Тест Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Да и нет. Да, потому что этот Insignia — универсал (который Opel теперь называет Sports Tourer), и да, несколько лет назад почти 200 «лошадиных сил» (143 киловатта, если быть точным) можно было бы охарактеризовать как спортивный автомобиль этого класса. .
Но это не так. Biturbo — это дизель, и хотя упомянутая мощность двигателя и особенно 400 Нм крутящего момента на бумаге — впечатляющая цифра, в абсолютном выражении этот Insignia остается «всего лишь» дизельным двигателем с хорошей моторизацией. А с дизелями сложно заниматься спортом, не так ли?
Теперь, когда это ясно, мы можем, конечно, также написать, что двигатель превосходен примерно на полутора тысячах оборотов, но что ниже, начиная с тысячи, мы могли бы ожидать немного большей отзывчивости от такого технологически продвинутого двигателя ( не заблуждайтесь, это все еще на световые годы впереди некоторых других дизелей в модельном ряду Opel). Водитель (и, возможно, даже больше пассажиров) также доволен тем фактом, что крутящий момент не прибывает рывками, а плавно увеличивается непрерывно, а также тем фактом, что звукоизоляция достаточно хороша, а потребление по-прежнему остается на низком уровне. конец — в тесте в среднем он остановился на уровне чуть менее восьми литров, а при очень умеренной езде он довольно легко может повернуть около шести литров.
Шасси менее дружелюбное, в основном из-за 19-дюймовых шин сечением 45. Помимо того, что такие размеры крайне неудобны (конечно доступны по цене), когда нужно купить зимнюю или новый комплект резина летняя, бедра у них тоже жесткие .в остальном хорошая подвеска и демпфирование) пробивает пассажиров слишком много ударов (особенно коротких, резких) с дороги. Но это просто цена, которую нужно заплатить за спортивный внешний вид автомобиля и немного лучшее положение на дороге (которое с этим типом автомобиля в любом случае невозможно, кроме как за безопасное управление) и достаточно хорошее ощущение на рулевом колесе для того, что творится с передними колесами.
Sports Tourer означает много места в красиво оформленном багажнике (минус: делимая на две трети задняя скамья разделена так, что меньшая часть находится справа, что неблагоприятно для использования детского кресла), много места на задняя скамья и конечно же комфорт спереди. А поскольку тестовая Insignia имела обозначение Cosmo, значит, и в оснащении не было щадящих средств.
Форма — вещь сугубо субъективная, но если мы напишем, что такой Insignia Sports Tourer — один из самых динамичных и приятных (спортивных) караванов, мы его не пропустим. В этом новом двигателе улучшены характеристики конструкции при сохранении приемлемого расхода топлива.
Текст. Душан Лукич
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Основные данные
| Продажи: | Опель Юго-Восточная Европа ооо |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 33.060 € |
| Стоимость тестовой модели: | 41.540 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,3 с |
| Максимальная скорость: | 230 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.956 см3 — максимальная мощность 143 кВт (195 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.750–2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Емкость: | максимальная скорость 230 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,7 с — расход топлива (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 л / 100 км, выбросы CO2 134 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.610 кг — допустимая полная масса 2.170 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.908 мм — ширина 1.856 мм — высота 1.520 мм — колесная база 2.737 мм — багажник 540–1.530 70 л — топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| T = 27 ° C / p = 1.075 мбар / отн. vl. = 32% / состояние одометра: 6.679 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,7-е годы ( 138 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,1 / 9,9s (IV./V.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 8,4 / 15,4s (V./VI.) |
| Максимальная скорость: | 230km / ч (МЫ.) |
| тестовое потребление: | 7,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,2m |
| Таблица AM: | 39m |
оценка
Такой Insignia купят те, кто точно знает, чего они хотят: более спортивный вид, более спортивные характеристики, но при этом удобство использования в кузове универсал и экономия дизельного топлива.
Мы хвалим и упрекаем
вместимость
положение за рулем
потребление
слишком жесткая подвеска или шины с низким поперечным сечением
коробка передач не образец точности и изысканности
