Тест: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Содержание
Сейчас с Picant многое может быть пикантно, список оборудования длинный и удивительный. Таким образом, по сравнению со средним предложением в этом классе, Picanto похож на табаско в еде, которая превосходит все остальные вкусы. То же самое и с Picant, у которого есть только достойный конкурент среди маленьких машин с Up. Как и Up, этот предлагает ряд элементов оборудования, которые до сих пор не были обычным явлением для таких небольших автомобилей.
Наш Picanto казался вполне приятным, поскольку в нем было практически все, что могла предложить Kia. У него также была ESP, которую — совершенно непонятно — можно получить только в самой дорогой версии оборудования (EX Style). Правда, покупатель, решительно решивший открыть свой кошелек (более 12 тысячных долей), получает очень много. Внешний вид улучшат даже светодиодные дневные ходовые огни, а также 14-дюймовые легкосплавные диски с шинами с уменьшенным сечением (60).
Кроме того, есть такие приятные мелочи, как телефонная связь по Bluetooth с функцией громкой связи, автоматический кондиционер, подогрев передних сидений и руля (!), Умный ключ и кнопка запуска двигателя на приборной панели, не говоря уже об этом. самое главное с точки зрения комфорта, которого от такого малыша просто не ожидаешь. Помимо шести штатных устройств пассивной безопасности (подушки безопасности для предотвращения столкновений) есть еще подушка для защиты колен водителя и, конечно же, активная подушка для переднего пассажира.
Таким образом, привлекательность этого Spicy заключается в оборудовании. Но даже если бы они выбрали один из менее оснащенных, они бы (за исключением ESP) не сделали бы много плохого, потому что в Kia они решили больше не предлагать своего малыша людям, у которых нет достаточно денег для большего. автомобили, но для тех, кто в пробке или по другой аналогичной причине, они сознательно выбирают короткий и компактный автомобиль, который никоим образом не должен стоить меньше, чем более крупный. Однако такой подход — один из тех фактов, который заслуживает особой похвалы.
Список оборудования, которое можно получить в начальной школе, длинный и вполне приемлемый. Добавьте к этому красивый внешний вид, и, возможно, Picanto станет даже самым симпатичным из всех маленьких автомобилей.
В остальном также следует отметить, что это полностью правильно сконструированный автомобиль. По данным EuroNCAP, к пятой звезде в тестовой аварии чего-то не хватало: 86% защиты пассажиров и 83% защиты детей не отставали от лучших конкурентов. Фактически, единственное, чего не хватает в Picant, — это тихоходной автоматической тормозной системы. Разумеется, активная безопасность обеспечивается еще и его хорошим положением на дороге, к чему мы не можем пожаловаться, так как оно отличное, да и в тестируемой версии этому помогла серийная ESP. С Picant вы можете быстро и легко справиться даже с самыми сложными дорогами, хотя мы не можем ожидать большего комфорта, поскольку шины с меньшим срезом и короткая колесная база сами по себе.
У нас есть только небольшой комментарий по поводу довольно неопределенно функционирующего электрического сервопривода рулевого механизма, и это также кажется постоянным недостатком автомобилей Kia. Реальный контакт водителя через рулевое колесо с шинами и дорогой невозможен, но в наши дни игровые консоли и аналогичные имитаторы должны вызывать более непосредственное ощущение, когда вождение уже полностью «демодировано».
Picanto доступен в двух вариантах кузова, трех- и пятидверном. В нашем тесте он был трехдверным, поэтому мы не смогли воспользоваться всеми преимуществами хорошего доступа к заднему сиденью. Возможность попасть на достаточно просторную заднюю скамейку (но только для двух пассажиров) через дополнительную боковую дверь будет еще лучшей альтернативой тому, что вы можете получить в самом маленьком классе.
Но даже без задних боковых дверей Picanto показал себя неплохо с точки зрения удобства. Багажник может быть увеличен за счет «упразднения» пассажирского пространства на заднем сиденье, а условия пространства на передних сиденьях более чем удовлетворительны.
Подводя итог: Picanto удивляет главным образом тем, что в его предыдущих выпусках мы не привыкли предлагать столько приемлемого. Но, конечно, проблема для среднего словенского покупателя при выборе этой самой маленькой Kia, вероятно, заключается в том, что они уже предлагают более длинные и мощные автомобили почти за те же деньги той же марки. Конечно, это не такие шустрые и не такие уж острые.
Текст: Томаж Порекар, фото: Саша Капетанович
Kia Picanto 1.2 MPI EX Стиль
Основные данные
| Продажи: | KMAG dd |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 11.890 € |
| Стоимость тестовой модели: | 12.240 € |
| Власть: | 63кВт (86 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 13,2 с |
| Максимальная скорость: | 171 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,7l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 7 лет или 150.000 5 км, гарантия на лак 150.000 лет или 7 XNUMX км, гарантия XNUMX лет на ржавчину. |
| Систематический обзор | 15.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 922 € |
|---|---|
| Топливо: | 11.496 € |
| Шины (1) | 677 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 6.644 € |
| Обязательное страхование: | 2.024 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 3.125 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 24.888 0,25 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — поперечно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 71 × 78,8 мм — рабочий объем 1.248 см³ — степень сжатия 10,5: 1 — максимальная мощность 63 кВт (86 л.с.) при 6.000 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 15,8 м / с — удельная мощность 50,5 кВт / л (68,7 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 121 Нм при 4.000 об / мин — 2 распредвала в головке (зубчатый ремень) — 4 клапана на цилиндр. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса — 5-ступенчатая МКПП — передаточное число I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; В. 0,72 — дифференциал 4,06 — диски 5J × 14 — шины 165/60 R 14 T, окружность качения 1,67 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 171 км / ч — разгон 0-100 км / ч 11,4 с — расход топлива (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 л / 100 км, выбросы CO2 105 г. |
| Перевозка и подвески: | лимузин — 3 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, трехспицевые поперечные рычаги, стабилизатор — задняя полуось, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор — тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задний диск, АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) — рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 3,5 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 955 кг — допустимая полная масса 1.370 кг — допустимая масса прицепа с тормозом: нет данных, без тормоза: нет данных — допустимая нагрузка на крышу: нет данных. |
| Внешние размеры: | ширина автомобиля 1.595 мм, колея передняя 1.420 мм, задняя 1.425 мм, дорожный просвет 9,8 м. |
| Внутренние размеры: | ширина спереди 1.330 мм, сзади 1.320 мм — длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 490 мм — диаметр рулевого колеса 370 мм — топливный бак 35 л. |
| Сундук: | Просторнина пртляжника, измерена з AM стандартным комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 чемодан (68,5 л); |
| Стандартное оборудование: | подушки безопасности водителя и переднего пассажира — боковые подушки безопасности — шторки безопасности — крепления ISOFIX — ABS — рулевое управление с усилителем — рулевое колесо с регулируемой высотой — раздельное заднее сиденье. |
Наши измерения
| T = 6 ° C / p = 1.082 мбар / отн. vl. = 67% / Пробег: 2.211 км / Шины: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Разгон 0-100км: | 13,2s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,5-е годы ( 116 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 18,1s (IV.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 29,3s (В.) |
| Максимальная скорость: | 171km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 5,1l / 100km |
| Максимальное потребление: | 8,7l / 100km |
| тестовое потребление: | 7,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 76,0m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 45,5m |
| Таблица AM: | 42m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 54dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 65dB |
| Шум холостого хода: | 39dB |
Общий рейтинг (302/420)
Picanto — настоящая роскошь среди маленьких, как и цена.
Экстерьер (12/15)
Пожалуй, самый красивый среди малышей.
Интерьер (82/140)
Хорошая планировка, удобные сиденья, также гибкий багажник.
Двигатель, коробка передач (45
/ 40)Двигатель обещает больше, чем да, но он относительно тихий и менее шумный.
Ходовые качества (56
/ 95)Безопасное положение на дороге, но не лучшие тормозные характеристики.
Производительность (23/35)
Мы ожидаем большего от двигателя, который согласно техническим характеристикам является мощным.
Безопасность (35/45)
Хорошие характеристики безопасности, но не имеет автоматической системы низкоскоростного торможения.
Эконом (49/50)
Средний расход слишком возрастает даже при осторожном использовании педали акселератора, даже при большом отклонении от нормы.
Мы хвалим и упрекаем
хорошее расположение на дороге
пространственные условия для переднего пассажира
хорошая эргономика
богатая комплектация и выбор из множества опций
точное движение рычага переключения передач
Разъемы AUX, USB и iPod
сцепление с рулем
руль гальванический без ощущения
средний расход топлива
достаточно мощный, но не отвечающий на запросы движок
