Тест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Американская автомобильная промышленность не может похвастаться очень высокой репутацией своих автомобилей. И все же прямо наверху, высоко над остальными, находится джип. Специалист по внедорожникам отказался (временно?) От широкого европейского автомобильного предложения в последние годы, но финансовые проблемы владельцев, Chrysler, теперь решены, и благодаря освежающим инвестициям со стороны европейской автомобильной промышленности Fiat, Jeep решительно отказался. финансовой и разной грязи. Четвертое поколение Grand Cherokee (с 1992 года), которое было доступно в США более года, также виновато в столь хороших характеристиках. В нашей стране Jeep, вероятно, понадобится поддержка четырех колес в дополнение к новому Grand Cherokee, чтобы стать более популярным.

С точки зрения техники и предложения тут нечего сказать, Grand Cherokee в образе черного гиганта, который мы смогли кратко протестировать, предлагает многое. Overland означает самое богатое оборудование, а обозначение 3.0 CRD V6 – это свежий и новый трехлитровый шестицилиндровый турбодизель с современной технологией прямого впрыска и Common Rail (с давлением 1.800 бар) и современными форсунками с современной технологией Fiat MultiJet II. Воздуходувка Garrett с регулируемой геометрией делает «турбо-отверстие» действительно незначительным, а двигатель с его 550 Нм при 1.800 об / мин совершенно убедителен. В сочетании с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач нам не на что жаловаться, она кажется совершенно независимой в любых условиях движения.

Соответствующая программа движения выбирается прямо на центральной консоли, сразу за рычагом переключения передач, для нормального движения по дорогам или для бездорожья. Доступно пять программ, приводное оборудование (полный привод) позволяет в любое время выбирать гибкую передачу мощности. С помощью датчиков межосевой дифференциал автоматически регулирует распределение тягового усилия на обе пары колес; если они обнаруживают проскальзывание одной пары, привод полностью (100%) переходит к другой паре. Если выбрана дополнительная трансмиссия (4WD Low), межосевой дифференциал замыкает распределение мощности в соотношении 50:50.Кроме того, на заднем дифференциале имеется электронная блокировка дифференциала. При обычном вождении соотношение мощности и мощности задней части составляет 48:52.

Проверенный временем Grand Cherokee обеспечивает высокий комфорт благодаря пневматической подвеске. Это, помимо комфорта на гладких дорогах и дорогах с выбоинами, конечно же, позволяет автомобилю отлично вести себя на земле. Вместе его можно поднять на 10,5 сантиметра из положения парковки и достичь максимального расстояния 27 сантиметров от днища автомобиля до земли, обычно днище находится в 20 сантиметрах от земли, и автоматически опускается еще на 1,5 сантиметра при быстрой езде.

И вернемся к лейблу Overland. На самом деле это тот, который добавляет престижа и добавленной стоимости обычному Grand Cherokee. Салон убеждает внешним видом (обилие деревянного шпона и кожаных деталей) и вместительностью (включая багажник, так как теперь под днищем запаска), аксессуарами, обеспечивающими комфорт, видом сверху (впервые с стеклянная крыша из двух частей, передняя часть обеспечивает свежесть и откидывается), развлечения для маленьких и крупных задних пассажиров (два ЖК-экрана и DVD-плеер), короче говоря, почти все, что, как вы думаете, необходимо в автомобиле высокого класса.

Когда мы «подсчитываем» все это, цена Jeep Cherokee даже кажется оправданной, хотя это правда, что это будет препятствием, которое и дальше будет препятствовать большему количеству таких американцев ездить по словенским дорогам.

Текст: Томаж Порекар

Тест Kratek: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизельный – рабочий объем 2.987 см3 – максимальная мощность 177 кВт (241 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 550 Нм при 1.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая АКПП – шины 265/60 R 18.
Емкость:	максимальная скорость 202 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,2 с – расход топлива (ECE) 10,3 / 7,2 / 8,3 л / 100 км, выбросы CO2 218 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 2.355 кг – допустимая полная масса 2.949 кг.
Внешние размеры:	длина 4.822 мм – ширина 1.943 мм – высота 1.781 мм – колесная база 2.915 мм – багажник 782–1.554 93 л – топливный бак XNUMX л.