем большинство минивэнов с умеренным расходом топлива – даже когда условия движения предательски скользкие.

Мы хвалим и упрекаем

потребление

достичь

эргономика

система помощи при парковке

встроенные детские сиденья

нет возможности заряжать DSG

пропускная способность на скоростях автострады