Тест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Снова и снова повторяется история о том, что производители автомобилей представляют концепция автомобиля, поражающий «отвергнутыми» дизайнерскими идеями. Позже, когда тот же автомобиль появится на рынке, мы увидим только грубые очертания концепта с колесами вдвое меньшего размера, плоскими окнами и хромом или матовым алюминием на фунт меньше.

В RCZ история немного другая

Концепция вызвала большой интерес и одобрение: все в салоне гладили изогнутое заднее стекло и восхищались его формой. Решиться поставить такую ​​машину на ленточные конвейеры компании Peugeot не составило труда. Что же касается RCZ Asphalt, то можно сказать, что это одна из немногих машин, которая практически без изменений проехала с чертежных досок на дорогу.

Лимитированная серия Asphalt counts 800 экземпляров, из которых пять, как сообщается, находятся на словенских дорогах. По сути, это продвинутый комплект аксессуаров. Более заметные вещи, которые должны отличать такой RCZ от обычного, – это специальный матовый серый цвет и 19-дюймовые черные алюминиевые диски.

Когда мы забирали машину, нас предупредили, что мыть ее на автоматических автомойках не рекомендуется, так как щетки могут повредить нежную краску. С другой стороны, мы заметили, что при таком цвете грязь намного менее заметна.

Эксклюзивность продолжается внутри

Превыше всего за счет черной кожаной обивки, который перемежается яркими эстетичными швами и эмблемами «асфальт». Руль меньше, толще, срезан снизу и удобно лежит в руке. Сидит хорошо, только немного сбрасывается боковое сцепление, когда сила тяжести начинает двигаться вбок. Просить садится только принудительно, так как даже детское кресло большего размера не может быть установлено, в основном из-за низкого положения заднего стекла. Стоит задуматься о целесообразности покупки запаски оригинальных размеров, ведь ездить на ней можно будет только в багажнике. И не под днищем, а прямо между багажником.

Асфальтовую технику можно купить только с самой мощной версией

Асфальт доступен только как 147-киловаттный турбокомпрессор. Мы уже испытали такой моторизованный RCZ, поэтому не будем останавливаться на достигнутом. Это прекрасный отзывчивый двигатель, который отлично работает с довольно точной (к которой мы даже не привыкли в Peugeot) шестиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за меньшего объема крутящий момент следует добиваться на несколько более высоких оборотах, но если бы двигатель в сочетании с выхлопной системой производил на резонансную октаву больше, мы бы тоже не жаловались.

Счет в конце выглядит следующим образом: если бы все аксессуары, содержащиеся в пакете Asphalt, были «прикреплены» к обычному RCZ, вы бы доплатили за товар. 10 тысяч. Но если вы хотите эксклюзивности, которую приносит ограниченная серия Asphalt, заплатите ли вы больше? Нет, на самом деле меньше, так что добрых девять штук.

Эксклюзивность иногда окупается.

Текст и фото: Саша Капетанович.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Асфальт

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбонаддувом, рабочий объем 1.598 см3, максимальная мощность 147 кВт (200 л.с.) при 5.600–6.800 об / мин – максимальный крутящий момент 275 Нм при 1.700–4.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/40 R 19 Вт (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	максимальная скорость 237 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,6 с – расход топлива (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, выбросы CO2 159 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.297 кг – допустимая полная масса 1.715 кг.
Внешние размеры:	длина 4.287 мм – ширина 1.845 мм – высота 1.359 мм – колесная база 2.612 мм – багажник 321–639 55 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 14 ° C / p = 1.122 мбар / отн. vl. = 31% / состояние одометра: 5.215 км
Разгон 0-100км:	7,6s
402м от города:	15,5-е годы ( 148 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	5,9 / 7,9s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	6,4 / 9,9s (V./VI.)
Максимальная скорость:	237km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	12,6 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,2m
Таблица AM:	39m

оценка

• Счет прост: если вы хотите максимально оснащенный RCZ, лучше брать версию Asphalt, потому что помимо экономии вы также получите нотку эксклюзивности.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

точность коробки передач

динамика движения

полностью переключаемый ESP

осмотр при движении задним ходом

установка аварийного колеса

боковой захват сидений

приглушенный звук двигателя