Тест Kratek: Renault Megane Berline dCi 110 EDC Dynamique
Под кодом 6DCT250 (где DCT — это трансмиссия с двойным сцеплением, а 250 — максимальный крутящий момент, который передает трансмиссия) вы найдете трансмиссию с двойным сцеплением и сухим сцеплением. Такой тоже был найден в каталоге Renault и заказан для установки в Megane. Они дали ему обозначение EDC, что означает эффективное двойное сцепление, и прикрепили его к моделям Megana с дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил. Мы тестировали его в классической пятидверной версии.
Коробки передач серии 6DCT доступны в версиях с мокрым и сухим сцеплением. «Мокрые» модели выдерживают более высокие крутящие моменты (450 и 470 Нм соответственно) и используются Ford. А в чем разница в поведении трансмиссии с двойным сцеплением с мокрым и сухим сцеплением? Вы заметите это легче всего, когда отпустите тормоз. Если это версия с мокрым сцеплением, машина сразу же поползет вперед. Если сцепление сухое, оно будет стоять на месте, и для движения нужно будет слегка нажать на педаль акселератора.
Коробки передач с двойным сцеплением могут быть немного неудобными при маневрировании на низких скоростях. Представьте, что вы паркуетесь боком на склоне и медленно ложитесь к машине позади вас. Иногда все может немного скрипеть, а иногда нужно использовать обе ноги — одну на педаль тормоза, а другую на педаль акселератора.
Megane показал себя неплохо, управляющая электроника дозировала газ очень мягко и точно, а EDC впечатлила меньше во время вождения. Иногда он подает рывком (особенно при переключении передач под нагрузкой, например, в гору), иногда не может решить, какую передачу использовать. Спортивность ему никак нельзя отнести, но для повседневного использования он, правда, вполне годится. Для городских толп автоматическая коробка передач высшего качества также лучше, чем механическая коробка передач.
Вы можете позаботиться о ручном переключении передач, сдвинув (слишком большой и не совсем приятный для глаз) рычаг переключения передач в сторону, а затем взад и вперед, так как этот Megane не знает рычагов на рулевом колесе для этой цели. В конце концов, в этом нет необходимости. Оставьте его в D и позвольте ему работать самостоятельно.
В остальном тест Меган такой, как и следовало ожидать от Меган. Комфортные сиденья, достаточно места и для длин (хотелось бы чуть больше глубины движения руля), хорошая эргономика и хорошие сиденья благодаря оснащению Dynamique. Сзади места не хватает (что характерно для автомобилей этого класса), но для повседневного семейного использования его хватит. То же самое и с багажником, и с характеристиками автомобиля в целом, включая расход.
Жалко, что эту коробку передач нельзя желать даже с более мощным дизелем под капотом (да еще с бензиновым мотором) и жаль, что разница в цене (по сравнению с классической механической коробкой передач) намного больше тысячной. . Здесь, в Renault, они бросились в темноту.
Душан Лукич, фото: Алеш Павлетич
Renault Megane Седан dCi 110 EDC Dynamique
Основные данные
| Продажи: | Рено Ниссан Словения Лтд. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 19.830 € |
| Стоимость тестовой модели: | 21.710 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 81кВт (110 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 11,7 с |
| Максимальная скорость: | 190 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.461 см3 — максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 240 Нм при 2.000 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия — шины 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | максимальная скорость 190 км / ч — разгон 0–100 км / ч 11,7 с — расход топлива (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 л / 100 км, выбросы CO2 114 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.290 кг — допустимая полная масса 1.799 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.295 мм — ширина 1.808 мм — высота 1.471 мм — колесная база 2.641 мм. |
| Внутренние размеры: | топливный бак 60 л. |
| Сундук: | 372-1.162 л |
Наши измерения
| T = 13 ° C / p = 1.080 мбар / отн. vl. = 52% / Состояние одометра: 2.233 XNUMX км | |
| Разгон 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,1-е годы ( 125 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 200km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 6,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,2m |
| Таблица AM: | 41m |
оценка
Megane с дизельным двигателем в носовой части — правильный выбор при выборе семейного автомобиля этого класса. К тому же EDC — неплохая коробка передач, но мы все же хотели бы, чтобы комбинация автомобиля, двигателя и коробки передач была лучше.
Мы хвалим и упрекаем
комфорт
кондиционирование воздуха
сиденья
коробка передач иногда путается
рычаг переключения
