Тест: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Содержание
Если Jeep решил пофлиртовать с более элегантными внедорожниками в первом поколении модели Compass, новая модель больше ориентирована на дизайн кроссоверов. И поскольку сегодня этот сегмент свел с ума клиентов по всему миру, было ясно, что Jeep также настроит свой компас в этом направлении. Но в отличие от брендов, у которых нет опыта в этой сфере, Jeep — старый кот в этой сфере. Поэтому ожидалось, что помимо внешнего вида он также будет предоставлять контент.
Compass внешне остается классическим Jeep, но очевидно, что он нашел вдохновение в дизайне самой престижной модели Grand Cherokee. Передняя решетка с семью вертикальными прорезями является визитной карточкой этого американского бренда, и даже новый Compass не избежал этой особенности. Несмотря на то, что он основан на платформе модели Renegade, имеет длину 4,4 метра и колесную базу 2.670 миллиметров, он намного больше своего меньшего брата, но, что интересно, намного меньше своего предшественника.
Тем не менее, новый Compass предлагает больше места внутри, а багажник вырос на целых 100 литров и теперь имеет 438. Если внешний вид классический американский, то интерьер уже немного больше пахнет его дочерью Fiat. Конечно, в версии Limited более сложные материалы и более качественный пластик, но дизайн достаточно сдержанный. Центральную часть занимает информационно-развлекательная система Uconnect, которая предоставляет всю необходимую информацию через 8,4-дюймовый сенсорный экран, но интерфейс довольно неполный и запутанный с точки зрения графики. Еще один источник информации — семидюймовый цифровой дисплей, расположенный между счетчиками. Мы высоко оцениваем возможность подключения к смартфонам через каналы связи Apple CarPlay и Android Auto, что значительно улучшает пользовательский опыт использования центрального экрана.
Compass — это не только технологически продвинутый и привлекательный дизайн, он является авангардом удобного пассажирского салона. Места хватает по всем направлениям. Он хорошо сидит сзади, даже если передние сиденья полностью сдвинуты назад. На водительском сиденье не хватает нескольких дюймов сиденья, иначе найти хорошее место за рулем не составит труда. Крепления ISOFIX легко доступны, а пряжки ремней безопасности удобно «сложены» на заднем сиденье. Не будет проблем с пространством и за спиной пассажира. Черный багажник смог легко «уложить» два сложенных SUP во время теста.
Он также предлагает многое с точки зрения систем безопасности и помощи: доступны вспомогательные средства, такие как система предупреждения о столкновении с функцией торможения, радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, помощь при парковке, камера заднего вида …
Compass как представитель сегмента SUV доступен с полным приводом, но все свои преимущества перед конкурентами он покажет только в полноприводной версии. Автомобиль в тесте был именно таким, что мог полностью показать оба лица. Это была более слабая, 140-сильная версия двухлитрового турбодизеля с автоматической трансмиссией, полным приводом и комплектом оборудования под названием Limited. Такая комбинация оказывается отличным компромиссом для ежедневного преодоления миль по дорогам и случайных побегов по бездорожью.
Хотя Compass — вполне нормальный, хорошо сбалансированный и надежный автомобиль на подготовленных трассах, он обязательно произведет на вас впечатление в полевых условиях. Благодаря передовому полному приводу, получившему название Jeep Active Drive, Compass может успешно преодолевать даже самые сложные препятствия на бездорожье. Система в основном передает мощность на передние колеса и при необходимости может распределять крутящий момент на каждое колесо отдельно через переднее сцепление и многодисковое мокрое сцепление в заднем дифференциале. С помощью поворотной ручки на центральной консоли мы также можем управлять или настраивать программы движения (Авто, Снег, Песок, Грязь), которые затем оптимально настраивают работу дифференциала и электроники двигателя. Также обслуживались члены старой школы внедорожников, поскольку полный привод Compass можно заблокировать. Для этой операции достаточно нажать переключатель 4WD Lock на любой скорости.
Превосходная девятиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавную, плавную и нетребовательную езду. Турбодизель мощностью 140 лошадиных сил будет легко следовать за скоростью движения, но не стоит рассчитывать на то, что он станет мастером на обгонной полосе. Холодным утром сначала будет немного больше шума и вибрации, но вскоре звуковой ландшафт станет более терпимым. Вы также не будете перегружены расходом: на нашем стандартном круге Compass показал 5,9 литра топлива на 100 километров, в то время как общий тестовый расход составил 7,2 литра.
Коснемся цены. Как уже было сказано, тестовая модель представляет собой второй уровень предложения дизельных двигателей и лучший выбор с точки зрения комплектации. При этом полный привод и практически весь комплект оборудования входят в окончательную цену, которая составляет чуть меньше 36 тысяч. Конечно, необходимо уточнить у дилеров, последнее ли это предложение, но мы все же думаем, что Jeep за указанную сумму предлагает вполне себе машину.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Основные данные
| Продажи: | Avto Triglav d.o.o. |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 34.890 € |
| Стоимость тестовой модели: | 36.340 € |
| Власть: | 103кВт (140 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 9,9 с |
| Максимальная скорость: | 196 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 5,9l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия два года без ограничения пробега, гарантия на краску 36 месяцев, расширенная гарантия без доплаты «Jeep 5 Plus» до 5 лет или 120.000 XNUMX километров. |
| Систематический обзор | 20.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 2.038 € |
|---|---|
| Топливо: | 7.387 € |
| Шины (1) | 1.288 € |
| Потеря стоимости (в течение 5 лет): | 11.068 € |
| Обязательное страхование: | 3.480 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 6.960 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 32.221 0,32 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — установлен спереди поперечно — диаметр цилиндра и ход 83 × 90,4 мм — рабочий объем 1.956 см3 — сжатие 16,5: 1 — максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.000 об / мин — средний поршень скорость при максимальной мощности 12,1 м / с — удельная мощность 52,7 кВт / л (71,6 л.с. / л) — максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.750 об / мин — 2 распределительных вала в головке — 4 клапана на цилиндр — впрыск топлива Common Rail — турбонагнетатель ОГ — охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса — 9-ступенчатая АКПП — передаточное число I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 часа; V. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 — дифференциал 4,334 — диски 8,0 J × 18 — шины 225/55 R 18 H, окружность качения 1,97 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 196 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,9 с — средний расход топлива (ECE) 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 148 г / км. |
| Перевозка и подвески: | Внедорожник — 5 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, поперечные направляющие трехспицевые, стабилизатор — задний многорычажный мост, пружины винтовые, стабилизатор — тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние дисковые , АБС, электрический стояночный тормоз задних колес — рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 1.540 кг — допустимая полная масса 2.132 кг — допустимая масса прицепа с тормозом: 1.900 кг, без тормоза: 525 — допустимая нагрузка на крышу: np |
| Внешние размеры: | максимальная скорость 196 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,9 с — средний расход топлива (ECE) 5,7 л / 100 км, выбросы CO2 148 г / км. |
| Внутренние размеры: | продольные передние 890–1.080 мм, задние 680–900 мм — ширина передних 1.480 мм, задних 1.460 мм — высота головы передних 910–980 мм, задних 940 мм — длина сиденья переднего сиденья 510 мм, заднего сиденья 530 мм — багажника 438 л — диаметр руля 380 мм — топливный бак 60 л. |
Наши измерения
| T = 6 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шины: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Состояние одометра: 1.997 км | |
| Разгон 0-100км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 17,3-е годы ( 143 км / ч) |
| тестовое потребление: | 7,2 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 68,1m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 40,1m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 6-й передаче | 64dB |
| Ошибки теста: | Без ошибок. |
Общий рейтинг (326/420)
Твердая четверка для автомобиля, который полностью изменился между двумя поколениями. Из массивного внедорожника он превратился в машину повседневного использования, отличительными чертами которой являются простор, отличные внедорожные возможности и широкий спектр оборудования по разумной цене.
Экстерьер (12/15)
Поскольку Compass полностью изменил свое предназначение, дизайн также был построен по иному принципу. Но все мы согласны с тем, что это к лучшему.
Интерьер (98/140)
Дизайн-скудный, но при этом пространственно богатый салон. Не разочаровывают даже выбранные материалы.
Двигатель, коробка передач (52
/ 40)Отличный привод и хорошая коробка передач приносят больше всего очков.
Ходовые качества (56
/ 95)Нейтральное положение при повседневной езде и исключительные внедорожные возможности.
Производительность (27/35)
Хотя это была не самая мощная версия, производительность выше среднего.
Безопасность (35/45)
В тесте EuroNCAP Compass заработал пять звезд, а также хорошо снабжен системами безопасности.
Эконом (46/50)
Конкурентоспособная цена и умеренный расход топлива — козыри экономичности Compass.
Мы хвалим и упрекаем
Вместительность
Полевые объекты
Багажник
Полезность
Цена
Работа системы UConnect
Слишком короткое сиденье на водительском сиденье
