Тест: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ко би ле …
Octavia Combi RS с полным приводом, безусловно, интересный автомобиль. Большой, современный и безопасный, протестирован даже в зеленом цвете, что указывает на долгую (гоночную) историю, но чего-то не хватает. Да, вы догадались, нам не хватило подходящего двигателя.
Саша Капетанович
В детстве я наслаждался тестом. Экологичный, каким и должен быть Чешская Республика, установленный на 19-дюймовых алюминиевых колесах, и этот дом на колесах удовлетворит как проезжающего эстета, так и энергичного отца или требовательного партнера, который всегда обеспечивает безопасность семейной покупки. «Да, дорогая, у него даже полный привод», – наверное, забил бы он прямо в гвоздь.
Какие еще слова убедили бы ее? У него семейный багажник и коробка передач DSG с двойным сцеплением, где можно забыть об отвратительном сцеплении, и, прежде всего, я бы, вероятно, соблазнил его тем, что у него под капотом турбодизельный двигатель. Знаете, жены тех, кто иногда любит нажимать на педаль газа, всегда боятся за нас, поэтому я могу только представить, как она скажет в конце, слегка посмеиваясь: «Вы наконец-то опомнились!». Дело в том, что покупка спортивного автомобиля не имеет ничего общего с рациональным решением, хотя Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG окажется на вершине списка трезвых покупок. При среднем расходе 7,8 литра на 100 километров или целых 5,7 литра на нашем стандартном круге с включенной программой ECO (и после ограничения скорости и всегда мягкого ускорения) он легко привлекает семейный бюджет, и, конечно же, полный привод. обеспечивает отличное сцепление как на сухой, так и на мокрой или даже заснеженной земле. Жаль, что мы не получили эту Октавию посреди зимы, желательно в снежной сказке, так как я, скорее всего, присоединился бы к тем, кто творит чушь на большой пустой стоянке …
Положение на дороге на завидном уровне, несмотря на больший багажник, сиденья-ракушки удерживают кузова на посадочных поверхностях (а это совсем не неудобно!), Только двигатель как-то не заслуживает названия RS. В нем ничего нет, он предлагает 135 киловатт или около 180 «лошадей», но нет крутящего момента, который вызвал бы рывок в спину и всегда приятно удивил бы водителя, когда он перестает дышать на несколько секунд на полном газу и улыбается. Это не медленно, но сейчас каждый второй турбодизель на словенских дорогах такой быстрый, если вы меня понимаете. И даже более спортивный звук из динамиков Canton не поднимает нам хорошего настроения! Таким образом, мы по-прежнему придерживаемся мнения, что 2.0 TSI больше подходит для RS, для которого мы измеряли на Raceland несколько лет назад лучший круг на 0,65 секунды – но у него вообще не было полного привода!
Тестовая Octavia Combi RS уже была хорошо укомплектована стандартным оборудованием, а также длинным списком аксессуаров. Активный круиз-контроль, сигнализация, электрическая задняя дверь, электрический сдвижной панорамный люк, интеллектуальный ключ, камера заднего вида, система помощи при полосе движения, навигация, подогрев передних сидений, система распознавания основных дорожных знаков, кожаная обивка и система распознавания усталости водителя привлекают, но цена растет от основных 32.424 41.456 евро до 350 XNUMX евро. Эй, а нельзя ли за эти деньги получить XNUMX-сильный полноприводный Ford Focus RS ?!
Альоша Мрак фото: Саша Капетанович
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG
Основные данные
Цена базовой модели: | € 32.424 XNUMX € |
---|---|
Стоимость тестовой модели: | € 41.456 XNUMX € |
Власть: | 135кВт (184 КМ) |
Разгон (0-100 км / ч): | 7,7 с |
Максимальная скорость: | 224 км / ч |
Расход ECE, смешанный цикл: | 5,0l / 100km |
Затраты (в год)
Техническая информация
двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.968 см3 – максимальная мощность 135 кВт (184 л.с.) при 3.500 - 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 380 Нм при 1.750 – 3.250 об / мин |
---|---|
Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ти ступенчатый Коробка передач DSG – шины 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
Емкость: | максимальная скорость 224 км / ч – разгон 0–100 км / ч 7,7 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,0 л / 100 км, Выбросы CO2 131 г / км |
Mase: | пустой автомобиль 1.572 кг – допустимая полная масса 2.063 кг |
Внешние размеры: | длина 4.685 мм – ширина 1.814 мм – высота 1.452 мм – колесная база 2.680 мм |
Внутренние размеры: | 1.740 л – топливный бак 55 л |
Сундук: | багажник 610 |
Наши измерения
T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / состояние одометра: 7.906 км | |
Разгон 0-100км: | 8,9s |
---|---|
402м от города: | 16,6-е годы ( 138 км / ч) |
тестовое потребление: | 7,8 л / 100km |
Расход топлива по штатной схеме: | 5,7 л / 100km |
Тормозной путь при 100 км / ч: | 38,8m |
Таблица AM: | 40m |
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 61dB |
Мы хвалим и упрекаем
внешний вид, внешний вид
вместительность, удобство использования
положение на дороге для версии универсал
бережливость
цена
резкость и звук двигателя