Тест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4×4 Dangel Outdoor

Конечно, само по себе ничего не произойдет, но отправная точка или инструмент для достижения цели верны. Это партнер Peugeot, представитель полезных семейных автомобилей, которые, с другой стороны, на самом деле являются фургонами, но были красиво превращены в легковой автомобиль для личного пользования.

Так был создан такой Партнер. По сравнению с предыдущим поколением он значительно вырос снаружи, поэтому измененный с помощью Dangel и в то же время сильно поднятый на полный привод, он намного выше, чем какой-то Cherokee предыдущего поколения, который был довольно неплохим. серьезный внедорожник. А вот про Dangel on Partner в специальной коробке.

Этим партнером также является Tepee Outdoor (и с довольно большим количеством аксессуаров), что делает его интерьер особенным, интересным и полезным. На потолке четыре продольных панели, в том числе потолок типа «самолет», на котором расположены три вентиляционных отверстия, ручка регулировки скорости вращения вентилятора (так что дополнительная вентиляция!), Аромат для PSA, три лампы, относительно низкая полка и две сетки на потолке. по бокам., где также можно хранить маленькие бутылки. В багажнике тоже занят потолок, так как там большой ящик. Его можно опустить с задней стороны автомобиля для облегчения загрузки, и доступ к нему также осуществляется спереди через меньшую дверь. И он вмещает до 10 фунтов! Короче довольно полезная штука.

Запасное колесо, которое у Партнеров обычно хранится под задней частью, тоже переместилось в багажник, но, поскольку теперь есть дифференциал для полного привода, его пришлось куда-то отнести. Вот, конечно, ствол сейчас сжимается, но этот на самом деле огромен, так что это даже не главное препятствие. Также есть переносной (перезаряжаемый) светильник, один небольшой ящик и розетка на 12 вольт. Все это действительно приводит к пикникам на природе где-нибудь в конце плохой дороги, где никого нет…

На этом история ящиков еще не закончена, их действительно много. Один (большой) находится между сиденьями, но у него есть недостаток в том, что внутри ребра жесткости довольно острые (плохая сборка), что не очень приятно. Ящик над манометрами или перед ними настолько глубок, что прикрепленный драйвер не достигает его дна, также есть большая полка над головами и только классический ящик перед штурманом как-то невелик. Жалко, что руль пластиковый (хотя и не грубый), аудиосистема средняя, ​​а места для банок неглубокие. От делимости (и даже от автоматики) кондиционера можно отказаться за счет навигационного устройства, но правда, что доплата за кондиционер составляет 200 евро, а за навигацию – 950 евро. Что ж, кожа на руле стоит всего 60 евро.

Внешние размеры также обеспечивают просторный салон с пятью отдельными сиденьями, что в совокупности идеально подходит для больших молодых семей выше среднего. Турбодизеля тоже хватит. Нагревается быстро, до 1.800 об / мин вроде лениво (как будто турбокомпрессор для него великоват), а оттуда на городских скоростях очень рывковато. Его 80 киловатт веса и аэродинамика автомобиля добавляют, с одной стороны, хорошую особенность – водитель с ним на наших шоссе вряд ли может случайно грубо нарушить ограничения скорости. Двигатель удобен для путешествий, но при этом относительно скромен: на пятой передаче на скорости 100 километров в час он потребляет 5,8, 130 9,2 и 150 11,4 литра на 100 километров, что хорошо отражает влияние аэродинамики большого кузова.

Худшим моментом в приводе по-прежнему является коробка передач, в движениях рычагов в течение длительного времени не было значительного прогресса, и только пять передач вызывают еще большее беспокойство. Двигатель вращается со скоростью 130 км / ч на пятой передаче при 3.000 об / мин, поэтому более длинная передача (расход топлива и шум) будет приветствоваться, в то время как, с другой стороны, первая передача слишком длинна для небольших переходов по бездорожью. В остальном механика в основном очень хороша, только через короткие ударные ямы такой Партнер неудобен (долго хорошо размягчается) и во время теста тормоза при торможении чуть больше тряслись.

И мы снова ниже черты. Такой партнер, как Dangel – также из-за более высокой цены – вероятно, не будет иметь большого успеха в продажах в нашей стране, но поскольку он особенный с этой точки зрения и, как таковой, также очень полезен, он, безусловно, значительно улучшит жизнь типичный покупатель. Выбор невелик.

Дангел 4 × 4

Заметить это будет несложно, ведь он на шесть сантиметров выше, а значит, на 20 или 21,5 сантиметра ниже передней или задней оси. Настоящие полевые мероприятия! Завод является работой известной компании и здесь был полностью реконструирован. Он весит 85 фунтов, что на 30 процентов меньше, чем раньше. Dangel модернизирует уже собранные партнеры, добавляя вязкостное сцепление и приводные валы к задним колесам, а переключение между режимами привода также возможно во время движения автомобиля. Под двигатель добавлена ​​защитная пластина, а пружины и стабилизатор стали немного жестче. Кнопка выбора привода находится в одном из круглых ящиков на приборной панели и также позволяет использовать только передний привод – для снижения расхода топлива. Другой вариант – 4WD Auto, который автоматически регулирует крутящий момент между осями.

Dangel предлагает партнерам три пакета с полным приводом по цене от 7.200 до 8.400 евро. Испытательный автомобиль имел средний пакет Performance с механической блокировкой частичного дифференциала, но не имел полной блокировки, редуктора и защиты заднего моста. Вне зависимости от обработки у такого Партнера также действует классическая заводская гарантия.

Выбор привода, по крайней мере, с частичной блокировкой дифференциала сзади, является чрезвычайно разумным, поскольку он делает привод действительно полезным даже на более сложных покрытиях и доходит до того, что они снова становятся слабым звеном при преодолении препятствий – шинами!

текст: Винко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel Outdoor

Основные данные

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Цена базовой модели:	26290 €
Стоимость тестовой модели:	29960 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	80кВт (109 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,5 с
Максимальная скорость:	173 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 240-260 Нм при 1.750 об / мин
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя (складной полный привод) – 5-ступенчатая МКПП – шины 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Емкость:	максимальная скорость 173 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,5 с – расход топлива (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, выбросы CO2 140 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.514 кг – допустимая полная масса 2.150 кг
Внешние размеры:	длина 4.380 мм – ширина 1.810 мм – высота 1.862 мм – колесная база 2.728 мм
Внутренние размеры:	топливный бак 60 л
Сундук:	574-2.800 л

Наши измерения

T = 9 ° C / p = 979 мбар / отн. vl. = 58% / состояние одометра: 11.509 XNUMX км
Разгон 0-100км:	12,1s
402м от города:	19,3-е годы ( 116 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	11,3s (4)
Гибкость 80-120км / ч:	16,9s (5)
Максимальная скорость:	173km / ч (5)
тестовое потребление:	9,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,5m
Таблица AM:	42m

оценка

• По сути, это один из лучших автомобилей для молодых семей с более чем одним ребенком, его оборудование Tepee Outdoor идеально подходит для приятного пребывания в дороге, а Dangel заботится о том, чтобы любая грязь, снег или немного более крупный горб в семье подействовали. не останавливаться в пути на природе. Очень интересное сочетание.

Мы хвалим и упрекаем

погон

двигатель

внутреннее пространство, габариты, внешний вид, удобство использования

сдал

пртляжник

оборудование в целом

эффективный задний дворник

коробка передач – передаточные числа

движения рычага переключения передач

острые края в ящике между сиденьями

меню управления

пластиковый руль

круиз-контроль работает только на 4-й и 5-й передаче

цена всего пакета